top of page

Tek Bir Merkezi Uzman Ekibi. Her Şube. Her Depo. Sahada OEM Yazılımı Yok.

ISTA, XENTRY, ODIS, SPS2 ve FDRS’yi merkezi uzman PC’nizden tüm şube ve depolarınıza çalıştırın — her lokasyondaki VCI, uzmanın iş istasyonunda yerel olarak bağlı bir cihaz olarak görünür. Ekran paylaşımı yok. Sahalara dağıtılmış OEM yazılımı yok.

Tamir servis zinciriniz veya filo bakım operasyonunuz, saha teknisyenlerinin tamamlayabildiği işlerin sınırına ulaştıysa — SCN kodlamasında takılı kalan modül değişimleri, yerinde olmayan bir uzmanı bekleyen ADAS kalibrasyon işleri, hiçbir şubede mevcut olmayan kimlik bilgileri gerektiren ODIS veya ISTA prosedürleri — eLinehub, merkezi ekibinizin bu işleri uzaktan, kendi hesapları altında yürütmesini sağlayan altyapı katmanıdır. Sahada, ücretsiz bir Mechanic istemcisinin kurulumu dışında hiçbir şey değişmez.

​

Şube veya depo, aracı ve VCI’yi sağlar. Merkezi uzmanınız OEM yazılımını, çevrimiçi kimlik bilgilerini ve uygulama sürecini sağlar. eLinehub bu köprüyü kurar.

Ücretsiz deneme otomatik olarak başlar.

Servisler ve saha ekipleri için ücretsizdir.

Bu Çözümün Ele Aldığı Sorun

Takılıp Kalan İşler Her Zaman Aynıdır

Bir şube, Mercedes-Benz C-Serisi üzerinde TCM değişimi yapıyor. Mekanik iş tamamlandı. Araç yeniden kaldırıcıda. XENTRY, SCN kodlaması istiyor — FDOK kimlik bilgileri gerektiren canlı bir Mercedes Online oturumu. Şubenin ne XENTRY lisansı ne de Mercedes Online hesabı var. İş, 20 dakikalık uzman müdahalesi dışında tamamlandı. Müşteri bekliyor. Şube, halihazırda üç başka lokasyonla ilgilenen merkezi ekibi arıyor.

​

Aynı örüntü tüm markalar ve platformlarda tekrarlanıyor:

  • BMW şubesi, kaza sonrası tamiri tamamlıyor. ISTA-P’nin yeni bir VGS ünitesi yazması ve vites kutusu adaptasyonlarını sıfırlaması gerekiyor. Şubede ISTA-P kurulumu veya BMW Online kimlik bilgisi olan kimse yok.

  • Filo deposu, motor değişiminin ardından Ford Transit’te PCM değişimi yapıyor. FDRS başlatma ve PATS yapılandırması Ford PTS kimlik bilgileri gerektiriyor. Depoda VCM3 var ama FDRS hesabı yok.

  • Servis zinciri, VW Golf MQB’ye yükseltilmiş gösterge paneli takıyor. ODIS-Engineering’in VW Online üzerinden Bileşen Korumasını kaldırması gerekiyor. Sahada VW Online aboneliği yok.

  • Filo, GM Silverado HD’de TCM değişimi yapıyor. TIS2Web üzerinden SPS2 kalibrasyonu aktif bir GM aboneliği gerektiriyor. Depoda bu abonelik yok.

 

Her durumda darboğaz parça, teknisyen veya alet değildir. Darboğaz, merkezi ekibinizin sahip olduğu ancak sahadaki bir yere dağıtamadığı OEM yazılımı ve çevrimiçi kimlik bilgileridir — oraya fiziksel olarak gitmeden ya da kimlik bilgisi güvenliğini üçüncü taraf PC’lere hesap kurarak tehlikeye atmadan.

​

Uzak Masaüstü Sorunu Çözmez — Sadece Yer Değiştirir

Standart çözüm ekran paylaşımıdır: merkezi uzman, TeamViewer veya AnyDesk aracılığıyla sahada PC’ye uzaktan erişir ve şube makinesinde XENTRY, ISTA veya ODIS’i çalıştırır. Bu durum, ölçek büyüdükçe daha da ağırlaşan üç sorun yaratır:

​

OEM yazılımı ve hesaplar yine de dağıtılmış olur.

Uzman ekran paylaşımıyla saha PC’sinde XENTRY çalıştırıyorsa, birisinin o PC’ye XENTRY kurmuş ve orada Mercedes Online kimlik bilgilerini yapılandırmış olması gerekir. Hiçbir şey merkezileştirilmemiş olur — yalnızca bir ekran paylaşımı katmanı eklenmiş olur.

​

VCI davranış sorunları görünmez kalır.

Uzaktan programlamadaki başarısızlıkların büyük çoğunluğu arayüz hataları değildir. Bunlar sürücü yığını uyumsuzlukları, J2534 filtre yapılandırma sorunları, DoIP keşif zamanlama hataları veya PC ortamına göre farklı davranan adaptör başlatma dizileridir. Ekran paylaşımı size XENTRY hata mesajını gösterir; SD Connect’in neden doğru tanımlanmadığını ya da DoIP oturumunun flash dizisi sırasında neden paket kaybettiğini göstermez.

​

Sürüm sapması ve kimlik bilgisi açığı her sahayla büyür.

OEM yazılımı kurulu her saha PC’si yönetilmesi gereken bir sürüm, korunması gereken bir kimlik bilgisi seti ve denetlenmesi gereken bir lisans anlamına gelir. 20 şubede bu yük ciddidir. 50’de bir güvenlik ve uyumluluk riski haline gelir.

​

eLinehub VCI’yi Yansıtır — Ekranı Değil

eLinehub farklı bir yaklaşım benimser. Sahaya, ücretsiz bir Mechanic istemcisi dışında hiçbir şey kurulmaz. VCI şubede kalır — araca, saha PC’sine USB veya kablolu Ethernet üzerinden bağlı. eLinehub bu fiziksel VCI’yi internet üzerinden merkezi uzmanın PC’sine yansıtır.

​

Uzmanın iş istasyonunda VCI, yerel olarak bağlı bir cihaz olarak görünür. XENTRY, SD Connect’i beklenen 172.29.x.x alt ağında algılar. ISTA, ENET adaptörünü Virtual Bridge üzerinden listeler. ODIS, VAS6154A’yı yerel bir USB J2534 arayüzü olarak görür. GDS2, MDI2’yi bulur. FDRS, VCM3’e bağlanır.

​

Tüm OEM yazılımları uzmanın kendi hesaplarıyla uzmanın PC’sinde çalışır. Sahaya hiçbir şey kurulmaz. Hiçbir şey dağıtılmaz. Şube aracı ve donanımı sağlar. Ekibiniz geri kalanı sağlar.

Atölye içi PC'ye bağlı fiziksel VCI'ın eLinehub aracılığıyla Teknisyen'in PC'sinde yerel USB veya ağ cihazı olarak göründüğünü gösteren topoloji diyagramı.

Servis Zincirleri İçin — Her Şubede Tutarlı Uygulama

Şube Düzeyindeki Yetenek Boşluklarının Maliyeti

Servis zincirleri, şube teknisyeni eğitimine, aletlere ve süreç standardizasyonuna ciddi yatırım yapar. Geriye kalan boşluk — müşteri şikayetlerine, uzayan çevrim sürelerine ve garanti riskine neden olan — şubelerin başlayabildiği ancak tamamlayamadığı işlerdir.

​

SCN kodlama gerektiren kaza sonrası tamirler. Varyant kodlama ve adaptasyon sıfırlama gerektiren aktarma organı değişimleri. Mercedes Online, BMW Online veya VW Online üzerinden çevrimiçi eşleştirme gerektiren retrofit işleri. Ön cam veya sensör değişimi sonrası ADAS rekalibrasyonu. Bu işler, her şubede çoğaltılması ne ekonomik ne de güvenli olan üretici kimlik bilgileri ve uzman yazılımı gerektirir.

​

Sonuç tahmin edilebilirdir: işler tamamlanmak üzere bayilere gönderilir (maliyet ve ilişki riski), şubeler ekran paylaşımıyla bağlanan merkezi ekibi arar (kimlik bilgisi açığı ve sürüm sapması) ya da gezici bir uzman sahayı ziyaret edene kadar işler bekler (çevrim süresi ve işçilik maliyeti).

​

Merkezi Yürütme Modeli

eLinehub açık bir operasyonel model sağlar: şubeler fiziksel işleri yürütür, merkezi ekip uzman yazılımını çalıştırır. Her taraf donanımlı olduğu şeyi yapar; hiçbiri diğerinin alanını ihlal etmez.

​

Bir şube, W213 E-Serisi üzerinde direksiyon kutusu değişimi yapıyor. SCN kodlaması, direksiyon açısı sensörü adaptasyonu ve ESP kalibrasyonu gerekiyor. Şube teknisyeni eLinehub Mechanic’te bir iş emri oluşturuyor, SD Connect’i bağlıyor ve erişim kodunu paylaşıyor ya da otomatik atama iş akışını kullanıyor. Merkezi XENTRY uzmanı emri kabul ediyor, SD Connect’i yansıtıyor — kendi PC’sinde 172.29.x.x ağında yerel cihaz olarak görünüyor — XENTRY Diagnosis’i başlatıyor ve SCN kodlamasını ve adaptasyonları tamamlıyor. Toplam uzaktan yürütme süresi: 15–25 dakika. Şubenin ne XENTRY’ye ne de Mercedes Online’a ihtiyacı oldu. Araç hazır.

​

Merkezi Ekip Tarafından Yürütülen Tipik Şube Senaryoları:

​

Modül değişimi sonrası kodlama ve adaptasyon

  • XENTRY üzerinden SCN kodlaması gerektiren ECM, TCM, BCM, EIS, gösterge paneli değişimleri

  • ISN kodlaması, adaptasyon sıfırlama ve ISTA-P SWE yazımı gerektiren vites kutusu kontrol ünitesi değişimleri

  • ODIS-Engineering üzerinden SFD kilidi açma ve Bileşen Koruması kaldırma gerektiren VW/Audi MQB/MLB bileşen değişimleri

  • TIS2Web üzerinden SPS2 kalibrasyonu gerektiren GM modül değişimleri

​

Retrofit ve opsiyonel kodlama

  • Çevrimiçi eşleştirme gerektiren MBUX kafa ünitesi veya dijital gösterge paneli kurulumu

  • ODIS bileşen aktivasyonu gerektiren VW platformlarında LED far retrofiti

  • E-Sys üzerinden BMW park asistanı, ısıtmalı direksiyon simidi veya ortam aydınlatması aktivasyonu

​

ADAS kalibrasyonu — uzaktan yürütme, sahada fiziksel hazırlık

  • Ön cam değişimi sonrası ön kamera kalibrasyonu (şerit takip asistanı, AEB)

  • OEM tanı rutinleri üzerinden radar sensörü hizalama doğrulaması ve başlatma

  • Tampon veya kamera değişimi sonrası 360° çevre görüş sistemi yeniden başlatma

  • Süspansiyon veya direksiyon çalışmaları sonrası direksiyon açısı sensörü sıfırlama ve ESP kalibrasyonu

​

Fiziksel kurulum ve hedef konumlandırma, şube teknisyeninin sorumluluğunda kalmaya devam eder — merkezi uzmanınız, şube fiziksel hazırlığı onayladıktan sonra OEM yazılım dizisini uzaktan yürütür.

​

Şube İzolasyonu ve Erişim Yönetimi

Farklı şubeler tarafından oluşturulan iş emirleri birbirine görünmez. İstanbul’daki bir şube, aynı merkezi uzman ekibini kullansalar bile Ankara’daki bir şubenin işini göremez. Merkezi ekip gelen tüm iş emirlerini görür ve marka veya sistem türüne göre doğru uzmana yönlendirir.

​

Çok markalı zincirler için merkezi ekip uzmanlığa göre organize edilebilir: Mercedes ve BMW uzmanı bu markaları, VW Grubu uzmanı ODIS işlerini, genel marka uzmanı GM, Ford ve Stellantis işlerini yürütür. Yöneticiler gelen emirleri buna göre atar.

Filo Operasyonları İçin — Tüm Depolar İçin Tek Uzman Ekibi

Filo Tanı Sorunu Araç Duruş Süresidir

Filo operasyonlarının diğer tüm metriklerin önüne geçen tek bir göstergesi vardır: araç duruş süresi. Bir van, kamyon veya özel aracın programlama uzmanını bekleyerek geçirdiği her saat, kullanım kaybedilen bir saattir. Yüksek frekanslı ticari filolar için — son kilometre teslimat, saha hizmetleri, altyapı firmaları — bu durum doğrudan gelir kaybına dönüşür.

​

Filo araçlarını hareketsiz bırakan programlama darboğazları, yapısal olarak servis zincirlerindekiyle aynıdır:

  • Motor çalışmasının ardından Ford Transit PCM değişimi: Ford PTS kimlik bilgileriyle FDRS başlatma ve PATS

  • Depoda Mercedes Online hesabı olmaksızın XENTRY üzerinden SCN kodlaması gerektiren Mercedes Sprinter karoser kontrol modülü değişimi

  • GM filo aracında TCM değişimi: depoda bulunmayan aktif TIS2Web aboneliği gerektiren SPS2 kalibrasyonu

  • Bölgesel depoda çok akslı kamyonda ECU değişimi: yerinde uzman yok, gezici teknisyen yarım günlük yol maliyeti

 

Servis zincirlerinden farkı şudur: filo depoları genellikle sayıca daha az ama coğrafi olarak daha dağınık konumdadır ve etkilenen araçlar saatte ölçülebilir duruş maliyetiyle gelir getiren varlıklardır.

​

Tüm Depolar İçin Merkezi Uzman Kapsamı

eLinehub, bir filo bakım operasyonunun hiçbir depoya uzman yerleştirmeksizin her depoya OEM programlama yetkinliği kazandırmasını sağlar. Her depoda fiziksel işi yapabilecek ve VCI’yi bağlayabilecek temel düzey bir mekanik bulunur. Merkezi uzman — ya da birden fazla OEM markasını kapsayan iki üç kişilik küçük bir ekip — tüm programlama yürütmesini uzaktan üstlenir.

​

Depo bir iş emri oluşturur, merkezi uzman VCI’yi yansıtır ve programlama oturumu çalışır. Araç servise geri döner. Depo mekaniğinin hiçbir zaman OEM kimlik bilgilerine veya yazılımına ihtiyacı olmadı.

​

Tipik Filo Programlama Senaryoları:

​

Onarım sonrası başlatma ve kalibrasyon

  • Motor revizyonunun ardından PCM/ECM değişimi: FDRS başlatma (Ford), SPS2 kalibrasyonu (GM), XENTRY SCN (Mercedes)

  • Vites kutusu kontrol ünitesi değişimi: ISN/SFD kodlaması (BMW), adaptasyon sıfırlama (tüm markalar), SPS2 vites kutusu kalibrasyonu (GM)

  • Karoser ve şasi modül değişimleri: BCM kodlaması, kapı modülü adaptasyonu, aydınlatma kontrol başlatma

​

Telematik ve özel ekipman

  • CAN veri yolu kaydı için OEM kodlaması gerektiren filo telematik ağ geçidi değişimi

  • Ünite değişimi sonrası varyant kodlaması gerektiren soğutmalı araçlarda soğutma ünitesi ECU’su

  • Servis ve özel araçlarda lift veya hidrolik kontrol modülü başlatma

​

Servise alınmadan önce doğrulama

  • Aracı servise geri vermeden önce hata kodu temizleme ve sistem hazırlık kontrolü

  • Çoklu ECU çalışmaları sonrası tüm modüllerin iletişim kurduğunu onaylamak için DoIP topoloji taraması

  • Şasi veya aktarma organı çalışmaları sonrası parametre doğrulaması

Merkezi Ekibin eLinehub’ı Kullanımı

Şube veya Deponun Yaptıkları

  1. VCI’yi aracın OBD portuna ve saha PC’sine USB veya kablolu Ethernet üzerinden bağlayın — programlama oturumlarında kablolu bağlantı zorunludur; Wi-Fi kabul edilmez.

  2. Saha Windows PC’sine eLinehub Mechanic’i kurun — tek seferlik kurulum, ücretsiz, OEM yazılımı gerekmez.

  3. Araç bilgileri ve belirti notlarını içeren bir iş emri oluşturun. Erişim kodunu merkezi ekiple paylaşın ya da Özel Mechanic Build’iniz devredeyse otomatik atama iş akışını kullanın.

 

Saha PC’si oturum boyunca açık ve bağlı kalmalıdır. eLinehub, aktif bir iş emri sırasında saha PC’sinin uyku moduna geçmesini engeller.

​

Merkezi Uzmanın Yaptıkları

  1. eLinehub Technician’da gelen iş emrini kabul edin — erişim kodu girişi veya otomatik atama kuyruğu üzerinden.

  2. Paylaşılan VCI’yi (USB cihazı veya ağ adaptörü) seçin ve bağlantıyı kurun — J2534 cihazları için USB Virtual Direct Link, Ethernet tabanlı VCI’ler için Virtual Bridge.

  3. Bağlantı durumu panelini kontrol edin: herhangi bir SCN kodlaması veya flash dizisi başlatmadan önce gecikmenin 50 ms’nin altında ve paket kaybının %0 olduğunu doğrulayın. Uzman PC’de kablolu Ethernet şiddetle önerilir.

  4. İlgili OEM yazılımını başlatın — XENTRY, ISTA, ODIS, SPS2, FDRS — ve işi tıpkı yerel bir bankta olduğu gibi gerçekleştirin.

 

Yönetici Sevk ve Ekip Yönetimi

Farklı markaları veya bölgeleri kapsayan birden fazla merkezi uzmanı olan zincir veya filo operasyonları için eLinehub’ın yönetici katmanı şunları sunar:

  • İş emri sevki: yöneticiler gelen iş emirlerini marka, sistem türü veya sahaya göre doğru uzmana atar

  • Özel Mechanic Build üzerinden otomatik atama: markalı Mechanic istemcisini kullanan sahalardan gelen iş emirleri, manuel sevke gerek kalmaksızın otomatik olarak belirlenen uzmana yönlendirilir

  • E-posta bildirimi: bir saha iş emri oluşturduğunda yönetici bildirim alır ve uzman ekibi kuyruğu açmadan önce atama yapabilir

  • Rol ayrımı: şube personeli iş emri oluşturur; merkezi uzmanlar yürütür; yöneticiler sevk ve ekip üyeliğini kontrol eder. Hiçbir şube başka bir şubenin iş emirlerine erişemez.

Başlamak — Gerçek Bir İşle Değerlendirin

eLinehub’ı bir servis zinciri veya filo operasyonu için değerlendirmenin en etkili yolu, merkezi uzmanınız ile bir şube veya depo arasında gerçek bir oturum yürütmektir.

Şubede veya depoda:

1 VCI’yi araca ve saha bilgisayarına bağlayın (USB veya kablolu Ethernet).

2 eLinehub Mekanik Yazılımını yükleyin.

Mekanik Yazılımını İndir

Sürücü Notu (Mekanik): USB ağ tabanlı cihazlar (ör. RNDIS) için sürücüyü Mekanik bilgisayarına yükleyin; standart USB VCI’lar genellikle gerektirmez.

3 Net notlarla emir oluşturun (belirti, değiştirilen modül, OEM araç hedefi), ardından Erişim Kodunu paylaşın — veya otomatik atamayı kullanın.

Merkezi uzman PC’de:

1 eLinehub Teknisyen yazılımını yükleyin ve uzman hesabıyla oturum açın.

Teknisyen Yazılımını İndir

Sürücü Notu: Paylaşılan cihazların yerel arayüzler olarak görünüp çalışması için gerekli cihaz sürücülerini yükleyin.

2 Emri talep edin (Erişim Kodu veya otomatik atama).


3 Paylaşılan cihazı (USB veya ağ adaptörü) seçin ve bağlanın (USB Virtual Direct Link / Virtual Bridge).

4 Uzman ortamında OEM tanılama ve programlama araçlarını çalıştırın.

 

Oturumlar sırasında eLinehub gerçek zamanlı ağ göstergeleri sunar — gecikme, paket kaybı ve kararlılık sinyalleri — uzmanların programlama açısından kritik işlemler için koşulların güvenli olup olmadığına karar vermesine yardımcı olmak için.

Deneme kredileri ve genişletilmiş değerlendirme Ücretsiz deneme, birkaç tam programlama oturumunu tamamlamaya yetecek kadar kredi içerir. Değerlendirmeniz birden fazla şubede ek oturumlar veya daha uzun bir test penceresi gerektiriyorsa, operasyonunuzun tanımıyla birlikte support@elinehub.com adresinden bizimle iletişime geçin. Deneme sürenizi buna göre uzatacağız.

Sıkça Sorulan Sorular

S: Şube ve depolarda OEM tanı yazılımı kurulu olması gerekiyor mu?

Hayır. Şube ve depolar yalnızca araca bağlı VCI ve Windows PC’de eLinehub Mechanic’e ihtiyaç duyar. Tüm OEM yazılımları, lisanslar ve çevrimiçi kimlik bilgileri — XENTRY, ODIS, ISTA, SPS2, FDRS — yalnızca merkezi uzman ekibinin PC’lerinde kalır. Bu durum, sahalardaki sürüm sapmalarını, lisans yönetim yükünü ve kimlik bilgisi açığını ortadan kaldırır.

​

S: eLinehub, ECU programlama için uzak masaüstünden nasıl farklıdır?

Uzak masaüstü yalnızca bir ekranı yansıtır — OEM yazılımı saha PC’sinde çalışmaya devam eder ve VCI davranış sorunları uzaktaki uzmana görünmez. eLinehub, fiziksel VCI’yi cihaz düzeyinde merkezi uzman PC’sine yansıtır. ISTA, XENTRY, ODIS ve SPS2, uzak VCI’yi yerel olarak bağlı bir arayüz olarak tanır — DoIP zamanlaması, J2534 PassThru davranışı ve SCN oturum kararlılığı tıpkı yerel bankta olduğu gibi davranır.

​

S: Tek bir merkezi uzman ekibi birçok şubeye aynı anda hizmet verebilir mi?

Evet. Bu standart operasyonel modeldir: dağıtık şube veya depolar iş emirleri oluşturur, merkezi ekip bunları kabul eder ve uzaktan yürütür. Her uzman aynı anda bir oturum yönetir; ekip, paralel şube iş yükünü eş zamanlı olarak yönetir. Yöneticiler sevk ve atamayı marka, sistem türü veya sahaya göre kontrol eder.

​

S: Şubeler ve depolar birbirinden izole midir?

Evet. Farklı şubeler veya depolar tarafından oluşturulan iş emirleri birbirine görünmez. Saha verileri her sahanın iş akışı içinde kalır. Merkezi uzman ekibi gelen tüm iş emirlerini görür ve buna göre sevk eder — şubeler birbirlerinin iş emirlerini veya araç verilerini göremez.

​

S: Uzaktan ECU programlama için hangi ağ koşulları gereklidir?

ECU flash’ı, SCN kodlaması ve parametrize dizileri için gidiş-dönüş gecikmenin 50 ms’nin altında ve paket kaybının %0,5’in altında olmasını öneririz. eLinehub, uzmanın programlama açısından kritik herhangi bir işlem başlatmadan önce koşulları değerlendirebilmesi için bağlantı durumu panelinde canlı gecikme, paket kaybı ve PPS gösterir. Her iki uçta da kablolu Ethernet şiddetle önerilir.

​

S: Merkezi ekip ADAS kalibrasyonlarını uzaktan gerçekleştirebilir mi?

Evet, uzman yürütme kısmı için. Şube teknisyeni, aracı ve kalibrasyon hedeflerini OEM spesifikasyonlarına göre konumlandırır. Merkezi uzman eLinehub üzerinden bağlanır, VCI’yi yansıtır ve OEM kalibrasyon rutinini — kamera hizalaması, radar başlatma, direksiyon açısı sensörü sıfırlama — kendi kimlik bilgileriyle kendi tanı PC’sinden çalıştırır.

​

S: Yüksek hacimli şube ağları için otomatik atama nasıl çalışır?

Şubelere dağıtılmış Özel Mechanic Build ile iş emirleri, herhangi bir erişim kodu alışverişine gerek kalmaksızın belirlenen merkezi uzmana veya ekibe otomatik olarak yönlendirilir. Şube personeli VCI’yi bağlar, iş emri oluşturur ve sistem atanan uzmanı bilgilendirir. Yönetici, yönlendirmeyi marka, sistem türü veya şube konumuna göre yapılandırır.

İlgili Kaynaklar

eLinehub yazılımını ücretsiz yükleyin ve uzaktan araç tanılamayı hemen keşfetmeye başlayın.

Destek mühendisleri ve eğitmenler için tam işlevli ücretsiz deneme.

Servisler, bayiler ve eğitim laboratuvarları için ücretsizdir.

bottom of page