top of page

تشخيص Mercedes-Benz عن بُعد عبر DoIP: برمجة XENTRY بدون SD Connect — eLinehub

عندما لا يمتلك الورشة الذي تتصل به SD Connect، كل ما يحتاجه هو كابل ENET. يعمل XENTRY على جهازك — ترميز SCN وفلاش ECU وتفعيل SOC على سيارات Mercedes بمنصة DoIP. بدون صندوق وسيط. بدون سطح مكتب بعيد.

إذا كنت تمتلك XENTRY وحساب Mercedes Online، والورشة الذي تتصل به لا يمتلك SD Connect، فهذه الصفحة تشرح كيفية إنجاز المهمة. على سيارات منصة DoIP — W206 وW223 وEQE وEQS وSprinter W907 — كابل ENET في الورشة هو المعدات الوحيدة المطلوبة من جانبهم. يربط eLinehub محول الشبكة بجهاز التشخيص الخاص بك عبر الإنترنت. يتعامل XENTRY مع السيارة كهدف DoIP متصل محلياً — ترميز SCN والبرمجة الإلكترونية وتفعيل SOC تعمل على جهازك ببيانات اعتمادك الخاصة.

​

يوفر الورشة السيارة وكابل ENET. أنت تجلب XENTRY. eLinehub يوفر الجسر.

تبدأ الفترة التجريبية المجانية تلقائياً.

مجاني للورش وفرق الميدان.

1. كابل ENET أم SD Connect؟ ابدأ من هنا

الصفحة الصحيحة تعتمد على نوع معدات VCI المتوفرة في الورشة.

Approach
ENET Cable — this page
SD Connect C4 / C6
تمتلك الورشة
كابل OBD-II إلى RJ45 Ethernet سلبي
مُعدِّد SD Connect C4 أو C6
تغطية المركبات
منصات DoIP فقط (2019+)
جميع Mercedes-Benz، CAN/K-Line حتى DoIP
XENTRY Diagnosis
✓ دعم كامل
✓ دعم كامل
DTS Monaco / Vediamo
غير مُتحقَّق منه — غير مدعوم
✓ دعم كامل
تعقيد إعداد الميكانيكي
وصّل وشارك — لا خدمات لإيقافها
C4: بسيط؛ C6: أوقف خدمات إدارة VCI أولاً
تكلفة الأجهزة للورشة
منخفضة — كابل سلبي فقط
أعلى — مُعدِّد إرسال VCI

استخدم هذه الصفحة عندما تكون سيارة الورشة من نوع Mercedes بمنصة DoIP لعام 2019 وأحدث وليس لديهم SD Connect. سير العمل الأساسي: ترميز SCN، فلاش ECU، تفعيل SOC عبر XENTRY.

​

استخدم دليل SD Connect عندما يمتلك الورشة SD Connect C4 أو C6، أو عندما تكون السيارة قبل منصة DoIP (W204 وW212 وW222 وW213 قبل التحديث وW906 Sprinter)، أو عندما تحتاج إلى DTS Monaco أو Vediamo. (التفاصيل الكاملة في صفحة SD Connect.)

​

إذا كنت تعمل مع ورش من كلا النوعين، يتعامل نفس جهاز الفني مع الاثنين — جلسات كابل ENET وSD Connect تعمل عبر eLinehub على نفس تثبيت XENTRY، مع التبديل بين الطلبات.

2. سيارات Mercedes-Benz المتوافقة مع كابل ENET

اعتباراً من موسم 2019 تقريباً، حوّلت Mercedes-Benz اتصالات التشخيص الرئيسية إلى DoIP (التشخيص عبر بروتوكول الإنترنت، ISO 13400). يوجّه DoIP حركة التشخيص عبر شبكة Ethernet في السيارة. كابل ENET — محول سلبي من OBD-II إلى RJ45 — يمنح XENTRY اتصال Ethernet بالسيارة مباشرةً دون مضاعف.

Platform
Model Series
Notes
MRA2
C-Class W206 (2022+), GLC X254 (2023+)
DoIP كامل
EVA2
E-Class W213 (2020+ بعد التجديد) وW214, S-Class W223, GLE W167 بعد التجديد
DoIP وCAN FD مختلطان؛ W213 وW212 قبل التجديد تعمل بـ CAN فقط
سلسلة EQ
EQA, EQB, EQC, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV
DoIP كامل على جميع منصات EV
MMA
منصة EV مدمجة من الجيل التالي
DoIP كامل
تجاري
Sprinter W907 (2019+)
DoIP كامل؛ W906 يعمل بـ CAN فقط — استخدم SD Connect

كابل ENET لا يعمل على السيارات قبل منصة DoIP. تتواصل W204 وW212 وW222 وW166 GLE وW213 قبل التحديث وW906 Sprinter عبر CAN/K-Line — تلك المنصات تحتاج SD Connect C4/C6.

3. لماذا تحتاج سيارات DoIP إلى XENTRY وصلاحية SCN

لم يُلغِ التحوّل إلى DoIP متطلبات Mercedes-Benz للترميز الإلكتروني SCN — بل وسّع ذلك المتطلب ليشمل كل وحدة تحكم على شبكة سيارات أكثر ترابطاً. تحمل C300 W206 وS580 W223 وEQS 580 4MATIC نفس متطلبات الترميز بعد الاستبدال كالمنصات القديمة:

  • وحدة تحكم محرك ME (W206، W223، W167 المحدّث) — الفلاش وSCN خطوتان منفصلتان

  • وحدة تحكم ناقل الحركة 9G-Tronic (ETC) — يحمل الأوتوماتيك التسع سرعات على EVA2 والمنصات الأحدث نفس متطلب SCN الإلكتروني

  • وحدة تحكم ABS/ESP

  • وحدة رأس MBUX ووحدات إعلام NTG7

  • وحدة تحكم وسائد هواء SRS (ACM)

  • وحدات تحكم الأبواب (DCU) — مطلوب SCN وفق نشرات خدمة Mercedes على W206 وW223

  • وحدات قفل مفتاح التشغيل والتوجيه EIS/EZS

  • وحدات تحكم نظام الجهد العالي في سلسلة EQ — تتطلب إضافةً تفعيل SOC (انظر السيناريو ب أدناه)

للسيارات من عام 2021 وأحدث — W206 وW223 وW167 المحدّث وW214 وEQS وEQE — يتطلب XENTRY إضافةً شهادة تشخيص Xentry (بصيغة ZenZefi) للتشخيص الموجَّه دون اتصال والتعديلات خلف بوابة السيارة الآمنة. الشهادة بحوزتك بشكل مستقل؛ لا يؤثر eLinehub على كيفية مصادقة XENTRY لها. يعمل ترميز SCN عبر جلسة Mercedes Online الحية ولا يتأثر بمتطلب الشهادة.

4. كيف يعمل eLinehub مع كابل ENET

مشاركة الشاشة لا تعمل للسبب الأساسي ذاته الذي يمنعها مع SD Connect — لا يستطيع XENTRY اكتشاف VCI عبر وسيط الشاشة. (التفاصيل الكاملة في صفحة SD Connect.)

​

يربط eLinehub محول الشبكة الفعلي لكابل ENET على الطبقة 2 عبر الإنترنت. يستقبل محولك الافتراضي في eLinehub (eLinehub Link أو eLinehub vNet، حسب وضع الجسر الفرعي الذي تختاره) نفس إطارات Ethernet — استجابات DoIP وبيانات اتصال ECU وحركة البث — التي يتوقعها XENTRY من اتصال ENET محلي.

كابل Xentry ENET متصل فيزيائياً بكمبيوتر الورشة (الميكانيكي)، مُعيَّن عبر الإنترنت إلى كمبيوتر الفني

إعداد جانب الميكانيكي بسيط للغاية

أبسط بكثير من SD Connect C6. يوصّل الميكانيكي كابل ENET بمنفذ OBD بالسيارة ومنفذ Ethernet بالجهاز، يفتح eLinehub الميكانيكي ويشارك محول الشبكة. لا خدمات VCI تحتاج إلى إيقاف ولا برامج تشغيل خاصة بالجهاز للتثبيت.

ضبط IP من جانبك

بعد تأسيس الجسر، افتح اتصالات شبكة Windows وحدد محول eLinehub Link أو eLinehub vNet المطابق لوضع الجسر المختار. اضبطه بعنوان IP الثابت الذي يتطلبه XENTRY لاتصال ENET المباشر. يجب ألا يتعارض العنوان مع أي IP ثابت على NIC الفعلي للميكانيكي (إن كان مضبوطاً مسبقاً للاستخدام المحلي مع XENTRY) أو على NIC الفعلي الخاص بك في نفس النطاق. راجع وثائق XENTRY للقيم المحددة.

قيود حالية

لم يُتحقق من توافق DTS Monaco وVediamo عبر كابل ENET. إذا احتجت إلى DTS Monaco أو Vediamo، يحتاج الورشة إلى SD Connect C4/C6 — راجع دليل SD Connect.

وضع الاتصال

يستخدم كابل ENET جسر محول الشبكة، ويعمل في وضع الوسيط (Relay) فقط.

5. سير عمل المهام الفعلية

السيناريو أ — استبدال TCM / SAM / MBUX مع ترميز SCN على W206 أو W223

ينطبق على أي سيارة من منصة DoIP الحالية تستلزم ترميز استبدال وحدة قياسي.

يستبدل أحد الورش وحدة رأس MBUX على S580 W223. تصل الوحدة البديلة بدون ترميز SCN — لا يستطيع XENTRY رؤيتها في الاختبار السريع، ووظائف السيارة المرتبطة بوحدة الرأس معطّلة. لا يمتلك الورشة SD Connect.

  1. يوصّل الميكانيكي كابل ENET بمنفذ OBD للـ W223 وبجهاز الورشة عبر منفذ RJ45. يفتح eLinehub الميكانيكي، ينشئ طلباً جديداً ويشارك الكود.

  2. تُدخل الكود في eLinehub الفني لقبول الطلب. حدد محول شبكة الميكانيكي وeLinehub Link كوضع للجسر.

  3. بعد ظهور المحول متصلاً في eLinehub، افتح اتصالات شبكة Windows، حدد محول eLinehub Link واضبط عنوان IPv4 على عنوان IP الثابت الذي يتطلبه XENTRY لاتصال ENET المباشر. تحقق من عدم تعارضه مع IP الـ NIC الخاص بالميكانيكي أو أي NIC فعلي على جهازك في نفس النطاق.

  4. شغّل XENTRY Diagnosis. يُرسل XENTRY بث DoIP ويكتشف الـ W223. تتم عملية تعريف السيارة بسرعة طبيعية.

  5. يُعرّف الاختبار السريع وحدة MBUX على أنها موجودة لكن غير مُرمَّزة. انتقل إلى MBUX ← ترميز نوع وحدة التحكم. تحقق من هويتك ببيانات اعتماد Mercedes Online مباشرةً في XENTRY. يعيد طلب SCN رقم المعايرة ويكتبه على وحدة الرأس.

  6. تؤكد وظائف السيارة نشاطها. مُسحت الأعطال. اكتملت المهمة.

ملاحظة لـ W223 وW206: تتطلب هذه السيارات شهادة تشخيص Xentry للإجراءات التشخيصية الموجَّهة دون اتصال. يعمل ترميز SCN عبر جلسة Mercedes Online الحية دون تأثر — تأكد من صلاحية شهادتك قبل الحجز.

​

السيناريو ب — تفعيل SOC بعد استبدال مكوّن الجهد العالي على EQS أو EQE

خاص بمنصات EV والهجينة المحمية بـ Secure Onboard Communication. يجب أن تحمل شهادة سلامة الجهد العالي وتتأكد من كل متطلب السلامة المادية مع الميكانيكي الموجود في الموقع قبل المضي في أي خطوة يُطلبها XENTRY. يتولى الميكانيكي جميع خطوات السلامة المادية في الموقع؛ أنت تدير الجانب البرمجي.

يستبدل أحد الورش محوّل DC/DC N83/1 (DDW) على EQS 580 4MATIC بمنصة W223. عند اتصال XENTRY بعد الاستبدال الميكانيكي، يكتشف أن تفعيل SOC مطلوب. SOC هو إطار أمان Mercedes-Benz لمصادقة ECU في السيارات الحالية — عند استبدال وحدة محمية بـ SOC، يُشغّل XENTRY عملية تسجيل إلكتروني عبر خادم Mercedes-Benz الخلفي، وربط الوحدة الجديدة برقم هيكل السيارة (VIN). تجاهل هذه الخطوة يجعل المكوّن البديل عاجزاً عن التواصل على شبكة السيارة.

  1. يؤكد الميكانيكي استيفاء جميع متطلبات سلامة الجهد العالي: تعطيل النظام وعزله وقفله وفق إجراءات خدمة Mercedes. كابل ENET موصّل بمنفذ OBD وجهاز الورشة.

  2. ينشر الميكانيكي الطلب ويشارك الكود. تقبله وتتصل عبر eLinehub Link. اضبط IP محول eLinehub كما في السيناريو أ، الخطوة 3.

  3. شغّل XENTRY. يكتمل اكتشاف DoIP. يُعرّف الاختبار السريع DDW البديل ويُشير إلى أن تفعيل SOC مطلوب.

  4. يفتح XENTRY إجراء تفعيل SOC الموجَّه. اقرأ كل خطوة تأكيد للسلامة وتحقق مع الميكانيكي الموجود في الموقع من أن الحالة المادية للسيارة تطابق كل متطلب XENTRY قبل المتابعة.

  5. يتصل XENTRY بخادم Mercedes-Benz الخلفي لتسلسل تسجيل SOC. تكتمل عملية التفعيل — DDW البديل مُفوَّض الآن على شبكة السيارة.

  6. تحقق من وظائف نظام الشحن عبر اختبارات المشغّل في XENTRY. يؤكد الاختبار السريع غياب أي أعطال نشطة.

​

السيناريو ج — تهيئة ADAS بعد الحوادث على W213 المحدَّث أو W214 E-Class

فعّال بعد إصلاح المصد، أو استبدال حساس الرادار، أو استبدال الزجاج الأمامي على أنواع E-Class بمنصة DoIP.

يكمل مركز إصلاح الحوادث إصلاح المصد الخلفي على E-Class W213 (تحديث 2020 وأحدث). تتطلب حساسات الرادار القصير المدى (SRR) الخلفية تهيئة ما بعد الإصلاح — بدونها يظل Blind Spot Assist وActive Brake Assist معطّلَين ولا يمكن تسليم السيارة للعميل في حالة تشغيل آمنة.

  1. كابل ENET موصّل بمنفذ OBD للسيارة وجهاز الورشة عبر RJ45. ينشر الميكانيكي الطلب ويشارك الكود.

  2. تقبله، تتصل عبر eLinehub Link وتضبط IP محول eLinehub كما في السيناريو أ، الخطوة 3.

  3. يكتشف XENTRY الـ W213 عبر DoIP. يُعرّف الاختبار السريع رموز أعطال BSM وESP المرتبطة باتصال حساس SRR الخلفي.

  4. انتقل إلى وحدة SRR ← التكيّفات ← تهيئة حساس الرادار. التعليم الديناميكي لـ SRR الخلفي على W213 المحدَّث لا يتطلب هدفاً مادياً للمعايرة. يعمل الإجراء بالكامل عبر XENTRY بعد تأكيد صحة موضع تثبيت الحساس.

  5. لاستبدال الزجاج الأمامي: انتقل إلى وحدة الكاميرا ← المعايرة الثابتة. يجب أن يحتوي أرضية الورشة على هدف المعايرة الصحيح عند المسافة المحددة من الشركة المصنّعة قبل بدء هذه الخطوة.

  6. امسح جميع رموز أعطال ADAS. اختبر القيادة بسرعة فوق 30 كم/ساعة لتأكيد تفعيل مؤشر مرآة Blind Spot Assist.

6. الإعداد

متطلبات النظام

الحد الأدنى Windows 7 64-bit؛ يُوصى بـ Windows 10 أو 11 64-bit. غير مدعوم على Mac أو Linux أو Android أو Windows ARM.

​

جانب الميكانيكي — الورشة

  1. وصّل كابل ENET بمنفذ OBD للسيارة وبجهاز الورشة عبر منفذ RJ45 Ethernet. تحقق من أن Windows يُظهر رابط شبكة نشط على ذلك الـ NIC.

  2. ثبّت eLinehub الميكانيكي على جهاز Windows بالورشة.

  3. افتح eLinehub الميكانيكي، أنشئ طلباً جديداً وشارك الكود. لا يلزم XENTRY ولا بيانات اعتماد Mercedes Online ولا برامج إدارة VCI. برنامج الميكانيكي مجاني.

تنزيل برنامج الميكانيكي 

دليل إعداد الميكانيكي

جانب الفني — أنت

  1. ثبّت eLinehub الفني على الجهاز الذي يحتوي على XENTRY وبيانات اعتماد Mercedes Online مضبوطة مسبقاً.

  2. سجّل الدخول واقبل الطلب بإدخال الكود الذي شاركه الميكانيكي. إذا كان الورشة يستخدم نسخة الميكانيكي المخصصة، تُعيَّن الطلبات تلقائياً.

  3. حدد محول شبكة الميكانيكي واختر eLinehub Link (أو eLinehub vNet إذا لزم) كوضع للجسر.

  4. بعد تأسيس الجسر، افتح اتصالات شبكة Windows. حدد محول eLinehub Link أو eLinehub vNet المطابق للوضع المختار في الخطوة 3. اضبط عنوان IPv4 على عنوان IP الثابت الذي يتطلبه XENTRY لاتصال ENET المباشر، متجنباً التعارض مع أي IP ثابت على NIC الميكانيكي الفعلي أو NIC الفعلي الخاص بك في نفس النطاق. راجع وثائق XENTRY للقيم المحددة.

  5. شغّل XENTRY Diagnosis. تظهر السيارة كهدف DoIP متصل محلياً.

تنزيل برنامج الفني

دليل إعداد الفني

للاطلاع على لقطات الشاشة التفصيلية وشروح الإعداد خطوة بخطوة، راجع روابط دليل الإعداد أعلاه.

7. متطلبات الشبكة

يحتاج كلا الجانبين إلى حد أدنى 10 Mbps سرعة رفع. الاتصالات السلكية مطلوبة من الجانبين لجلسات ترميز SCN والفلاش.

Session type
RTT target
قراءة الأعطال / الاختبار السريع
أقل من 150 مللي ثانية
ترميز SCN عبر الإنترنت
أقل من 80 مللي ثانية
فلاش ECU
أقل من 80 مللي ثانية
مسح طبولوجيا DoIP (W223, W907, EQS)
أقل من 60 مللي ثانية

تحقق من زمن الاستجابة الحي في لوحة اتصال eLinehub قبل بدء أي ترميز SCN. لا تُكمل إذا كان زمن الاستجابة فوق الحد أو كان فقد الحزم غير صفري.

​

قبل أي ترميز SCN أو فلاش إلكتروني: وصّل مصدر طاقة برمجة احترافي يوفر 13.5–14.2 فولت بتيار 100A وأكثر بالسيارة.

​

استمرارية إنترنت DoIP: عند جسر كابل ENET وتوفر بوابة شبكة DoIP النشطة في السيارة، قد ينقطع اتصالك بالإنترنت بينما تبقى جلسة التشخيص نشطة. استخدم زر التبديل للتنقل بين وضع أولوية التشخيص ووضع الإنترنت الطبيعي — بين الجلسات فقط، وليس خلال ترميز SCN أو أي برمجة نشطة.

8. توافق منصة Mercedes-Benz DoIP

سلاسل السيارات (جيل DoIP):

C-Class (W206)، E-Class (W213 تحديث 2020 وأحدث، W214)، S-Class (W223)، GLC (X254)، GLE (W167 المحدَّث)، GLS، EQA، EQB، EQC، EQE، EQE SUV، EQS، EQS SUV، Sprinter W907، أنواع AMG وMaybach على منصات MRA2/EVA2/EQ

البنى المعمارية:

MRA2، EVA2، MMA، سلسلة EQ (DoIP كامل)

الوظائف الإلكترونية:

ترميز SCN، البرمجة الإلكترونية، تفعيل SOC، FDOK، مصادقة seed-key، إقران EIS/EZS الإلكتروني

دعم متعدد الأنواع:

يدعم eLinehub أيضاً مجموعة VW (VAS6154A وODIS) وBMW (كابل ENET وICOM) وJLR (DoIP VCI وPathfinder/SDD) — جميعها من نفس جهاز الفني.

9. حماية العميل

تتطلب الطلبات كوداً للقبول — لا يستطيع أي فني آخر على المنصة استلام مهام الورشة بدونه. يمكنك أيضاً توزيع نسخة ميكانيكي مخصصة ترتبط بشكل دائم بحسابك مع تعيين تلقائي افتراضي لجميع الطلبات. للمهام المعقدة متعددة وحدات ECU أو تفعيل SOC على منصات EV، يمكنك مشاركة طلب محدد مع زميل موثوق — لا يستطيع المتعاونون الخارجيون رؤية معلومات الاتصال بالميكانيكي أو المطالبة بعلاقة الورشة.

10. الأسئلة الشائعة

ما سيارات Mercedes-Benz المتوافقة مع كابل ENET للتشخيص البعيد عبر XENTRY؟

جميع سيارات جيل DoIP المدعومة بـ XENTRY: C-Class W206، E-Class W213 (تحديث 2020 وأحدث) وW214، S-Class W223، GLC X254، GLE W167 المحدَّث، GLS، EQA، EQB، EQE، EQE SUV، EQS، EQS SUV، Sprinter W907، وأنواع AMG/Maybach على منصات MRA2 وEVA2 وMMA وEQ. السيارات قبل DoIP — W204 وW212 وW222 وW213 قبل التحديث وW906 Sprinter — تحتاج SD Connect.

​

هل يمكنني إجراء تفعيل SOC عن بُعد عبر كابل ENET؟

نعم. يعمل سير عمل تفعيل SOC في XENTRY بنفس الطريقة عبر جسر eLinehub كما يعمل محلياً. يتولى الميكانيكي الموجود في الموقع جميع إجراءات سلامة الجهد العالي كما يطلبها XENTRY؛ أنت تدير الجانب البرمجي. مثال مؤكد هو محوّل DC/DC N83/1 (DDW) على منصة EQS، حيث يطلب XENTRY تفعيل SOC بعد الاستبدال قبل تشغيل الوحدة.

​

هل يعمل DTS Monaco وVediamo عبر كابل ENET؟

لم يُتحقق من التوافق عبر كابل ENET لأي من الأداتين. إذا احتجت إلى DTS Monaco أو Vediamo، يحتاج الورشة إلى SD Connect C4/C6. يمكنك التعامل مع كلا نوعي الورش من نفس جهاز الفني — يعمل نفس تثبيت XENTRY للاثنين مع التبديل بينهما عبر طلبات مختلفة.

​

كيف أضبط عنوان IP لـ XENTRY مع كابل ENET وeLinehub؟

افتح اتصالات شبكة Windows وحدد محول eLinehub Link أو eLinehub vNet المطابق لوضع جسرك. اضبط عنوان IPv4 على عنوان IP الثابت الذي يتطلبه XENTRY لاتصال ENET المباشر — راجع وثائق XENTRY للقيمة المحددة. يجب ألا يتعارض العنوان مع أي IP ثابت على NIC الميكانيكي الفعلي (إن كان مضبوطاً مسبقاً للاستخدام المحلي مع XENTRY) أو على NIC الفعلي الخاص بك في نفس النطاق.

​

هل أحتاج إلى شهادة تشخيص Xentry لسيارات DoIP من 2021 وأحدث؟

نعم — لـ W206 وW223 وEQE وEQS وغيرها من السيارات ذات بنية البوابة الآمنة، يتطلب XENTRY شهادة تشخيص Xentry (بصيغة ZenZefi) للتشخيص الموجَّه دون اتصال والتعديلات. تحتفظ بالشهادة وتديرها بشكل مستقل. لا يؤثر eLinehub على مصادقة الشهادة. يعمل ترميز SCN عبر جلسة Mercedes Online الحية ولا يتأثر بمتطلب الشهادة.

​

ماذا لو كان لدى الورشة سيارات قبل DoIP وDoIP معاً؟

تتعامل مع الاثنين من نفس جهاز الفني. استخدم SD Connect (المغطى في دليل SD Connect) للسيارات قبل DoIP — W204 وW212 وW906 Sprinter وغيرها على CAN/K-Line. استخدم كابل ENET عبر eLinehub لسيارات جيل DoIP. يتصل كلاهما عبر eLinehub Link مع التبديل بين الطلبات.

ابدأ جلستك البعيدة الأولى

تبدأ الفترة التجريبية المجانية تلقائياً.

مجاني للورش وفرق الميدان.

للأسئلة أو دعم الإعداد: support@elinehub.com

  • تشخيص وبرمجة Mercedes-Benz SD Connect

bottom of page