Diagnostica Remota Mercedes-Benz DoIP: Programmazione XENTRY Senza SD Connect — eLinehub

5. Flussi di Lavoro Reali

Scenario A — Sostituzione TCM / SAM / MBUX con Codifica SCN su W206 o W223

Applicabile a qualsiasi veicolo con piattaforma DoIP corrente che richieda la codifica standard di sostituzione moduli.

Un’officina sostituisce la head unit MBUX su una W223 S580. L’unità sostitutiva arriva senza codifica SCN — XENTRY non la rileva nel quick test e le funzioni del veicolo associate alla head unit sono inattive. L’officina non ha SD Connect.

1. Il Meccanico collega il cavo ENET alla porta OBD della W223 e al PC dell’officina tramite porta Ethernet RJ45. Apre eLinehub Versione Meccanico, crea un Nuovo Ordine e condivide il Codice.

2. Inserisci il Codice in eLinehub Tecnico Individuale per accettare l’ordine. Seleziona Adattatore di rete del Meccanico e eLinehub Link come modalità di bridging.

3. Una volta che l’adattatore eLinehub mostra lo stato connesso, aprire Connessioni di rete di Windows, individuare l’adattatore eLinehub Link e impostare l’indirizzo IPv4 sull’IP statico richiesto da XENTRY per una connessione ENET diretta. Verificare che non confligga con l’IP della NIC del Meccanico o con le NIC fisiche proprie nello stesso range.

4. Avviare XENTRY Diagnosis. XENTRY invia un broadcast DoIP e rileva la W223. L’identificazione del veicolo si completa alla velocità normale.

5. Il quick test identifica l’unità MBUX come presente ma non codificata. Navigare verso MBUX → codifica variante centralina. Autenticarsi con le proprie credenziali Mercedes Online direttamente in XENTRY. La richiesta SCN restituisce il numero di calibrazione e lo scrive nella head unit.

6. Le funzioni del veicolo risultano attive. Guasti cancellati. Lavoro completato.

Nota per W223 e W206: questi veicoli richiedono un certificato diagnostico Xentry per le procedure diagnostiche guidate offline. La codifica SCN avviene tramite una sessione Mercedes Online in tempo reale e non è bloccata — verificare che il certificato sia aggiornato prima di prenotare.

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Scenario B — Commissioning SOC Dopo la Sostituzione di un Componente ad Alta Tensione su EQS o EQE

Specifico per piattaforme EV e ibride con protezione Secure Onboard Communication. È necessario possedere la certificazione di sicurezza ad alta tensione e confermare ogni prerequisito fisico di sicurezza con il Meccanico in loco prima di avanzare in qualsiasi fase richiesta da XENTRY. Il Meccanico gestisce tutte le fasi fisiche di sicurezza in loco; tu gestisci il lato software.

Un’officina sostituisce il convertitore DC/DC N83/1 (DDW) su una EQS 580 4MATIC con piattaforma W223. Quando XENTRY si connette dopo la sostituzione meccanica, rileva che il commissioning SOC è necessario. SOC è il framework di sicurezza Mercedes-Benz per l’autenticazione delle ECU sui veicoli di ultima generazione — quando un’unità protetta da SOC viene sostituita, XENTRY esegue un processo di registrazione online attraverso il backend Mercedes-Benz, associando la nuova unità al VIN del veicolo. Saltare questa fase lascia il componente sostitutivo incapace di comunicare sulla rete del veicolo.

1. Il Meccanico conferma che tutti i prerequisiti di sicurezza ad alta tensione sono soddisfatti: sistema disattivato, isolato e blocco applicato secondo le procedure di servizio Mercedes. Cavo ENET connesso alla porta OBD e al PC dell’officina.

2. Il Meccanico pubblica l’ordine e condivide il Codice. Accetti e ti connetti tramite eLinehub Link. Configura l’IP dell’adattatore eLinehub come indicato nello Scenario A, Fase 3.

3. Avviare XENTRY. Il rilevamento DoIP si completa. Il quick test identifica il DDW sostitutivo e segnala il commissioning SOC come necessario.

4. XENTRY apre la procedura guidata di commissioning SOC. Leggere ogni fase di conferma della sicurezza e verificare con il Meccanico in loco che lo stato fisico del veicolo corrisponda a ciascun requisito XENTRY prima di procedere.

5. XENTRY contatta il backend Mercedes-Benz per la sequenza di registrazione SOC. Il processo di commissioning si completa — il DDW sostitutivo è ora autorizzato sulla rete del veicolo.

6. Funzionalità del sistema di ricarica verificata tramite i test attuatori di XENTRY. Il quick test non riporta guasti attivi.

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Scenario C — Inizializzazione ADAS Post-Collisione su W213 Facelift o W214 E-Class

Attivo dopo riparazione paraurti, sostituzione sensori radar o sostituzione parabrezza sulle varianti E-Class DoIP.

Un carrozziere completa la riparazione del paraurti posteriore su una E-Class W213 (facelift 2020+). I sensori radar a corto raggio (SRR) posteriori richiedono l’inizializzazione post-riparazione — senza di essa, Blind Spot Assist e Active Brake Assist rimangono inattivi e il veicolo non può essere restituito al cliente in condizioni di sicurezza operative.

1. Cavo ENET connesso alla porta OBD del veicolo e al PC dell’officina tramite RJ45. Il Meccanico pubblica l’ordine e condivide il Codice.

2. Accetti, ti connetti tramite eLinehub Link e configuri l’IP dell’adattatore eLinehub come indicato nello Scenario A, Fase 3.

3. XENTRY rileva la W213 tramite DoIP. Il quick test identifica i codici guasto BSM ed ESP relativi alla comunicazione del sensore SRR posteriore.

4. Navigare verso il modulo SRR → adattazioni → inizializzazione sensore radar. L’apprendimento SRR posteriore su W213 facelift è dinamico — non è necessario un target di calibrazione fisico. La procedura si esegue interamente tramite XENTRY dopo aver confermato che la posizione di montaggio del sensore sia corretta.

5. Per le sostituzioni del parabrezza: navigare verso il modulo telecamera → calibrazione statica. Il pavimento dell’officina deve avere il target di calibrazione corretto alla distanza specificata dall’OEM prima di avviare questa fase.

6. Cancellare tutti i codici guasto ADAS. Test su strada a oltre 30 km/h per confermare l’attivazione dell’indicatore specchio di Blind Spot Assist.