Programação Remota ODIS para Audi com VAS6154 — Acesso OEM Completo, Sem Deslocação à Oficina
Use o VAS6154 e a subscrição ODIS para realizar a programação de módulos Audi, desbloqueio SFD e calibração ADAS a partir de qualquer localização. O eLinehub mapeia o VAS6154 da oficina para o PC do Técnico ao nível do driver e do sistema operativo — o ODIS Service e o ODIS Engineering detetam-no da mesma forma que um dispositivo ligado diretamente.
Numa sessão eLinehub, o Técnico é o especialista que detém a licença ODIS, a conta GEKO e os conhecimentos de diagnóstico. O Mecânico é a oficina que tem o veículo — conecta o VAS6154 ao carro e partilha-o. Tudo o que se segue é executado no PC do Técnico.
O período de avaliação começa automaticamente.
Gratuito para oficinas e equipes em campo.
1. Por Que as Reparações Audi Exigem ODIS — E Não Apenas um Scanner
Um módulo TCM, BCM, SRS ou ECU de substituição num Q5 B9, A4 B9 ou Q7 4M não funciona quando instalado fisicamente. O ODIS Service precisa de executar uma rotina de Software Version Management (SVM) que vincula a nova unidade de controlo ao VIN do veículo, carrega o conjunto de parâmetros correto e confirma a versão de software de acordo com as especificações de construção da Audi. Enquanto esse passo não estiver concluído, o veículo não pode ser entregue ao cliente.
Substituição de módulos e codificação SVM — Q5 B9, A4 B9, Q7 4M
O TCM DQ500 S-Tronic num Q5 2.0T de 2019 é um exemplo direto: uma unidade de substituição — nova ou em segunda mão — requer o ODIS SVM para reassociar o módulo ao VIN e carregar a linha de base de adaptação de embraiagem correta antes de a transmissão funcionar normalmente. O mesmo se aplica à substituição do BCM nos modelos A4 B9. Para módulos SRS, o Boletim de Serviço Técnico Audi 69 (base de dados NHTSA) especifica que tanto a parametrização da ECU como a codificação da ECU devem ser concluídas via código SVM após qualquer substituição da unidade de controlo dos airbags nos modelos A4, A5, Q5, A6, A7 e A8 — a parametrização isolada é insuficiente. Sem ODIS e uma sessão GEKO ativa, nenhum desses passos pode ser concluído por qualquer outra ferramenta.
Desbloqueio do gateway SFD — plataformas MQB2020 2020+ e PPE
A partir do A3 8Y MY2021 (plataforma MQB2020, partilhada com o Golf 8) e estendendo-se ao Q4 e-tron (plataforma PPE) e ao A4/Q5 B9.5 MY2024, o Grupo VAG introduziu a camada de proteção Security For Diagnostics (SFD). Qualquer alteração de canal de adaptação, modificação de codificação ou carregamento de parâmetros nestes veículos requer um token de autorização SFD gerado pelo backend GEKO da VAG — a mesma sessão online que o ODIS Service utiliza. Sem uma ligação GEKO ativa, não é possível escrever nenhuma codificação ou adaptação em qualquer módulo protegido por SFD. O VCDS, o OBDeleven e todas as outras ferramentas que não sejam ODIS podem ler códigos de avaria, mas devolvem um erro em qualquer tentativa de escrita — o módulo rejeita o pedido a nível de hardware sem um token GEKO válido. A partir do MY2024, o Grupo VAG adicionou o SFD v2, que estende esta proteção a dados de calibração: reposições de pastilhas de travão e escritas em canais de adaptação requerem um segundo token com checksum protegido dentro da mesma sessão GEKO.
Calibração de sensores ADAS após reparação de colisão — Q5, Q7, A4 Quattro
O Audi Pre Sense — o sistema que engloba o radar AEB frontal, a câmara Active Lane Assist, o Adaptive Cruise Control e os radares blind-spot Side Assist — requer calibração após qualquer substituição de sensor ou reparação estrutural. O portal de Suporte Técnico de Reparabilidade da I-CAR confirma que os dados de reparação do ElsaPro definem o procedimento de calibração para todos os sistemas ADAS da Audi, sendo o ODIS Service a ferramenta de execução exigida. Nos modelos Q7 e Q5, o radar ACC frontal é a tarefa de calibração mais frequente: qualquer reparação a menos de 25 cm de um sensor instalado aciona uma sequência obrigatória de recalibração estática ou dinâmica dentro do ODIS. Sem ela, o sistema Pre Sense assinala uma avaria permanente e o aviso luminoso fica aceso na entrega.
Correspondência do imobilizador Immo4/Immo5 — A4 B8/B9, A6 C7/C8
A perda de chave, substituição do painel de instrumentos ou troca de ECU nos sistemas Immo4 e Immo5 da Audi requer uma sessão ODIS online com GEKO para concluir a correspondência. Não existe caminho offline para o Immo5 — o módulo de controlo gera um desafio que o servidor GEKO deve responder em tempo real. Se a correspondência não for concluída, o motor arranca brevemente e para em segundos; o veículo não pode ser conduzido. Uma oficina sem conta ODIS GEKO ativa não consegue resolver esta situação de forma independente.
Acesso à plataforma DoIP — A6 C8, A8 D5, Q8, Q4 e-tron
O A6 C8, A8 D5, Q8 4M² e todas as variantes do Q4 e-tron a partir de 2019 comunicam via Ethernet através de DoIP. O VAS5054A não suporta DoIP — trata-se de uma limitação de arquitetura de hardware, não de firmware. Apenas o VAS6154 consegue ligar a estes veículos, apresentando-se como um adaptador de rede RNDIS em vez de um dispositivo USB.
2. Como o eLinehub Mapeia o VAS6154 para o Seu PC
O Mecânico mantém o VAS6154 ligado à porta OBD-II do veículo. O eLinehub mapeia esse VCI através da rede para o PC do Técnico ao nível do driver e do sistema operativo — sem adicionar hardware em nenhum dos lados. O ODIS Service ou ODIS Engineering deteta o VAS6154 da mesma forma que o faria se a interface estivesse fisicamente na secretária do Técnico.
O ODIS-S (ODIS Service) gere o SVM, desbloqueio SFD, correspondência Immo e Guided Fault Finding — a maioria dos trabalhos de oficinas independentes. O ODIS-E (ODIS Engineering) é utilizado para programação de ECU e parametrização fora das sessões GFF guiadas. Ambos são executados no PC do Técnico sem modificações.
Dois Métodos de Mapeamento — Um para Cada Modo do VAS6154
Mapeamento USB — veículos CAN/UDS (B8, B9, 8V A3, 4M Q7, frota pré-MY2019)
Nestas plataformas, o VAS6154 apresenta-se como um dispositivo USB no PC do Mecânico. O eLinehub mapeia-o para o PC do Técnico através do modo USB do Mecânico. O ODIS deteta o VAS6154 pelo mesmo caminho de driver que uma ligação USB direta. O modo Direto (P2P) está disponível aqui: quando ambos os endpoints utilizam ligações por cabo e o RTT se mantém abaixo de 80 ms, o modo P2P reduz a latência e é o preferido para sessões de programação SVM em TCMs Q5 B9 ou A4.
Mapeamento de adaptador de rede — veículos DoIP (A6 C8, A8 D5, Q8 4M², Q4 e-tron)
Nas plataformas DoIP, o VAS6154 apresenta-se como um adaptador de rede RNDIS em vez de um dispositivo USB. O eLinehub mapeia o adaptador de rede do Mecânico para o PC do Técnico através do modo Adaptador de rede do Mecânico, com dois sub-modos:
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eLinehub Link (comece aqui): Faz a ponte entre o adaptador RNDIS VAS6154 do Mecânico e o adaptador virtual eLinehub Link no PC do Técnico. O ODIS deteta a interface automaticamente. Utilize este modo para sessões A6 C8, A8 D5 e Q8.
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eLinehub vNet: Mude para este modo se o ODIS precisar de se vincular a um adaptador de rede local específico em vez de deteção automática — aplica-se a determinadas configurações ODIS em que o software seleciona o adaptador pelo nome.
O mapeamento de adaptador de rede funciona apenas em modo Relay. O modo P2P não está disponível para sessões DoIP.
eLinehub vs. Outras Abordagens Remotas
Approach | Screen Share | Hardware Relay Box | eLinehub |
|---|---|---|---|
O ODIS é executado em | PC de oficina | PC de oficina ou retransmissão | PC do Técnico |
Sessão GEKO / SFD | O PC da oficina deve ter conta GEKO | Sem suporte | O Técnico possui conta GEKO |
Calibração ADAS via ODIS | Dependente do ecrã da oficina | Limitado | Fluxo de trabalho guiado pelo ODIS completo |
A6 C8 / Q4 e-tron (DoIP) | Sem controlo do VCI | Geralmente não suportado | Suportado via eLinehub Link |
O Mecânico instala o ODIS | Sim | Parcialmente | Não |
O Técnico necessita de VAS6154 local | Não | Sim, na unidade de retransmissão | Não |
Apresentação da qualidade de ligação em tempo real | Não | Não | RTT e perda de pacotes apresentados na interface do Técnico |
Faturação | — | — | Por sessão, avaliação gratuita incluída |
3. Três Cenários de Trabalho, Passo a Passo
Cenário 1 — Programação do TCM DQ500 do Q5 B9 Após Substituição da Transmissão
Uma oficina de transmissões instala um TCM DQ500 de substituição num Q5 2.0T de 2019. O TCM original não é recuperável. A oficina não tem conta ODIS GEKO e contacta um especialista remoto em programação Audi.
Problema: Um TCM DQ500 de substituição é fornecido sem os dados de adaptação de embraiagem associados ao VIN. O ODIS SVM precisa de escrever o conjunto de parâmetros correto antes de a transmissão operar normalmente.
Na oficina do Mecânico:
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Ligar o VAS6154 à porta OBD-II do Q5 via USB e ao PC da oficina.
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Instalar o software eLinehub Mecânico. Instalar o plugin de deteção de dispositivos USB a partir do software — este ativa-se em simultâneo nos PCs do Mecânico e do Técnico.
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Confirmar que o VAS6154 aparece como dispositivo partilhado e enviar o pedido.
No PC do Técnico:
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Aceitar o pedido no eLinehub Técnico; selecionar USB do Mecânico.
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Verificar o RTT e a perda de pacotes na interface Técnico antes de prosseguir. Para uma sessão SVM no Q5 B9, confirmar que o RTT está abaixo de 80 ms e a perda de pacotes é 0%. Mudar para modo P2P se ambos os endpoints estiverem ligados por cabo e os valores o permitirem.
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Aguardar a inicialização do VAS6154 — confirmar que o dispositivo aparece no Gestor de Dispositivos do Windows sob o driver VAS6154 antes de iniciar o ODIS.
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Iniciar o ODIS Service. A interface deteta o VAS6154 como dispositivo ligado localmente.
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Navegar para Funções Especiais → Software Version Management → Introdução de Código SVM.
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Introduzir o código de ação SVM para o número de referência do TCM de substituição. O ODIS abre uma sessão GEKO, descarrega o conjunto de parâmetros correto, escreve-o no TCM e confirma a conclusão da codificação.
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Executar Comparação SVM Especificado vs. Real para verificar que não existem avarias residuais.
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Limpar os DTCs e confirmar o comportamento normal de mudanças antes de terminar a sessão.
Uma subscrição ODIS GEKO cobre múltiplas oficinas de transmissões desta forma — cada uma instala apenas o eLinehub Mecânico; a licença e as credenciais GEKO ficam com o especialista.
Cenário 2 — Desbloqueio do Gateway SFD e Codificação de Módulo no A3 8Y
Uma oficina independente instala uma unidade de controlo gateway de substituição num A3 S3 8Y de 2022 e verifica que o VCDS e o OBDeleven não conseguem escrever nenhuma adaptação — o módulo está protegido por SFD. Um fornecedor de peças perante a mesma situação pode querer incluir a codificação ODIS remota como serviço.
Problema: A proteção SFD no A3 8Y impede qualquer escrita de codificação ou adaptação sem um token gerado pelo GEKO. O VCDS e o OBDeleven devolvem um erro de escrita a nível de hardware. Apenas o ODIS Service numa sessão GEKO online ativa pode solicitar e aplicar esse token.
Na oficina do Mecânico:
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Ligar o VAS6154 à porta OBD-II do A3 8Y via USB e ao PC da oficina.
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Instalar o software eLinehub Mecânico. Instalar o plugin de deteção de dispositivos USB a partir do software — este ativa-se em simultâneo nos PCs do Mecânico e do Técnico.
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Confirmar que o VAS6154 aparece como dispositivo partilhado e enviar o pedido.
No PC do Técnico:
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Aceitar o pedido; selecionar USB do Mecânico. Verificar o RTT e a perda de pacotes — confirmar que a perda de pacotes é 0% antes de prosseguir.
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Aguardar a inicialização do VAS6154 e iniciar o ODIS Service.
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Iniciar o Autodiagnóstico na unidade de controlo alvo. Confirmar o estado de proteção SFD utilizando Indicação de Valores Medidos.
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Prosseguir com a codificação ou adaptação necessária. O ODIS solicita o token SFD ao backend GEKO automaticamente dentro da sessão online — não é necessária nenhuma gestão manual de tokens.
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O ODIS confirma que o canal protegido por SFD foi escrito com sucesso.
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Para veículos B9.5 MY2024 com SFD v2: o ODIS solicita o token SFD v2 adicional dentro da mesma sessão GEKO antes de escrever os dados de calibração ou canais de adaptação.
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Executar Comparação SVM Especificado vs. Real para confirmar que as versões de software estão em conformidade com as especificações da Audi. Depois, reanalisar os DTCs restantes, eliminá-los e verificar que não surgem novas avarias antes de terminar a sessão.
Para fornecedores de peças, isto elimina a necessidade de o cliente se deslocar a um concessionário para codificação pós-instalação. O VAS6154 permanece na oficina deles; o especialista detém a licença ODIS e a conta GEKO.
Cenário 3 — Substituição do Radar Frontal do Q7 4M e Calibração Pre Sense
Um centro de colisão substituiu o radar ACC frontal num Q7 45 TFSI de 2020 após um impacto frontal. O sensor está instalado e o para-choques está montado. O centro não tem licença ODIS e não pode entregar o veículo com uma avaria Pre Sense ativa.
Problema: Qualquer reparação a menos de 25 cm do sensor de radar frontal de um Q7 desencadeia uma sequência de calibração obrigatória guiada pelo ODIS. Sem ela, o sistema Pre Sense assinala uma avaria permanente e o aviso luminoso está aceso na entrega. O procedimento de calibração e os critérios de aprovação/reprovação estão definidos no ElsaPro — nenhuma ferramenta de pós-venda pode substituí-los.
Na oficina do Mecânico:
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Verificar se o módulo radar de substituição está instalado e todos os conectores estão corretamente encaixados.
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Ligar o VAS6154 à porta OBD-II do Q7 via USB. Instalar o software eLinehub Mecânico. Instalar o plugin de deteção de dispositivos USB a partir do software — este ativa-se em simultâneo nos PCs do Mecânico e do Técnico.
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Confirmar que o VAS6154 aparece como dispositivo partilhado e enviar o pedido.
No PC do Técnico:
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Aceitar o pedido; selecionar USB do Mecânico. Rever o RTT e a perda de pacotes — a calibração ADAS envolve trocas de comandos sequenciais ODIS-para-módulo em vez de um fluxo de dados contínuo, pelo que a tolerância ao RTT é maior do que numa programação TCM. Confirmar que a perda de pacotes é 0% antes de iniciar.
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Aguardar a inicialização do VAS6154 e iniciar o ODIS Service.
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Executar o Autodiagnóstico no sistema ACC — confirmar que o módulo radar está a comunicar e registar os DTCs ativos antes de iniciar a calibração.
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Navegar para Guided Fault Finding → Manutenção → Calibração ADAS → Radar Frontal.
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Confirmar os pré-requisitos de calibração de acordo com a especificação ElsaPro: veículo em superfície nivelada, pressão dos pneus conforme especificação, sem cargas adicionais, alvo de calibração à distância e alinhamento especificados.
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Executar a sequência de calibração estática. O ODIS escreve os valores de alinhamento no módulo radar e confirma a conclusão.
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Se o Active Lane Assist estiver equipado, executar a calibração da câmara frontal dentro da mesma sessão ODIS.
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Limpar todos os DTCs ADAS. Verificar se todos os avisos luminosos Pre Sense estão apagados antes de terminar a sessão.
Um único técnico de calibração ADAS com acesso ODIS pode servir múltiplas bancadas de colisão desta forma — o centro de colisão fornece o hardware do alvo de calibração e o VAS6154; o especialista remoto fornece a sessão ODIS.
4. Instalação e Configuração
Lado do Técnico
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Descarregar e instalar o software eLinehub Técnico num PC com Windows 10 ou 11 (64 bits obrigatório).
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Instalar o driver VAS6154 — o eLinehub irá solicitar durante a configuração se o driver não for detetado no seu PC.
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Manter a instalação existente do ODIS Service e/ou ODIS Engineering e as credenciais da conta GEKO nesta máquina. Não são necessárias alterações em nenhuma das versões ODIS.
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Aceitar um pedido remoto no eLinehub, selecionar USB do Mecânico ou Adaptador de rede do Mecânico consoante a plataforma do veículo, e verificar o RTT e a perda de pacotes antes de iniciar o ODIS.
Lado do Mecânico
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Descarregar e instalar o software eLinehub Mecânico no PC da oficina. Não é necessária instalação ODIS nesta máquina.
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Instalar o plugin de deteção de dispositivos USB a partir do software Mecânico — este ativa-se em simultâneo nos PCs do Mecânico e do Técnico e é necessário para que o VAS6154 apareça como dispositivo partilhável.
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Ligar o VAS6154 à porta OBD-II do veículo e ao PC da oficina via USB (veículos CAN/UDS). Nos veículos DoIP, confirmar que o adaptador de rede RNDIS aparece no Windows após ligar o VAS6154.
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Confirmar que o VAS6154 aparece como dispositivo partilhável na interface Mecânico e enviar o pedido.
Nos veículos DoIP (A6 C8, A8 D5, Q8, Q4 e-tron), o VAS6154 gera um adaptador de rede RNDIS virtual no PC do Mecânico. O eLinehub deteta-o automaticamente e apresenta-o como Adaptador de rede do Mecânico para o Técnico selecionar. Instalar o plugin de deteção de adaptador de rede a partir do software Mecânico se o adaptador não aparecer.
Para capturas de tela passo a passo e guias de configuração detalhados, consulte os links dos Guias de Configuração acima.
5. Requisitos de Rede
Largura de banda mínima
Ambos os endpoints: 10 Mbps de upload. Utilize ligações por cabo em ambos os lados. A interface eLinehub Técnico apresenta o RTT e a perda de pacotes para o endpoint remoto em tempo real — verifique ambos os valores antes de iniciar qualquer procedimento ODIS:
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Sessões de programação SVM (Q5 B9, A4 B9 TCM): RTT abaixo de 80 ms, perda de pacotes a 0%. Uma taxa de perda de pacotes de 0,5% ou superior durante uma escrita GEKO pode interromper o procedimento a meio da execução e exigir recuperação antes de continuar. Mude para modo P2P se ambos os lados estiverem ligados por cabo e o RTT o permitir.
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Sessões de calibração ADAS (radar Q7, Q5, câmara A4): A tolerância ao RTT é maior — a sessão envolve trocas de comandos sequenciais ODIS-para-módulo em vez de um fluxo de dados contínuo. Confirmar que a perda de pacotes é 0% antes de iniciar.
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Sessões de desbloqueio SFD e codificação: RTT abaixo de 80 ms, perda de pacotes a 0%. Uma ligação GEKO interrompida durante a troca de tokens termina o procedimento — reiniciar a sessão ODIS antes de tentar novamente.
Modos de ligação por plataforma:
Platform | VAS6154 presents as | eLinehub mode | P2P available |
|---|---|---|---|
B8/B9 A4, B9 Q5, 8V A3, 4M Q7 | Dispositivo USB | USB do Mecânico | Sim — quando RTT < 80ms, ambos com ligação com fio |
A6 C8, A8 D5, Q8 4M², Q4 e-tron | Adaptador de rede RNDIS | Adaptador de Rede do Mecânico (eLinehub Link ou vNet) | Não — apenas Retransmissão |
Inicialização do VCI:
Aguardar a inicialização completa do VAS6154 no PC do Técnico antes de iniciar o ODIS. Abrir o ODIS antes de a inicialização estar concluída devolve um erro “nenhuma interface encontrada” e requer o reinício da sessão.
Interrupção de internet em veículos DoIP:
Quando o VAS6154 está ligado a um veículo DoIP, o gateway do veículo pode encaminhar o tráfego de rede através de si próprio, interrompendo o acesso geral à internet do Técnico. O botão Switch integrado do eLinehub alterna entre o modo de prioridade de diagnóstico e o modo de internet normal. Nunca acione o Switch durante uma sessão ODIS ativa, operação SVM ou troca de token GEKO.
Outras plataformas VAG e europeias:
O fluxo de mapeamento de adaptador de rede utilizado para veículos Audi DoIP segue o mesmo padrão nas marcas do Grupo VAG e noutras plataformas europeias. Consulte os guias específicos de plataforma para detalhes de configuração:
6. Perguntas Frequentes
O ODIS Service deteta o VAS6154 remoto da mesma forma que uma ligação USB direta?
Sim. O eLinehub mapeia o VAS6154 ao nível do driver e do sistema operativo no PC do Técnico. O ODIS Service encontra a interface pelo mesmo caminho de driver VAS6154 utilizado para uma ligação USB física — sem modificações ODIS, sem plug-ins, sem alterações de configuração. O ODIS Engineering funciona da mesma forma.
Posso executar uma sessão GEKO online e concluir o desbloqueio SFD através do eLinehub?
A ligação GEKO é executada inteiramente a partir do PC do Técnico através da ligação de internet do Técnico — a rede da oficina não está envolvida. O eLinehub trata apenas do mapeamento VCI-para-PC. O pedido ODIS GEKO vai diretamente da máquina do Técnico para os servidores da VAG como uma sessão HTTPS padrão.
Como sei se a minha ligação é estável o suficiente antes de iniciar uma programação SVM ou sessão GEKO?
A interface eLinehub Técnico apresenta o RTT e a perda de pacotes para o endpoint remoto em tempo real. Para sessões de programação SVM e desbloqueio SFD, confirmar que a perda de pacotes é 0% e o RTT está abaixo de 80 ms antes de iniciar o ODIS. Se algum dos valores estiver fora desse intervalo, mude para uma ligação por cabo ou selecione um servidor Relay de menor latência antes de prosseguir.
Qual sub-modo devo usar para uma sessão A6 C8 ou Q4 e-tron?
Comece com o eLinehub Link: selecionar Adaptador de rede do Mecânico no eLinehub Técnico e, em seguida, escolher eLinehub Link. O ODIS irá detetar automaticamente o adaptador RNDIS VAS6154 através do adaptador virtual eLinehub Link. Se o ODIS não encontrar a interface, mude para eLinehub vNet — este vincula o ODIS a um adaptador virtual específico em vez de depender da deteção automática.
Sou fornecedor de peças — os meus clientes podem usar o eLinehub sem instalar ODIS na sua oficina?
A oficina instala apenas o software eLinehub Mecânico e liga o VAS6154 — não é necessária instalação ODIS da parte deles. A sua equipa detém a licença ODIS e a conta GEKO no lado do Técnico. Quando um cliente compra um módulo que requer codificação ODIS, agenda uma sessão remota: o ODIS é executado na sua máquina, o VAS6154 permanece na localização deles.
Um especialista pode cobrir múltiplas oficinas Audi sem uma licença ODIS em cada localização?
As sessões são sequenciais — uma ligação VCI ativa por conta Técnico de cada vez. Um especialista com uma única subscrição ODIS GEKO pode executar sessões consecutivas em múltiplas oficinas em cidades diferentes ao longo do dia.
O eLinehub funciona com um VAS5054A para modelos Audi mais antigos?
Se o VAS5054A se apresentar como dispositivo USB no PC da oficina, o eLinehub pode mapeá-lo para a máquina do Técnico. No entanto, o VAS5054A não tem suporte DoIP e não pode ligar a veículos A6 C8, A8 D5, Q8 ou Q4 e-tron em nenhuma circunstância. Oficinas que prestam serviço a modelos Audi mais antigos e mais recentes precisam de um VAS6154 na oficina.
O Mecânico precisa de uma subscrição ODIS ou conta GEKO?
Não. O Mecânico instala o software eLinehub Mecânico, instala o plugin de deteção VAS6154 e liga o VCI ao veículo. Todas as funções ODIS, credenciais GEKO, pedidos de token SFD e sessões SVM são executados no PC do Técnico.
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Gratuito para oficinas, concessionárias e laboratórios de treinamento.
Dúvidas ou suporte de configuração: support@elinehub.com