top of page

تشخيص Mercedes-Benz عن بُعد باستخدام SD Connect: XENTRY وترميز SCN وDTS Monaco عبر eLinehub

يظهر SD Connect C4 أو C6 كـ VCI إيثرنت محلي على جهاز الفني — تعمل XENTRY وDTS Monaco وVediamo على جهازك الخاص ببيانات اعتمادك الشخصية. لا صندوق وسيط للأجهزة. لا سطح مكتب بعيد.

لمتخصصي إلكترونيات Mercedes-Benz الذين يمتلكون XENTRY Diagnosis أو DTS Monaco أو Vediamo مع حساب Mercedes Online: تربط eLinehub محوّل شبكة SD Connect من جهاز الكمبيوتر بالورشة إلى جهاز التشخيص عبر الإنترنت من خلال Virtual Bridge. ترى XENTRY جهاز SD Connect على الشبكة الفرعية المتوقعة 172.29.x.x — يعمل ترميز SCN والبرمجة الإلكترونية ومسح طوبولوجيا DoIP وعمليات DTS Monaco وسكريبتات Vediamo تمامًا كما لو كانت على منضدة محلية.

​

تُوفّر الورشة المركبة وجهاز SD Connect. تُحضر أنت XENTRY وDTS Monaco وVediamo وبيانات اعتماد Mercedes Online. تُوفّر eLinehub الجسر.

تبدأ التجربة المجانية تلقائياً.

مجاني للاستخدام للورش والفرق الميدانية.

1. لماذا لا يمكن إتمام معظم عمليات استبدال وحدات Mercedes-Benz دون XENTRY

استبدال قطعة في Mercedes-Benz لا ينتهي عند تثبيت القطعة ميكانيكيًا. ابتداءً من جيل W204 C-Class، تتطلب معظم وحدات التحكم المستبدلة خطوة ترميز Software Calibration Number (SCN) قبل أن تقبل المركبة الوحدة — ويمر ترميز SCN عبر خادم Mercedes-Benz من خلال جلسة XENTRY مصادق عليها. بدون هذه الخطوة، تبقى وحدة التحكم غير مرئية لشبكة المركبة، وتُبقي على أعطال نشطة، أو ترفض التواصل كليًا.

​

ترميز SCN ليس حكرًا على الوكلاء بطبيعته، لكنه يستلزم تشغيل XENTRY Diagnosis على جهاز Windows، مع حساب Mercedes Online نشط، متصلًا بـ SD Connect VCI عبر الشبكة الفرعية 172.29.x.x. لا تستطيع الورش غير المشتركة في Mercedes Online إتمام هذه المهام بصرف النظر عن أجهزة الفحص التي تمتلكها.

​

وحدات التحكم التي تستدعي هذا الاشتراط في أكثر الأنواع شيوعًا:

وحدة تحكم المحرك ME

W205 C300/C43 وW213 E300/E350/E63 وW222 S550/S63 وW167 GLE350/GLE63 وجميع منصات المحركات الاحتراقية حتى الجيل الحالي. الفلاشة وترميز SCN خطوتان منفصلتان: تنزّل XENTRY ملف البرنامج الصحيح لرقم الهيكل (VIN) وتكتبه، ثم تتصل بالخادم للتحقق من SCN. فلاشة ناجحة دون ترميز SCN تترك وحدة ECU تعمل لكن غير مرمّزة — تبقى رموز الأعطال نشطة، وتزداد مخاطر جلسات SCN اللاحقة على ECU مكتوبة جزئيًا.

​

VGS/TCM 722.9 (لوح الموصلات)

مثبّت داخل ناقل الحركة 7G-Tronic في E-Class وC-Class وS-Class وGLE وGLS وML وGL. لوح الموصلات قطعة مقيّدة تقنيًا (TRP). تستلزم ألواح الموصلات الجديدة والبديلة إعادة توثيق VeDoc وفلاشة برنامج وترميز SCN عبر XENTRY. الورش التي تُعيد استخدام لوح الموصلات الأصلي تتجنب ذلك؛ أما أي ورشة تُثبّت وحدة جديدة أو بديلة فلا مفر لها من هذا الإجراء. تعد الـ 722.9 من أكثر مهام ترميز SCN تكرارًا في مركبات Mercedes-Benz — كثيرًا ما تتعطل بسبب أعطال حساس السرعة وتدهور لوح الموصلات في W212 E-Class وW204/W205 C-Class.

​

وحدة SAM (Signal Acquisition Module، أمامية وخلفية)

معدل عطل مرتفع في W204/W205/W212/W213، لا سيما SAM الخلفية في E-Class. تصل وحدات SAM البديلة غير مرمّزة — لا تستطيع XENTRY اكتشافها في الاختبار السريع حتى يكتمل ترميز SCN. ورشة تُركّب SAM خلفية جديدة وتُسلّم المركبة دون الوصول إلى XENTRY ستُسلّم مركبة لا تُقفل عن بُعد، ولا تستجيب للمفتاح بشكل صحيح، وتُظهر طيفًا من أعطال اتصال CAN.

​

وحدة تحكم ABS/ESP

ترميز SCN إلزامي لجميع المنصات من W204 فصاعدًا.

​

وحدة تحكم الوسادات الهوائية SRS

ترميز SCN مطلوب بعد أي استبدال. ورش إصلاح ما بعد الاصطدام التي تُركّب وحدة ACM بديلة وتتجاوز SCN لا تستطيع إتمام الإصلاح: ستُظهر المركبة عطل SRS نشط، وقد ترسب في أي فحص أمان حسب السوق.

​

وحدة الرأس COMAND/MBUX (من NTG5 إلى NTG7)

وحدات الرأس المُستقاة من السوق الثانوية تصل غير مرمّزة ولن تُشغّل الصوت أو الملاحة أو الاتصال بالهاتف أو وظائف المركبة حتى تكتب XENTRY رقم SCN المطابق لرقم هيكل المركبة وتكوين الخيارات.

​

وحدات تحكم الأبواب (DCU)

تلزم نشرات خدمة Mercedes بترميز SCN لوحدات DCU في عدة سنوات موديل؛ تظهر وحدة DCU المستبدلة كغير مرئية في الاختبار السريع لـ XENTRY وتُنتج عطل اتصال هيكل دائم حتى يتم ترميزها.

​

EIS / EZS (قفل الإشعال/التوجيه)

وحدات نظام المفتاح الذكي التي تتطلب مصادقة إلكترونية للاستبدال والمطابقة مع المركبة.

​

للمركبات من موديل 2021 وما بعده

W206 C-Class وW223 S-Class وX167 GLE/GLS facelift وW214 E-Class وEQS (V297) وEQE (Z295): إضافةً إلى متطلبات SCN القياسية أعلاه، تستلزم XENTRY شهادة تشخيص Xentry (بصيغة ZenZefi) للتشخيص الموجّه دون اتصال والتكييف على الوحدات خلف البوابة الآمنة للمركبة. يحتفظ الفني بهذه الشهادة بشكل مستقل؛ تجسر eLinehub SD Connect دون أن تؤثر على كيفية مصادقة XENTRY أو استخدامها للشهادة.

2. لماذا يفشل سطح المكتب البعيد مع XENTRY + SD Connect

تفشل معظم محاولات التشخيص البعيد مع SD Connect لاعتمادها على سطح المكتب البعيد — TeamViewer أو AnyDesk أو ما يعادلهما من أدوات مشاركة الشاشة. ينقل سطح المكتب البعيد لقطات الشاشة وإدخالات الماوس. XENTRY التي تعمل على الشاشة البعيدة لا ترى أبدًا محوّل شبكة تابعًا لـ SD Connect، ومن ثَمّ لا تستطيع اكتشاف الجهاز إطلاقًا. هذا تعارض بنيوي جوهري، لا مجرد مشكلة إعداد.

​

اشتراط IP الثابت في XENTRY.

تتوقع XENTRY اتصال SD Connect على شبكة فرعية 172.29.x.x. لا يستطيع وسيط مشاركة الشاشة محاكاة هذا السلوك على مستوى الشبكة.

​

نزاهة جلسة ترميز SCN.

يتطلب ترميز SCN تبادلًا ثلاثي الاتجاه دون انقطاع: XENTRY ↔ SD Connect ↔ خادم Mercedes-Benz. أي إعادة ترتيب للحزم أو انقطاع لحظي أو تغيير في مسار IP أثناء هذا التبادل يُبطل جلسة SCN وقد يترك ECU بدون رقم معايرة أو برقم جزئي.

​

مسح طوبولوجيا DoIP على منصات MRA2 / EVA2 / MMA.

تُولّد معماريات Mercedes-Benz الحديثة تدفقات DoIP عالية الحزم في الثانية أثناء اكتشاف ECU والبرمجة. تُعيد شبكات VPN العامة وأجهزة التوجيه الاستهلاكية ترتيب هذه الحزم أو تخزّنها مؤقتًا بصمت، مما يُفسد توقيت بروتوكول XENTRY.

​

الاعتماد المباشر على TCP/IP في DTS Monaco وVediamo.

يستلزم كلا الأداتين اتصالًا مباشرًا TCP/IP بمحوّل إيثرنت SD Connect. لن تُعدّد أيٌّ منهما VCI عبر مشاركة شاشة تحت أي إعداد.

تجسر eLinehub محوّل شبكة SD Connect الفيزيائي على الطبقة 2 عبر الإنترنت. ترى XENTRY وDTS Monaco وVediamo على جهاز الفني محوّل إيثرنت على الشبكة الفرعية المتوقعة 172.29.x.x — بدون مشاركة شاشة، بدون ترجمة بروتوكول.

3. كيف تعمل eLinehub مع SD Connect — Virtual Bridge

تستخدم eLinehub VCI Mapping مع وضع Virtual Bridge المصمم لأجهزة VCI المتصلة بالإيثرنت كـ SD Connect C4 وC6. خلافًا لرسم USB المستخدم مع VAS6154A أو BMW ENET، يستلزم SD Connect جسرًا على الطبقة 2 لأن XENTRY تعتمد على سلوك بث الإيثرنت لاكتشاف VCI.

SD Connect متصل فيزيائياً بكمبيوتر الورشة (الميكانيكي)، مُعيَّن عبر الإنترنت إلى كمبيوتر الفني. تكتشفه ODIS كجهاز محلي.

① جسر الطبقة 2 — الحفاظ على MAC والبث.

يشارك الميكانيكي بطاقة الشبكة الفيزيائية (NIC) المتصلة بـ SD Connect. يتلقى محوّل eLinehub الافتراضي على جهاز الفني نفس إطارات الإيثرنت — بما فيها عناوين MAC وحزم البث وردود اكتشاف DoIP — التي تتوقعها XENTRY من SD Connect متصل محليًا.

​

② IP ثابت متوافق مع سلوك XENTRY.

يجب تهيئة محوّل eLinehub الافتراضي على جهاز الفني — eLinehub Link إن اخترت وضع الجسر هذا، أو eLinehub vNet إن اخترت vNet — بعنوان IP ثابت في نطاق 172.29.x.x.

يجب أن يتجنب العنوان المحدد نوعين من التعارضات:

  • تعارض جانب الميكانيكي: إذا كانت بطاقة الشبكة الفيزيائية للميكانيكي (المتصلة بـ SD Connect) تحمل IP ثابتًا في نطاق 172.29.x.x من استخدام XENTRY المحلي السابق — مثلًا 172.29.127.119 — يجب أن يستخدم محوّل eLinehub الافتراضي على جهاز الفني عنوانًا مختلفًا في نفس الشبكة الفرعية.

  • تعارض جانب الفني: إذا كانت بطاقة الشبكة الفيزيائية للفني نفسه تحمل عنوانًا في نطاق 172.29.x.x للعمل المحلي، يجب أن يستخدم محوّل eLinehub الافتراضي عنوانًا مختلفًا تجنبًا لتعارض التوجيه.

172.29.127.119 / 255.255.0.0 / gateway 172.29.0.1 هو العنوان المحلي القياسي لـ XENTRY ويعمل بشكل طبيعي حين لا يوجد أي تعارض. إذا وُجدت تعارضات، اختر أي عنوان غير مستخدم في نطاق 172.29.x.x — مثلًا 172.29.127.120.

​

③ نقل بزمن استجابة منخفض وجلسات طويلة.

يتجنب النفق الضغط الزائد وإعادة ترتيب الحزم والتخزين المؤقت التي تُخلّ بتوقيت بروتوكولات OEM — وهو أمر حاسم لجلسات ترميز SCN وبرمجة DoIP التي تعمل لفترات ممتدة دون تحمّل أي انقطاع في منتصف الجلسة.

ما لا تفعله eLinehub: لا تُوفّر eLinehub حسابات Mercedes Online أو تراخيص XENTRY أو بيانات FDOK أو صلاحية الوصول إلى SCN. هي تجسر فقط حضور SD Connect الفيزيائي على الشبكة من الورشة إلى جهاز الفني.

وضع الاتصال: يستخدم SD Connect جسر محوّل الشبكة، الذي يعمل في وضع وسيط فقط. وضع Direct/P2P مخصص لأجهزة USB المرسومة فقط.

4. SD Connect C4 مقابل C6 — الإعداد والتكوين البعيد

SD Connect C4

يستخدم C4 اتصال إيثرنت مباشر دون خدمة إدارة محلية مستمرة. فور الاتصال بجهاز الكمبيوتر في الورشة عبر كابل LAN والتعرف عليه كرابط شبكة نشط، يمكن مشاركته فورًا عبر eLinehub Mechanic دون أي تحضير إضافي.

​

إعداد الميكانيكي لـ C4:

  1. وصّل SD Connect C4 بمنفذ OBD للمركبة.

  2. وصّل SD Connect C4 بجهاز الكمبيوتر في الورشة عبر كابل إيثرنت سلكي (كابل LAN) — ليس WiFi.

  3. تحقق من أن Windows يُظهر رابط شبكة نشط على بطاقة الشبكة المتصلة بـ C4.

  4. افتح eLinehub Mechanic وشارك محوّل الشبكة.

​

SD Connect C6 (والأجهزة المتوافقة من VXDIAG)

يُشغّل C6 خدمات إدارة VCI في الخلفية تربط الجهاز بالكمبيوتر المحلي. إذا ظلت أي منها نشطة حين تحاول eLinehub جسر المحوّل، لن تستطيع XENTRY على جهاز الفني البعيد تعداد SD Connect — سيظهر الجهاز مقفلًا على جهاز الميكانيكي.

لتحرير C6، أوقف العملية أو الخدمة المقابلة — أيهما موجود. القوائم أدناه تغطي جميع الأسماء المعروفة عبر تثبيتات C6 وVXDIAG المختلفة؛ ليست كلها موجودة على كل جهاز.

​

العمليات (Task Manager ← تبويب Details):

  • VciManager.exe · VCIConfig.exe · VXManager.exe

    الخدمات (services.msc):

  • Daimler VCI Manager · Bosch VCI Manager · Device Management · VXDIAG SDK · DaimlerVCIIndentService

بعد تحرير الجهاز، افتح eLinehub Mechanic وشارك محوّل شبكة C6. ستكتشف XENTRY على جهاز الفني C6 بشكل طبيعي على الشبكة الفرعية 172.29.x.x.

ملاحظة: خطوة التحرير هذه مطلوبة في بداية كل جلسة بعيدة. بعض إصدارات firmware لـ C6 تُعيد تشغيل خدمة الإدارة تلقائيًا حين يُعاد توصيل الجهاز بالطاقة أو USB — تأكد من أن الخدمة لا تزال متوقفة قبل أن يُشغّل الفني XENTRY.

5. سيناريوهات العمل الفعلية

السيناريو A — استبدال SAM / ME ECU مع ترميز SCN

ينطبق على: W205 وW212 وW213 وW222 وW167 وW223 — تقريبًا أي استبدال وحدة تحكم يستلزم مصادقة Mercedes Online.

تستبدل ورشة SAM الخلفية في سيارة W213 E300. تصل الوحدة الجديدة فارغة — لا ترى XENTRY في الاختبار السريع، والمركبة لا تُقفل عن بُعد، وأعطال اتصال CAN نشطة. لا تمتلك الورشة حساب Mercedes Online.

  1. يوصّل الميكانيكي SD Connect C4 بمنفذ OBD للمركبة وبجهاز الكمبيوتر في الورشة عبر كابل LAN. يفتح eLinehub Mechanic، ينشر الطلب ويشارك رمز الدخول مع الفني.

  2. يُدخل الفني رمز الدخول في eLinehub Technician لقبول الطلب. يختار مشاركة الشبكة و وضع الجسر eLinehub Link.

  3. انتظر حتى يُظهر محوّل eLinehub Link حالة الاتصال على جهاز الفني. لا تُشغّل XENTRY حتى يكون المحوّل نشطًا.

  4. على جهاز الفني، افتح Windows Network Connections. حدّد محوّل eLinehub Link (أو eLinehub vNet إن كان ذلك هو الوضع المحدد). اضبط IPv4: عنوان في نطاق 172.29.x.x، قناع الشبكة 255.255.0.0، البوابة 172.29.0.1. استخدم 172.29.127.119 ما لم يتعارض مع IP بطاقة شبكة الميكانيكي أو بطاقة شبكة فيزيائية على جهاز الفني في نطاق 172.29.x.x — في هذه الحالة اختر أي عنوان غير مستخدم آخر.

  5. يُشغّل الفني XENTRY Diagnosis. تبث XENTRY اكتشاف DoIP على محوّل eLinehub وتعثر على SD Connect في ثوانٍ.

  6. يُحدد الاختبار السريع SAM الخلفية كموجودة لكن غير مرمّزة. ينتقل الفني إلى SAM ← ترميز متغير وحدة التحكم. يُصادق ببيانات Mercedes Online مباشرة عبر XENTRY. يُعيد طلب SCN رقم المعايرة ويكتبه في SAM.

  7. يؤكد الاختبار السريع أن SAM مرمّزة ومرئية. تُمسح الأعطال المتبقية. اكتملت المهمة.

على اتصال مستقر مع استجابة طبيعية لخادم SCN، تستغرق هذه الجلسة البعيدة عادةً 15–25 دقيقة من الاتصال إلى مسح الأعطال.

​

السيناريو B — فلاشة وترميز SCN للوح الموصلات VGS/TCM 722.9

ينطبق على: W212/W213 E-Class وW204/W205 C-Class وW221/W222 S-Class وW166/W167 GLE/GLS وW164/W166 ML/GL.

يستبدل متخصص ناقلات الحركة لوح موصلات 722.9 في W212 E350 بعد تعطل VGS الأصلية بسبب أعطال حساس السرعة. الاستبدال لوح موصلات OEM جديد — لا وحدة مُعاد بناؤها من الإلكترونيات الأصلية.

  1. أُعيد تجميع علبة التروس وتثبيت موصل لوح الموصلات. يوصّل الميكانيكي SD Connect C4، ينشر الطلب ويشارك رمز الدخول.

  2. يقبل الفني عبر رمز الدخول ويتصل عبر eLinehub Link. يهيئ IP محوّل eLinehub وفق السيناريو A، الخطوة 4.

  3. وصّل مصدر طاقة برمجة احترافي يُوفّر 13.5–14.2 فولت عند 100 أمبير+ بالمركبة قبل المتابعة. انخفاض الجهد أثناء الفلاشة هو السبب الأكثر شيوعًا للكتابة الجزئية وتلف لوح الموصلات.

  4. يُظهر الاختبار السريع لـ XENTRY أن VGS غير مبرمجة أو تحمل رقم SCN غير متطابق مع ECM المركبة.

  5. ينتقل الفني إلى VGS ← تكييف وحدة التحكم ← تحديث ترميز SCN. تتصل XENTRY بخادم Daimler SCN، تسحب ملف الفلاشة البرمجية الصحيح لرقم الهيكل وتكتبه في لوح الموصلات.

  6. يُعيّن ترميز SCN رقم المعايرة. أصبحت VGS مطابقة لرقم الهيكل الآن.

  7. تُعاد ضبط تكييف ناقل الحركة. يوجّه الفني الورشة خلال دورة قيادة تكييف قصيرة لإعادة تعلّم ضغط التبديل.

ملاحظة تحضيرية: بعض ألواح موصلات 722.9 تحمل قيم ضغط تبديل معايَرة في المصنع مرتبطة بجسم صمامات مقترن. تأكد من توافق جسم الصمامات مع وحدة الاستبدال قبل الحجز — إذا كان الاقتران مطلوبًا، يجب استبدال جسم الصمامات قبل الجلسة البعيدة.

​

السيناريو C — برمجة ECU عبر DoIP على منصات W907 وW206 وEVA2

مطلوب لأي عمل على وحدات المركبات من إنتاج 2019 وما بعده. ذو صلة خاصة لمشغّلي أساطيل Sprinter W907.

تحتاج شركة صيانة أسطول إلى استبدال ECM في Sprinter 2500 W907 بعد عطل في نظام الوقود. الـ W907 يعمل بالكامل على DoIP — أدوات التشخيص المعتمدة على CAN وأجهزة J2534 PassThru التي كانت تعمل مع W906 لن تُتمّ هذه المهمة.

  1. يوقف الميكانيكي جميع خدمات إدارة C6 VCI المُدرجة في القسم 4. يوصّل C6 بمنفذ OBD للـ W907 وبجهاز الكمبيوتر في الورشة عبر كابل LAN. ينشر الطلب.

  2. يقبل الفني عبر رمز الدخول، يتصل عبر eLinehub Link ويهيئ IP محوّل eLinehub وفق السيناريو A، الخطوة 4.

  3. تُجري XENTRY مسح طوبولوجيا DoIP — بث عالي الحزم في الثانية يُعدّد كل ECU على العمود الفقري الإيثرنت للمركبة. يمرر نفق eLinehub هذه الحركة دون إعادة ترتيب؛ يكتمل المسح بالسرعة الطبيعية.

  4. تُحدد XENTRY ECM البديل كغير مهيأ وتفتح تسلسل البرمجة الموجّه.

  5. إذا تسببت بوابة شبكة DoIP في الـ W907 في انقطاع اتصال الإنترنت على جهاز الفني بينما تبقى الجلسة التشخيصية نشطة، استخدم زر التبديل في برنامج eLinehub للتنقل بين وضع أولوية التشخيص ووضع الإنترنت العادي. التبديل بين الجلسات فقط — لا أثناء ترميز SCN أو الفلاشة.

  6. تنزّل XENTRY ملف البرنامج وتبدأ فلاشة ECM. مصدر طاقة البرمجة إلزامي طوال العملية. على W907 عبر DoIP، تستغرق فلاشة ECM الكاملة عادةً 8–14 دقيقة على اتصال مستقر.

  7. يكتمل ترميز SCN. يؤكد الاختبار السريع استجابة ECM بشكل صحيح.

لمشغّلي الأساطيل متعددة المواقع: حساب فني واحد يمكنه تغطية جميع مواقع الأسطول بشكل متسلسل. كل ورشة تحتاج فقط إلى eLinehub Mechanic وSD Connect — لا سفر متخصص ميداني مطلوب.

​

السيناريو D — تهيئة الرادار وADAS بعد إصلاح التصادم

نشط في W205 وW213 وW167 وW206 وأي هيكل يحمل Active Brake Assist أو Blind Spot Assist أو Distronic.

يستبدل مركز إصلاح التصادم غطاء المصدّ الخلفي في W205 C300. تستلزم أجهزة استشعار الرادار قصير المدى (SRR) الخلفية تهيئةً بعد أي إزالة للمصدّ الخلفي — بدونها، يبقى Blind Spot Assist وActive Brake Assist غير نشطَين وتُظهر لوحة العدادات أعطال دائمة في أنظمة مساعدة السائق.

  1. اكتمل إصلاح الهيكل. وُصّل SD Connect C4 بمنفذ OBD للمركبة وبجهاز الكمبيوتر في الورشة عبر LAN. ينشر الميكانيكي الطلب ويشارك رمز الدخول.

  2. يقبل الفني عبر رمز الدخول، يتصل عبر eLinehub Link ويهيئ IP محوّل eLinehub وفق السيناريو A، الخطوة 4.

  3. الاختبار السريع لـ XENTRY — رموز أعطال متعلقة بالرادار في وحدات BSM وESP.

  4. انتقل إلى وحدة SRR ← تكييفات ← تهيئة حساس الرادار. تستخدم أجهزة استشعار SRR الخلفية تعليمًا ديناميكيًا لا يستلزم هدفًا معايرة فيزيائيًا — تعمل التهيئة بالكامل برمجيًا بعد تأكيد صحة وضع تثبيت الحساس.

  5. امسح جميع رموز أعطال ADAS. قيادة اختبار فوق 30 كم/ساعة للتأكد من تفعّل مؤشرات مثلث BSM في المرايا بشكل طبيعي.

للورش المعالِجة لاستبدال الزجاج الأمامي: تستلزم الكاميرات الأمامية في W205 وما بعده هدف معايرة ثابت على المسافة المحددة من OEM. تأكد من تجهيز أرضية الورشة قبل جدولة جلسة XENTRY.

6. DTS Monaco وVediamo عن بُعد عبر SD Connect

تستلزم DTS Monaco وVediamo اتصالًا مباشرًا TCP/IP بمحوّل إيثرنت SD Connect — سطح المكتب البعيد غير صالح لأي منهما تحت أي إعداد. مع Virtual Bridge من eLinehub، تتصل كلتا الأداتين بمحوّل SD Connect المرسوم تمامًا كما تفعلان على منضدة محلية. لا حاجة لأي تغييرات في إعداد الأداة.

​

سيناريوهات عمل DTS Monaco عن بُعد:

  • تنفيذ تسلسلات .mdiag المخصصة

  • تعديل ECU على مستوى المعاملات في متغيرات AMG وMaybach والمواصفات العالية

  • مصادقة seed-key لوظائف ECU المحمية

  • التقاط تتبع CAN وDoIP الخام

  • تمكين إعادة التجهيز والخيارات المخفية عبر الوصول على مستوى الهندسة

​

سيناريوهات عمل Vediamo عن بُعد:

  • فلاشة ECU مباشرة عبر سكريبتات الحاوية .smr-d

  • ترميز المتغيرات مع رؤية كاملة للمعاملات

  • وصول هندسي مكافئ لـ SFD على وحدات ECU في منصة MRA2

  • تسجيل حالة الجلسة ومقارنة المعاملات عبر مركبات متعددة

ملاحظة: يجب أن تعمل جلسات DTS Monaco وVediamo على نفس الجهاز الذي يُشغّل XENTRY. تشغيلهما من جهاز منفصل مع مشاركة جلسة SD Connect واحدة ممكن تقنيًا لكن غير موصى به لسيناريوهات البرمجة.

7. الإعداد الكامل من البداية إلى النهاية

متطلبات النظام: Windows 7 64-bit كحد أدنى؛ يُوصى بـ Windows 10 أو 11 64-bit. غير مدعوم على Mac أو Linux أو Android أو Windows ARM.

​

جانب الميكانيكي — الورشة

  1. وصّل SD Connect C4 أو C6 بمنفذ OBD للمركبة وبجهاز الكمبيوتر في الورشة عبر إيثرنت سلكي (كابل LAN).

    • لـ C6 فقط: أوقف جميع خدمات وعمليات إدارة VCI المُدرجة في القسم 4.

    • تحقق من أن Windows يُظهر رابط شبكة نشط على بطاقة الشبكة المتصلة بـ SD Connect.

  2. ثبّت eLinehub Mechanic على جهاز Windows في الورشة.

  3. افتح eLinehub Mechanic، أنشئ طلبًا جديدًا وشارك رمز الدخول مع الفني. لا حاجة لـ XENTRY أو DTS Monaco أو Vediamo أو بيانات Mercedes Online على جهاز الميكانيكي. برنامج الميكانيكي مجاني.

تنزيل برنامج الميكانيكي 

دليل إعداد الميكانيكي

جانب الفني — المتخصص البعيد

  1. ثبّت eLinehub Technician على الجهاز الذي يحتوي بالفعل على XENTRY وDTS Monaco و/أو Vediamo مع بيانات Mercedes Online المهيأة.

  2. سجّل الدخول واقبل الطلب بإدخال رمز الدخول الذي شاركه الميكانيكي. إذا كانت الورشة تستخدم Custom Mechanic build، تُعيَّن الطلبات تلقائيًا.

  3. اختر مشاركة الشبكة وحدد eLinehub Link (أو eLinehub vNet إن لزم) كوضع للجسر.

  4. بعد إنشاء الجسر، افتح Windows Network Connections. حدّد محوّل eLinehub Link أو eLinehub vNet المطابق للوضع المحدد في الخطوة 3. اضبط IPv4: عنوان في نطاق 172.29.x.x، قناع الشبكة 255.255.0.0، البوابة 172.29.0.1. استخدم 172.29.127.119 ما لم يتعارض مع IP بطاقة شبكة الميكانيكي أو بطاقة شبكة فيزيائية على جهاز الفني في نطاق 172.29.x.x.

  5. شغّل XENTRY Diagnosis (وDTS Monaco أو Vediamo إن لزم). يظهر SD Connect كجهاز متصل محليًا على شبكة 172.29.x.x.

تنزيل برنامج الفني

دليل إعداد الفني

للاطلاع على لقطات شاشة تفصيلية وجولات إعداد خطوة بخطوة، راجع روابط دليل الإعداد أعلاه.

8. متطلبات الشبكة

يحتاج كلا الجانبين إلى حد أدنى من 10 Mbps سرعة رفع. الاتصالات السلكية مطلوبة على كلا الجانبين لجلسات ترميز SCN والفلاشة.

Session type
RTT target
قراءة الأعطال / الاختبار السريع
أقل من 150 مللي ثانية
ترميز SCN عبر الإنترنت
أقل من 80 مللي ثانية
فلاش ECU / كتابة البرنامج
أقل من 80 مللي ثانية
مسح طبولوجيا DoIP (W907, W206, EVA2)
أقل من 60 مللي ثانية

تحقق من زمن الاستجابة الحي في لوحة اتصال eLinehub قبل البدء بأي ترميز SCN أو برمجة. لا تتابع إذا تجاوز زمن الاستجابة الحد الأقصى أو كانت نسبة فقد الحزم غير صفرية.

​

قبل أي ترميز SCN أو فلاشة إلكترونية: وصّل مصدر طاقة برمجة احترافي يُوفّر 13.5–14.2 فولت بشكل ثابت عند 100 أمبير+ بالمركبة. انخفاض الجهد أثناء تسلسل الفلاشة هو السبب الأكثر شيوعًا لتلف ECU في البرمجة البعيدة.

​

استمرارية إنترنت DoIP: حين يُجسَر SD Connect وشبكة DoIP في المركبة لها بوابة نشطة، قد ينقطع الإنترنت على جهاز الفني بينما تبقى الجلسة التشخيصية نشطة. استخدم زر التبديل للتنقل بين وضع أولوية التشخيص ووضع الإنترنت العادي — بين الجلسات فقط، لا أثناء ترميز SCN أو الفلاشة.

9. حماية العملاء والتحكم في الأعمال

تُنشأ الطلبات من الميكانيكي وتستلزم رمز دخول للقبول — لا يستطيع أي متخصص آخر على المنصة استلام مهام ورشة ما دون امتلاكه. يمكن للفنيين أيضًا توزيع Custom Mechanic build يربط ورشةً بحسابهم بشكل دائم، مع تعيين تلقائي للطلبات بشكل افتراضي. للمهام المعقدة متعددة الوحدات، يمكن للفني مشاركة طلب محدد مع زميل موثوق — لا يستطيع المتعاونون الخارجيون رؤية بيانات الاتصال بالميكانيكي أو المطالبة بعلاقة الورشة.

10. توافق منصات وبروتوكولات Mercedes-Benz

سلاسل المركبات:

C-Class (W204، W205، W206)، E-Class (W212، W213، W214)، S-Class (W221، W222، W223)، GLC (W253، X254)، GLE (W166، W167)، GLS، CLA، CLS، EQS، EQE، EQA، EQB، Sprinter (W906، W907)، Vito (W447)، ومتغيرات AMG وMaybach

المعماريات:

CAN/K-Line الكلاسيكية (جيل W204/W212)، MRA2، EVA2، MMA، سلسلة EQ (DoIP كامل)

البروتوكولات:

K-Line، CAN، CAN FD، FlexRay، DoIP/Ethernet، UDS، ISO-TP

الوظائف الإلكترونية:

ترميز SCN، البرمجة الإلكترونية، FDOK، مصادقة seed-key، الإقران الإلكتروني لـ EIS/EZS، تفعيل SOC

11. الأسئلة الشائعة

هل يمكنني تشغيل XENTRY Diagnosis عن بُعد مع SD Connect C4 أو C6؟

نعم. تجسر eLinehub محوّل شبكة SD Connect إلى جهاز الفني عبر Virtual Bridge. تكتشف XENTRY SD Connect على الشبكة الفرعية المتوقعة 172.29.x.x وتتعامل معه كجهاز متصل محليًا — الفحص الكامل للمركبة وترميز SCN والبرمجة الإلكترونية وجلسات DTS Monaco كلها تعمل كما في الإعداد المحلي.

​

ما الفرق بين eLinehub وسطح المكتب البعيد لـ XENTRY؟

يشارك سطح المكتب البعيد شاشة — XENTRY لا ترى SD Connect أبدًا. تجسر eLinehub محوّل شبكة SD Connect على الطبقة 2، فتعمل XENTRY على جهاز الفني مع ظهور SD Connect كـ VCI إيثرنت محلي، محافظةً على سلوك IP 172.29.x.x وتوقيت DoIP بطريقة لا تستطيع مشاركة الشاشة تحقيقها.

​

هل يعمل ترميز SCN في جلسة XENTRY البعيدة عبر eLinehub؟

نعم. يحافظ Virtual Bridge من eLinehub على سلوك الشبكة الفرعية 172.29.x.x ويتجنب إعادة ترتيب الحزم التي تتسبب في فشل جلسات SCN عبر شبكات VPN العامة. يحتفظ الفني ببيانات Mercedes Online وFDOK الخاصة به طوال الجلسة. الاتصال السلكي ومصدر الطاقة المستقر على جانب الميكانيكي أمران ضروريان.

​

هل يمكن استخدام DTS Monaco وVediamo عن بُعد عبر SD Connect؟

نعم. تتصل كلتا الأداتين بـ SD Connect عبر محوّل eLinehub الافتراضي تمامًا كما تفعلان على منضدة محلية. تعمل السكريبتات وتعديلات المعاملات وعمليات seed-key دون أي تغيير في إعداد الأداة.

​

ما الفرق بين SD Connect C4 وC6 للاستخدام البعيد؟

يعمل C4 مع eLinehub بعد اتصال إيثرنت مباشر دون أي تحضير إضافي. يستلزم C6 إيقاف خدمات إدارة VCI المحلية (VciManager.exe وDaimler VCI Manager وVXDIAG SDK وغيرها) قبل المشاركة، لتحرير الجهاز حتى تتمكن XENTRY على جهاز الفني من تعداده. هذه الخطوة مطلوبة في بداية كل جلسة.

​

كيف أهيئ IP الثابت لـ XENTRY مع eLinehub؟

افتح Windows Network Connections على جهاز الفني وحدّد محوّل eLinehub Link أو eLinehub vNet المطابق لوضع الجسر لديك. اضبط IPv4 على عنوان في نطاق 172.29.x.x (قناع الشبكة 255.255.0.0، البوابة 172.29.0.1). 172.29.127.119 هو نقطة البداية القياسية. قبل استخدامه، تحقق من تعارضَين محتمَلَين: بطاقة الشبكة الفيزيائية للميكانيكي المتصلة بـ SD Connect قد تحمل بالفعل ذلك العنوان من استخدام XENTRY المحلي السابق؛ وبطاقة الشبكة الفيزيائية للفني نفسه قد تكون أيضًا في نطاق 172.29.x.x للعمل على المنضدة. في كلتا الحالتين، اختر عنوانًا مختلفًا في نفس الشبكة الفرعية.

​

هل يحتاج الميكانيكي إلى تثبيت XENTRY؟

لا. يحتاج الميكانيكي فقط إلى SD Connect متصل عبر إيثرنت بجهاز الكمبيوتر في الورشة وeLinehub Mechanic مثبتًا. تبقى XENTRY وDTS Monaco وVediamo على جهاز الفني — تثبيت برنامج التشخيص على جهاز الميكانيكي غير موصى به.

​

هل أحتاج إلى شهادة تشخيص Xentry للمركبات من موديل 2021 وما بعده؟

نعم — للمركبات W206 وW223 وX167 facelift وW214 وEQS وEQE وغيرها من المركبات ذات معمارية البوابة الآمنة، تستلزم XENTRY شهادة تشخيص Xentry (بصيغة ZenZefi) للتشخيص الموجّه دون اتصال والتكييف. يحتفظ الفني بهذه الشهادة بشكل مستقل. لا تؤثر eLinehub على مصادقة الشهادة. يعمل ترميز SCN عبر جلسة Mercedes Online الحية ولا يعيقه اشتراط الشهادة.

​

هل يمكنني حماية عملاء ورشة Mercedes من إعادة التوجيه إلى فنيين آخرين؟

نعم. يضمن Passcode Order Protection أن الفني المناسب فقط هو من يستطيع قبول المهمة. يربط Custom Mechanic software ورشةً بفني محدد بشكل دائم افتراضيًا، مما يُبقي علاقات العملاء مستقرة بصرف النظر عن عدد المتخصصين الآخرين الذين يستخدمون نفس المنصة.

bottom of page