Programmation à distance ODIS pour Audi avec VAS6154 — Accès OEM complet, sans déplacement en atelier
Utilisez votre VAS6154 et votre abonnement ODIS pour effectuer la programmation de modules Audi, le déverrouillage SFD et le calibrage ADAS depuis n’importe quel endroit. eLinehub mappe le VAS6154 de l’atelier vers le PC du Technicien au niveau du pilote et du système d’exploitation — ODIS Service et ODIS Engineering le détectent exactement comme s’il s’agissait d’un appareil connecté directement.
Dans une session eLinehub, le Technicien est le spécialiste qui détient la licence ODIS, le compte GEKO et l’expertise en diagnostic. Le Mécanicien est l’atelier qui dispose du véhicule — il connecte le VAS6154 au véhicule et le partage. Tout ce qui suit s’exécute depuis le PC du Technicien.
L’essai gratuit démarre automatiquement.
Gratuit pour les ateliers et les équipes terrain.
1. Pourquoi les réparations Audi nécessitent ODIS — et pas seulement un outil de diagnostic
Un TCM, BCM, module SRS ou ECU de remplacement sur un Q5 B9, A4 B9 ou Q7 4M ne fonctionne pas dès son installation physique. ODIS Service doit exécuter une routine de gestion des versions logicielles (SVM) qui associe le nouveau calculateur au NIV du véhicule, charge le jeu de paramètres correct et confirme la version du logiciel par rapport aux spécifications de construction Audi. Tant que cette étape n’est pas terminée, le véhicule ne peut pas être restitué au client.
Remplacement de module et codage SVM — Q5 B9, A4 B9, Q7 4M
Le TCM DQ500 S-Tronic d’un Q5 2.0T de 2019 en est un exemple concret : une unité de remplacement — neuve ou d’occasion — nécessite ODIS SVM pour relier le module au NIV et charger la ligne de base correcte d’adaptation d’embrayage avant que la boîte de vitesses ne fonctionne normalement. Il en va de même pour le remplacement du BCM sur les modèles A4 B9. Pour les modules SRS, le bulletin technique Audi 69 (base de données des bulletins de service NHTSA) spécifie que la paramétrisation et le codage ECU doivent tous deux être effectués via un code SVM après tout remplacement de calculateur de sac gonflable sur les A4, A5, Q5, A6, A7 et A8 — la paramétrisation seule est insuffisante. Sans ODIS et une session GEKO en ligne, aucune de ces étapes ne peut être réalisée par un autre outil.
Déverrouillage de la passerelle SFD — plateformes MQB2020 2020+ et PPE
À partir de l’A3 8Y 2021MY (plateforme MQB2020, partagée avec la Golf 8) et étendu au Q4 e-tron (plateforme PPE) et à l’A4/Q5 B9.5 2024MY, VAG a introduit la couche de protection SFD (Security For Diagnostics). Tout changement de canal d’adaptation, modification de codage ou téléchargement de paramètre sur ces véhicules nécessite un jeton d’autorisation SFD généré par le système GEKO de VAG — la même session en ligne qu’utilise ODIS Service. Sans connexion GEKO active, aucun codage ou adaptation ne peut être écrit sur un module protégé par SFD. VCDS, OBDeleven et tous les autres outils non-ODIS peuvent lire les codes défauts mais renvoient une erreur à toute tentative d’écriture — le module rejette la requête au niveau matériel sans jeton GEKO valide. À partir du 2024MY, VAG a ajouté SFD v2, qui étend ceci aux données de calibrage : les réinitialisations de plaquettes de frein et les écritures de canaux d’adaptation nécessitent un deuxième jeton protégé par somme de contrôle dans la même session GEKO.
Calibrage des capteurs ADAS après réparation de collision — Q5, Q7, A4 Quattro
Audi Pre Sense — le système global couvrant le radar AEB avant, la caméra Active Lane Assist, le régulateur de vitesse adaptatif et les radars Side Assist — requiert un calibrage après tout remplacement de capteur ou réparation structurelle. Le portail Repairability Technical Support d’I-CAR confirme que les données de réparation ElsaPro définissent la procédure de calibrage pour tous les systèmes ADAS Audi, avec ODIS Service comme outil d’exécution requis. Sur les Q7 et Q5, le radar ACC avant est la tâche de calibrage la plus fréquente : toute réparation dans un rayon de 25 cm d’un capteur monté déclenche une séquence de recalibrage statique ou dynamique obligatoire dans ODIS. Sans cela, le système Pre Sense génère un défaut permanent et le témoin lumineux reste allumé à la livraison.
Correspondance d’immobiliseur Immo4/Immo5 — A4 B8/B9, A6 C7/C8
La perte d’une clé, le remplacement du combiné d’instruments ou l’échange d’ECU sur les systèmes Immo4 et Immo5 d’Audi nécessitent une session ODIS GEKO en ligne pour réaliser la correspondance. Il n’existe aucune procédure hors ligne pour Immo5 — le calculateur génère un défi auquel le serveur GEKO doit répondre en temps réel. Si la correspondance n’est pas effectuée, le moteur démarre brièvement et cale en quelques secondes ; le véhicule ne peut pas rouler. Un atelier sans compte ODIS GEKO actif ne peut pas résoudre ce problème de façon autonome.
Accès à la plateforme DoIP — A6 C8, A8 D5, Q8, Q4 e-tron
Les A6 C8 2019+, A8 D5, Q8 4M² et toutes les variantes Q4 e-tron communiquent via Ethernet via DoIP. Le VAS5054A ne prend pas en charge DoIP — il s’agit d’un écart d’architecture matérielle, non d’une limitation firmware. Seul le VAS6154 peut se connecter à ces véhicules, se présentant comme un adaptateur réseau RNDIS plutôt qu’un périphérique USB.
2. Comment eLinehub mappe le VAS6154 vers votre PC
Le Mécanicien maintient son VAS6154 connecté au port OBD-II du véhicule. eLinehub mappe ce VCI via le réseau vers le PC du Technicien au niveau du pilote et du système d’exploitation — aucun matériel supplémentaire n’est ajouté de part et d’autre. ODIS Service ou ODIS Engineering détecte le VAS6154 de la même manière que si l’interface était physiquement posée sur le bureau du Technicien.
ODIS-S (ODIS Service) gère SVM, le déverrouillage SFD, la correspondance Immo et la recherche guidée de pannes — la majorité des travaux des ateliers indépendants. ODIS-E (ODIS Engineering) est utilisé pour le flashage ECU et la paramétrisation en dehors des sessions GFF guidées. Les deux s’exécutent sur la machine du Technicien sans modification.
Deux méthodes de mappage — une pour chaque mode VAS6154
Mappage USB — Véhicules CAN/UDS (B8, B9, 8V A3, 4M Q7, parc pré-2019MY)
Sur ces plateformes, le VAS6154 se présente comme un périphérique USB sur le PC du Mécanicien. eLinehub le mappe vers le PC du Technicien en utilisant le mode USB du Mécanicien. ODIS détecte le VAS6154 via le même chemin de pilote qu’une connexion USB directe. Le mode Direct (P2P) est disponible ici : lorsque les deux extrémités utilisent des connexions filaires et que le RTT reste en dessous de 80 ms, le mode Direct réduit la latence et est le mode privilégié pour les sessions de flash SVM sur les TCM Q5 ou A4 B9.
Mappage d’adaptateur réseau — Véhicules DoIP (A6 C8, A8 D5, Q8 4M², Q4 e-tron)
Sur les plateformes DoIP, le VAS6154 se présente comme un adaptateur réseau RNDIS plutôt que comme un périphérique USB. eLinehub mappe l’adaptateur réseau du Mécanicien vers le PC du Technicien en utilisant le mode Adaptateur réseau du Mécanicien, avec deux sous-modes :
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eLinehub Link (commencer ici) : Connecte l’adaptateur RNDIS VAS6154 du Mécanicien à l’adaptateur virtuel eLinehub Link sur le PC du Technicien. ODIS détecte automatiquement l’interface. À utiliser pour les sessions A6 C8, A8 D5 et Q8.
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eLinehub vNet : Basculer vers ce mode si ODIS doit se lier à un adaptateur réseau local spécifique plutôt que de le détecter automatiquement — s’applique à certaines configurations ODIS où le logiciel sélectionne l’adaptateur par son nom.
Le mappage d’adaptateur réseau fonctionne uniquement en mode Relais. Le mode Direct n’est pas disponible pour les sessions DoIP.
eLinehub vs. autres approches à distance
Approach | Screen Share | Hardware Relay Box | eLinehub |
|---|---|---|---|
ODIS s'exécute sur | PC d'atelier | PC d'atelier ou relais | PC du technicien |
Session GEKO / SFD | PC d'atelier must hold GEKO account | Aucun support | Le technicien détient un compte GEKO |
Calibration ADAS via ODIS | Dépend de l'affichage de l'atelier | Limité | Flux de travail complet guidé par ODIS |
A6 C8 / Q4 e-tron (DoIP) | Aucun contrôle VCI | Généralement non pris en charge | Pris en charge via eLinehub Link |
Le mécanicien installe ODIS | Oui | Partiellement | Non |
Le technicien nécessite un VAS6154 local | Non | Oui, à l'unité relais | Non |
Affichage en direct de la qualité de connexion | Non | Non | RTT et perte de paquets affichés dans l'interface technicien |
Facturation | — | — | Par session, essai gratuit inclus |
3. Trois scénarios de travail, étape par étape
Scénario 1 — Programmation du TCM DQ500 Q5 B9 après remplacement de boîte de vitesses
Un atelier de transmission installe un TCM DQ500 de remplacement dans un Q5 2.0T de 2019. Le TCM d’origine n’est pas récupérable. L’atelier ne dispose pas de compte ODIS GEKO et contacte un spécialiste en programmation Audi à distance.
Problème : Un TCM DQ500 de remplacement est livré sans données d’adaptation d’embrayage correspondant au NIV. ODIS SVM doit écrire le jeu de paramètres correct avant que la boîte de vitesses ne passe les rapports normalement.
À l’atelier du Mécanicien :
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Connecter le VAS6154 au port OBD-II du Q5 via USB et au PC de l’atelier.
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Installer le logiciel eLinehub Mécanicien. Installer le plugin de détection de périphérique USB depuis le logiciel — cette activation s’effectue simultanément sur les PC Mécanicien et Technicien.
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Confirmer que le VAS6154 apparaît comme appareil partagé et soumettre la commande.
Sur le PC du Technicien :
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Accepter la commande dans eLinehub Technicien ; sélectionner USB du Mécanicien.
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Vérifier l’affichage du RTT et de la perte de paquets dans l’interface Technicien avant de continuer. Pour une session SVM Q5 B9, confirmer que le RTT est en dessous de 80 ms et que la perte de paquets est à 0 %. Basculer en mode Direct si les deux extrémités sont sur des connexions filaires et que les valeurs le permettent.
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Attendre l’initialisation du VAS6154 — confirmer que l’appareil apparaît dans le Gestionnaire de périphériques Windows sous le pilote VAS6154 avant de lancer ODIS.
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Lancer ODIS Service. L’interface détecte le VAS6154 comme un appareil connecté localement.
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Naviguer vers Fonctions spéciales → Gestion des versions logicielles → Saisie du code SVM.
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Saisir le code d’action SVM pour le numéro de pièce du TCM de remplacement. ODIS ouvre une session GEKO, télécharge le jeu de paramètres correct, l’écrit dans le TCM et confirme la fin du codage.
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Exécuter la comparaison SVM Consigné/Réel pour vérifier l’absence de défauts résiduels.
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Effacer les DTCs et confirmer un comportement de passage de rapports normal avant de terminer la session.
Un seul abonnement ODIS GEKO couvre ainsi plusieurs ateliers de transmission — chacun installe uniquement eLinehub Mécanicien, la licence et les identifiants GEKO restant chez le spécialiste.
Scénario 2 — Déverrouillage de passerelle SFD et codage de module A3 8Y
Un atelier indépendant installe une unité de commande de passerelle de remplacement dans une A3 S3 8Y de 2022 et constate que VCDS et OBDeleven ne peuvent écrire aucune adaptation — le module est protégé par SFD. Un fournisseur de pièces confronté à la même situation peut souhaiter proposer le codage ODIS à distance comme service.
Problème : La protection SFD sur l’A3 8Y empêche tout codage ou écriture d’adaptation sans jeton généré par GEKO. VCDS et OBDeleven retournent une erreur d’écriture au niveau matériel. Seul ODIS Service en session GEKO en ligne active peut demander et appliquer ce jeton.
À l’atelier du Mécanicien :
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Connecter le VAS6154 au port OBD-II de l’A3 8Y via USB et au PC de l’atelier.
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Installer le logiciel eLinehub Mécanicien. Installer le plugin de détection de périphérique USB depuis le logiciel — cette activation s’effectue simultanément sur les PC Mécanicien et Technicien.
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Confirmer que le VAS6154 apparaît comme appareil partagé et soumettre la commande.
Sur le PC du Technicien :
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Accepter la commande ; sélectionner USB du Mécanicien. Vérifier l’affichage du RTT et de la perte de paquets — confirmer que la perte de paquets est à 0 % avant de continuer.
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Attendre l’initialisation du VAS6154, puis lancer ODIS Service.
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Démarrer l’autodiagnostic sur le calculateur cible. Confirmer le statut de protection SFD via Afficher valeurs mesurées.
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Procéder au codage ou à l’adaptation requis. ODIS demande automatiquement le jeton SFD au système GEKO dans la session en ligne — aucune gestion manuelle du jeton n’est requise.
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ODIS confirme que le canal protégé par SFD a été écrit avec succès.
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Pour les véhicules B9.5 2024MY avec SFD v2 : ODIS demande le jeton SFD v2 supplémentaire dans la même session GEKO avant d’écrire les données de calibrage ou les canaux d’adaptation.
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Exécuter la comparaison SVM Consigné/Réel pour confirmer que les versions logicielles sont conformes aux spécifications Audi. Puis relancer un scan pour les DTCs restants, les effacer, et vérifier qu’aucun défaut ne revient avant de terminer la session.
Pour les fournisseurs de pièces, cela supprime la nécessité pour le client de se rendre chez un concessionnaire pour le codage post-installation. Le VAS6154 reste dans son atelier ; le spécialiste détient la licence ODIS et le compte GEKO.
Scénario 3 — Remplacement du radar avant Q7 4M et calibrage Pre Sense
Un carrossier a remplacé le radar ACC avant sur un Q7 45 TFSI de 2020 après un choc frontal. Le capteur est installé et le pare-chocs est en place. Le centre ne dispose pas de licence ODIS et ne peut pas livrer le véhicule avec un défaut Pre Sense actif.
Problème : Toute réparation dans un rayon de 25 cm du capteur radar avant d’un Q7 déclenche une séquence de calibrage guidé par ODIS obligatoire. Sans cela, le système Pre Sense génère un défaut permanent et le témoin lumineux est allumé à la livraison. La procédure de calibrage et les critères de réussite/échec sont définis dans ElsaPro — aucun outil tiers ne peut s’y substituer.
À l’atelier du Mécanicien :
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Vérifier que le module radar de remplacement est installé et que tous les connecteurs sont en place.
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Connecter le VAS6154 au port OBD-II du Q7 via USB. Installer le logiciel eLinehub Mécanicien. Installer le plugin de détection de périphérique USB depuis le logiciel — cette activation s’effectue simultanément sur les PC Mécanicien et Technicien.
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Confirmer que le VAS6154 apparaît comme appareil partagé et soumettre la commande.
Sur le PC du Technicien :
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Accepter la commande ; sélectionner USB du Mécanicien. Examiner l’affichage du RTT et de la perte de paquets — le calibrage ADAS implique des échanges de commandes séquentiels ODIS-module plutôt qu’un flux de données soutenu, la tolérance au RTT est donc plus élevée que pour un flash TCM. Confirmer que la perte de paquets est à 0 % avant de commencer.
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Attendre l’initialisation du VAS6154, puis lancer ODIS Service.
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Exécuter l’autodiagnostic sur le système ACC — confirmer que le module radar communique et noter les DTCs actifs avant de commencer le calibrage.
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Naviguer vers Recherche guidée de pannes → Service → Calibrage ADAS → Radar avant.
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Confirmer les prérequis de calibrage selon la spécification ElsaPro : véhicule sur surface plane, pression des pneus conforme, aucune charge supplémentaire, cible de calibrage à la distance et à l’alignement spécifiés.
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Exécuter la séquence de calibrage statique. ODIS écrit les valeurs d’alignement dans le module radar et confirme la réussite.
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Si Active Lane Assist est installé, effectuer le calibrage de la caméra frontale dans la même session ODIS.
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Effacer tous les DTCs ADAS. Vérifier que tous les témoins Pre Sense sont éteints avant de terminer la session.
Un seul technicien de calibrage ADAS avec accès ODIS peut ainsi servir plusieurs baies de carrosserie — le carrossier fournit la cible de calibrage et le VAS6154 ; le spécialiste à distance fournit la session ODIS.
4. Installation et configuration
Côté Technicien
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Télécharger et installer le logiciel eLinehub Technicien sur un PC Windows 10 ou 11 (64 bits requis).
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Installer le pilote VAS6154 — eLinehub vous y invite lors de la configuration si le pilote n’est pas détecté sur votre PC.
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Conserver votre installation existante d’ODIS Service et/ou ODIS Engineering ainsi que vos identifiants de compte GEKO sur cette machine. Aucune modification de l’une ou l’autre version d’ODIS n’est nécessaire.
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Accepter une commande à distance dans eLinehub, sélectionner USB du Mécanicien ou Adaptateur réseau du Mécanicien selon la plateforme du véhicule, et vérifier l’affichage du RTT et de la perte de paquets avant de lancer ODIS.
Côté Mécanicien
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Télécharger et installer le logiciel eLinehub Mécanicien sur le PC de l’atelier. Aucune installation d’ODIS n’est requise sur cette machine.
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Installer le plugin de détection de périphérique USB depuis le logiciel Mécanicien — cette activation s’effectue simultanément sur les PC Mécanicien et Technicien et est nécessaire pour que le VAS6154 apparaisse comme appareil partageable.
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Connecter le VAS6154 au port OBD-II du véhicule et au PC de l’atelier via USB (véhicules CAN/UDS). Sur les véhicules DoIP, confirmer que l’adaptateur réseau RNDIS apparaît dans Windows après connexion du VAS6154.
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Confirmer que le VAS6154 apparaît comme appareil partageable dans l’interface Mécanicien et soumettre la commande.
Sur les véhicules DoIP (A6 C8, A8 D5, Q8, Q4 e-tron), le VAS6154 génère un adaptateur réseau RNDIS virtuel sur le PC du Mécanicien. eLinehub le détecte automatiquement et le présente comme Adaptateur réseau du Mécanicien pour que le Technicien le sélectionne. Installer le plugin de détection d’adaptateur réseau depuis le logiciel Mécanicien si l’adaptateur n’apparaît pas.
Pour des captures d’écran pas à pas et des procédures de configuration détaillées, consulter les liens des guides d’installation ci-dessus.
5. Exigences réseau
Bande passante minimale
Les deux extrémités : 10 Mbps en upload. Utiliser des connexions filaires des deux côtés. L’interface eLinehub Technicien affiche le RTT et la perte de paquets vers l’extrémité distante en temps réel — vérifier les deux valeurs avant de démarrer toute procédure ODIS :
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Sessions de flash SVM (Q5 B9, TCM A4 B9) : RTT en dessous de 80 ms, perte de paquets à 0 %. Un taux de perte de paquets de 0,5 % ou plus pendant une écriture GEKO peut interrompre la procédure en cours d’exécution et nécessiter une récupération avant de continuer. Basculer en mode Direct si les deux côtés sont filaires et que le RTT le permet.
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Sessions de calibrage ADAS (radar Q7, Q5, caméra A4) : La tolérance au RTT est plus élevée — la session implique des échanges de commandes séquentiels ODIS-module plutôt qu’un flux de données soutenu. Confirmer que la perte de paquets est à 0 % avant de commencer.
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Sessions de déverrouillage SFD et de codage : RTT en dessous de 80 ms, perte de paquets à 0 %. Une coupure de la connexion GEKO en cours d’échange de jeton termine la procédure — redémarrer la session ODIS avant de réessayer.
Modes de connexion par plateforme :
Platform | VAS6154 presents as | eLinehub mode | P2P available |
|---|---|---|---|
B8/B9 A4, B9 Q5, 8V A3, 4M Q7 | Périphérique USB | USB du Mécanicien | Oui — quand RTT < 80ms, les deux filaires |
A6 C8, A8 D5, Q8 4M², Q4 e-tron | RNDIS adaptateur réseau | Adaptateur réseau mécanicien (eLinehub Link ou vNet) | Non — Relais uniquement |
Initialisation du VCI :
Attendre que le VAS6154 soit entièrement initialisé sur le PC du Technicien avant de lancer ODIS. Ouvrir ODIS avant la fin de l’initialisation retourne une erreur « aucune interface trouvée » et nécessite de redémarrer la session.
Interruption internet sur les véhicules DoIP :
Lorsque le VAS6154 est connecté à un véhicule DoIP, la passerelle du véhicule peut router le trafic réseau via elle-même, interrompant l’accès internet général du Technicien. Le bouton de basculement intégré d’eLinehub permet de basculer entre le mode priorité diagnostic et le mode internet normal. Ne jamais activer le basculement pendant une session ODIS active, une opération SVM ou un échange de jeton GEKO.
Autres plateformes VAG et européennes :
Le workflow de mappage d’adaptateur réseau utilisé pour les véhicules Audi DoIP suit le même schéma sur les marques du Groupe VAG et d’autres plateformes européennes. Consulter les guides spécifiques à chaque plateforme pour les détails de configuration :
6. Foire aux questions
ODIS Service détecte-t-il le VAS6154 distant de la même manière qu’une connexion USB directe ?
Oui. eLinehub mappe le VAS6154 au niveau du pilote et du système d’exploitation sur le PC du Technicien. ODIS Service trouve l’interface via le même chemin de pilote VAS6154 qu’une connexion USB physique — aucune modification d’ODIS, aucun plugin, aucun changement de configuration. ODIS Engineering fonctionne de la même façon.
Puis-je exécuter une session GEKO en ligne et effectuer le déverrouillage SFD via eLinehub ?
La connexion GEKO s’exécute entièrement depuis le PC du Technicien via la connexion internet du Technicien — le réseau de l’atelier n’est pas impliqué. eLinehub gère uniquement le mappage VCI-vers-PC. La requête ODIS GEKO part directement de la machine du Technicien vers les serveurs VAG en tant que session HTTPS standard.
Comment savoir si ma connexion est suffisamment stable avant de démarrer un flash SVM ou une session GEKO ?
L’interface eLinehub Technicien affiche le RTT et la perte de paquets vers l’extrémité distante en temps réel. Pour les sessions de flash SVM et de déverrouillage SFD, confirmer que la perte de paquets est à 0 % et que le RTT est en dessous de 80 ms avant de lancer ODIS. Si l’une de ces valeurs est hors plage, basculer vers une connexion filaire ou sélectionner un serveur Relais à plus faible latence avant de continuer.
Quel sous-mode utiliser pour une session A6 C8 ou Q4 e-tron ?
Commencer par eLinehub Link : sélectionner Adaptateur réseau du Mécanicien dans eLinehub Technicien, puis choisir eLinehub Link. ODIS détectera automatiquement l’adaptateur RNDIS VAS6154 via l’adaptateur virtuel eLinehub Link. Si ODIS ne trouve pas l’interface, basculer vers eLinehub vNet — cela lie ODIS à un adaptateur virtuel spécifique plutôt que de s’appuyer sur la détection automatique.
Je suis fournisseur de pièces — mes clients peuvent-ils utiliser eLinehub sans installer ODIS dans leur atelier ?
L’atelier installe uniquement le logiciel eLinehub Mécanicien et connecte le VAS6154 — aucune installation d’ODIS n’est requise de son côté. Votre équipe détient la licence ODIS et le compte GEKO côté Technicien. Lorsqu’un client achète un module nécessitant un codage ODIS, vous planifiez une session à distance : ODIS s’exécute sur votre machine, le VAS6154 reste dans son atelier.
Un seul spécialiste peut-il couvrir plusieurs ateliers Audi sans licence ODIS dans chaque établissement ?
Les sessions sont séquentielles — une connexion VCI active par compte Technicien à la fois. Un spécialiste avec un seul abonnement ODIS GEKO peut enchaîner des sessions dans plusieurs ateliers de différentes villes tout au long de la journée.
eLinehub fonctionne-t-il avec un VAS5054A pour les anciens modèles Audi ?
Si le VAS5054A se présente comme un périphérique USB sur le PC de l’atelier, eLinehub peut le mapper vers la machine du Technicien. La contrainte est le VCI : le VAS5054A ne prend pas en charge DoIP et ne peut en aucune circonstance se connecter aux A6 C8, A8 D5, Q8 ou Q4 e-tron. Les ateliers qui entretiennent à la fois d’anciens et de nouveaux modèles Audi ont besoin d’un VAS6154 à l’atelier.
Le Mécanicien a-t-il besoin d’un abonnement ODIS, d’un compte GEKO ou du pilote VAS6154 ?
Aucun abonnement ni compte GEKO n’est nécessaire à l’atelier. Le Mécanicien installe le logiciel eLinehub Mécanicien, installe le plugin de détection pour VAS6154 et connecte le VCI au véhicule. Toutes les fonctions ODIS, les identifiants GEKO, les demandes de jeton SFD et les sessions SVM s’exécutent sur le PC du Technicien.
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