Chevrolet & GM 원격 진단 및 프로그래밍 — MDI 2 지원 eLinehub
GDS2, SPS, Techline Connect를 원격으로 실행하세요 — 정비소의 MDI 2가 진단 PC에서 로컬 J2534 장치로 인식됩니다. 하드웨어 릴레이 박스 불필요. 원격 데스크톱 불필요.
GDS2와 SPS로 Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac 차량을 프로그래밍하는 독립 전문가를 위해: eLinehub는 정비소의 MDI 2를 인터넷을 통해 PC에 직접 매핑합니다. GDS2와 SPS는 이를 로컬 연결된 J2534 인터페이스로 인식하며, 전체 차량 스캔·온라인 플래시·모듈 설정·Techline Connect 세션이 현장 작업과 완전히 동일하게 동작합니다.
정비소는 차량과 MDI 2를 제공합니다. 기술자는 GDS2, ACDelco TDS 또는 Techline Connect 구독, GM 자격 증명을 지참합니다. 연결은 eLinehub가 담당합니다.
무료 체험이 자동으로 시작됩니다.
정비소 및 현장팀에 무료 제공.
한국 및 동아시아 전역의 독립 정비소에 서비스를 제공하는 GM 프로그래밍 전문가들이 사용하고 있습니다.
1. 원격 데스크톱이 GM 프로그래밍에서 실패하는 이유
TeamViewer나 AnyDesk 같은 화면 공유 도구는 대부분의 정비소가 원격 프로그래밍으로 처음 시도하는 방법입니다. 하지만 모두 같은 벽에 부딪힙니다. 기술자 PC의 SPS와 GDS2는 MDI 2를 절대 인식하지 못합니다. 보이는 것은 원격 화면뿐입니다.
이 차이가 GM 프로그래밍을 구체적이고 예측 가능한 방식으로 무너뜨립니다.
SPS는 MDI 2와 인터넷을 동시에 필요로 한다
이것이 핵심 문제입니다. SPS는 GM 서버에서 VIN 전용 캘리브레이션 파일을 다운로드하는 동시에, MDI 2를 통해 ECU에 기록합니다. 두 경로 모두 동일한 PC에서 활성화되어야 합니다. 원격 데스크톱은 MDI 2를 한 기기에, SPS를 다른 기기에 배치하므로 이 이중 경로 요구 사항을 물리적으로 충족할 수 없습니다.
전형적인 시나리오: 정비소가 Silverado 1500의 PCM을 교체하고 프로그래밍에 SPS가 필요한 경우입니다. 원격 데스크톱으로는 기술자가 정비소 화면을 볼 수 있어도 수천 킬로미터 떨어진 MDI 2를 통해 SPS 캘리브레이션 데이터를 라우팅할 수 없습니다. 세션은 장치 감지에서 실패하거나 플래시 도중에 중단됩니다.
플래시 실패 시 모듈이 사용 불능이 될 수 있다
SPS가 ECM, TCM, BCM에 쓰기를 시작하면 중단은 되돌릴 수 없습니다. 쓰기 중에 원격 데스크톱 타임아웃, 화면 공유 연결 끊김, 짧은 네트워크 불안정이 발생하면 모듈이 부분적으로 프로그래밍된 상태로 남을 수 있습니다. 복구에는 벤치 프로그래밍이나 딜러 개입이 필요한 경우가 많아, 예방 가능한 연결 장애로 인해 큰 비용이 발생합니다.
플래시 후 설정에는 활성 J2534 세션이 필요하다
SPS가 플래시를 완료한 후에는 GDS2가 학습 절차를 처리합니다. 크랭크샤프트 위치 변동 학습, 스로틀 바디 재학습, 변속기 적응 압력 학습, TPMS 센서 ID 재학습, 조향각 센서 캘리브레이션 등입니다. 이 절차들은 양방향으로 동작합니다. GDS2가 명령을 보내고 ECU의 응답을 기다린 뒤 다음 명령을 보냅니다. 화면 릴레이로는 이런 실시간 양방향 통신을 구현할 수 없습니다.
2. eLinehub가 MDI 2와 동작하는 방식
eLinehub는 근본적으로 다른 접근 방식을 취합니다. 화면을 공유하는 대신, 정비소의 물리적 장치인 MDI 2 자체를 인터넷을 통해 기술자의 PC에 매핑합니다. 원시 데이터 스트림이 정비소에서 캡처되어 프로토콜 변환 없이 기술자 측에서 재현됩니다.
결과: 기술자 PC의 GDS2와 SPS는 로컬 J2534 장치를 인식합니다. SPS는 기술자 자신의 인터넷 연결로 GM 서버에서 캘리브레이션을 다운로드하고, 정비소에 연결된 MDI 2를 통해 차량에 기록합니다. 두 경로 모두 동일한 기기에서 실행됩니다. 기술자가 차량 옆에 있을 때와 정확히 같습니다.
MDI 2는 기술자 PC에서 로컬 J2534 장치로 표시됩니다. SPS는 기술자 자신의 인터넷을 통해 GM 서버에 연결됩니다.
MDI 2 연결 모드
MDI 2는 정비소 PC에 USB, 유선 Ethernet(RJ45) 또는 WiFi로 연결됩니다. 각 방식마다 Windows에서 다른 장치 프로필이 생성됩니다. eLinehub는 모든 모드를 지원합니다.
Mapping mode | When to use | Workshop connection |
|---|---|---|
네트워크 어댑터 (RNDIS 가상 NIC) | MDI Manager 드라이버가 USB 연결 후 가상 네트워크 어댑터 생성. 브리징 지원 시 매핑 가능. | USB 케이블 + MDI Manager 드라이버 설치. Windows 네트워크 어댑터에서 가상 NIC 표시. |
네트워크 어댑터 (물리적 NIC) | MDI 2가 RJ45를 통해 워크샵 PC의 전용 NIC에 연결. | RJ45 이더넷 케이블. eLinehub가 물리적 NIC를 전문가에게 브리징. |
USB 장치 | 대부분의 설정에 적합한 기본값. 가장 간단한 옵션 — 정비사 측 드라이버 의존성 없음. | USB Type A - Type B 케이블. MDI 2가 Windows에서 USB 장치로 표시. |
USB 장치 모드 연결은 모든 상황에서 작동하며 케이블 연결 외에 추가 설정이 필요하지 않습니다. 네트워크 어댑터 연결(물리 또는 RNDIS)은 정비소의 MDI 2가 이미 Ethernet 환경에 있을 때의 대안입니다. RNDIS 어댑터가 브리징을 지원하지 않는 경우 USB 장치 연결을 폴백으로 사용합니다.
핵심 포인트: eLinehub는 프로토콜 인식 없이 원시 장치 데이터를 전달합니다. 어떤 매핑 모드를 사용하든 GDS2와 SPS는 직접 로컬 연결과 동일한 MDI 2 식별 정보와 J2534 동작을 인식합니다. 이는 특정 장치에 국한된 것이 아니며, Windows가 로컬에서 인식하는 모든 VCI는 eLinehub의 매핑 레이어를 통해 동작합니다.
eLinehub가 제공하지 않는 것:
ACDelco TDS 구독, Techline Connect 접근 권한, SPS 자격 증명 또는 GDS2 라이선스. eLinehub는 물리적 MDI 2 연결만을 가상화합니다. 모든 GM 소프트웨어와 계정은 기술자의 PC에 유지됩니다.
3. SPS 온라인 프로그래밍 — 원격으로
SPS는 순정 캘리브레이션 데이터로 GM 제어 모듈을 플래시하는 유일한 공인 방법입니다. Techline Connect(구 TIS2Web) 내에서 실행되며, 활성 ACDelco TDS 구독이 필요하고, 전체 플래시 과정 동안 연결된 J2534 인터페이스에 의존합니다.
eLinehub를 사용하면 SPS가 장치 선택 화면에서 매핑된 MDI 2를 감지합니다. 로컬 MDI, MDI 2, J2534 장치가 표시되는 동일한 목록입니다. 기술자가 VIN을 입력하고 대상 모듈을 선택하면 SPS가 인증, 캘리브레이션 다운로드, ECU 플래시를 기본 방식으로 처리합니다.
일반적인 원격 SPS 프로그래밍 시나리오:
Silverado 또는 Sierra의 PCM/ECM 교체
정비소에서 새 파워트레인 제어 모듈을 장착합니다. SPS가 MDI 2를 통해 모듈의 하드웨어 ID를 읽고, 해당 VIN과 RPO에 맞는 올바른 캘리브레이션을 GM 서버에서 가져와 기록합니다. 기술자는 자신의 워크스테이션에서 플래시를 모니터링합니다. 차량 옆에서 작업하는 것과 동일한 워크플로입니다.
변속기 교체 후 TCM 프로그래밍
6L80, 8L90, 10L80, 10L90, Hydra-Matic — SPS가 교체된 TCM을 차량 구성에 맞게 조정합니다. 플래시 후 GDS2가 변속기 적응 압력 학습을 실행합니다. 두 단계 모두 동일한 MDI 2 세션에서 처리됩니다.
BCM 교체 및 VIN 기록
SPS가 교체된 BCM을 프로그래밍하고, VIN을 기록하며, RPO 전용 옵션(도어 잠금, 조명, 미러 설정)을 구성합니다. 이전에는 현장 방문이 필요했던 작업이 단일 원격 세션으로 완료됩니다.
에어백 모듈(SDM/ACM) 교체
충돌 수리 후 SPS가 교체된 안전 제어 모듈을 올바른 차량 구성으로 프로그래밍합니다. 이후 GDS2가 충돌 데이터를 삭제하고 센서 준비 상태를 확인합니다.
Global A/B 플랫폼의 Vehicle-Wide Programming(VWP)
2019년 이후 Silverado/Sierra(Global A, T1XX로도 불림)와 Silverado EV, Sierra EV, Hummer EV, Lyriq, Blazer EV(Global B)에서 Techline Connect는 VWP를 제공합니다. 모든 모듈을 스캔하고 업데이트가 필요한 것을 파악한 뒤 순서대로 프로그래밍하는 단일 작업입니다. 업데이트가 필요한 모듈 수에 따라 30~90분이 소요될 수 있습니다. eLinehub는 전체 시간 동안 MDI 2 세션을 유지합니다. 프로그래밍용 전원 공급 장치와 안정적인 네트워크 연결이 필수입니다.
추가 지원 항목:
ABS/EBCM 프로그래밍, 계기판 교체 및 주행 거리 이전, 오디오/인포테인먼트 유닛 RPO 구성, 에어컨 모듈 프로그래밍, 조향 컬럼 잠금 모듈 설정, 전방 카메라 및 레이더 캘리브레이션 업데이트.
SPS 플래시 전 확인 사항:
MDI 2를 유선 USB 또는 Ethernet으로 연결하세요. WiFi는 사용하지 마세요. 차량에 프로그래밍용 전원 공급 장치(13.5~14.2V, 100A 이상)를 연결하세요. eLinehub 연결 패널에서 지연 시간과 패킷 손실을 확인하세요. 프로그래밍 작업에는 80ms 미만의 지연 시간과 0% 패킷 손실이 필요합니다.
원격 SPS 프로그래밍 솔루션을 찾고 계신가요?
무료 체험이 자동으로 시작됩니다.
정비소 및 현장팀에 무료 제공.
4. GDS2 진단 및 모듈 설정 — 원격으로
GDS2는 2010년 이후 GM 차량의 진단 및 프로그래밍 후 절차를 처리합니다. 2010년 이전 모델에는 Tech2Win이 동일한 매핑된 MDI 2를 통해 Tech2 에뮬레이션을 제공합니다. 별도 설정이 필요하지 않습니다.
GDS2 모듈 설정이야말로 원격 진단이 진가를 발휘하는 영역입니다. SPS가 새 PCM을 플래시한 후에도 크랭크 변동 학습, 공회전 재학습, 스로틀 재학습을 실행해야 합니다. eLinehub를 사용하면 모듈을 프로그래밍한 동일한 기술자가 같은 세션 내에서 설정을 완료할 수 있습니다. 인수인계도, 두 번째 방문도 필요 없습니다.
GDS2 원격 작업 흐름:
-
전체 차량 스캔, 모든 모듈에서 DTC 읽기 및 삭제
-
라이브 데이터 스트리밍 (엔진, 변속기, 섀시, 바디, ADAS)
-
양방향 제어: 액추에이터 테스트, 솔레노이드 활성화, 연료 트림 리셋
-
크랭크샤프트 위치 변동 학습 — ECM/PCM 교체 후 필수
-
스로틀 바디 재학습 및 공회전 공기량 재학습
-
변속기 적응 압력 학습 및 클러치 캘리브레이션
-
TPMS 센서 ID 재학습
-
조향각 센서 캘리브레이션
-
ADAS 센서 설정: 전방 카메라, 전방 레이더, 사각지대 레이더, 주차 보조
-
수리 후 검증 스캔
Tech2Win (1996~2009년식 차량):
Tech2Win은 GDS2와 동일한 방식으로 MDI 2에 연결됩니다. 기술자가 장치 목록에서 선택하고 차량이 로컬에 있는 것처럼 작업합니다. 이 구형 차량의 모듈 프로그래밍에는 Techline Connect를 통한 SPS가 플래시를 담당하고, Tech2Win이 진단을 처리합니다.
5. 단계별 안내: 원격 GM 프로그래밍 세션
5.1 정비사 — 정비소 측
1단계. DLC 케이블로 GM MDI 2를 차량 OBD-II 포트에 연결합니다. 그런 다음 MDI 2를 정비소 PC에 연결합니다.
-
USB (Type A - Type B) — 가장 일반적이며 가장 단순한 연결.
-
Ethernet (RJ45) — MDI 2가 이미 정비소 유선 네트워크에 연결되어 있는 경우.
SPS 프로그래밍에는 유선 연결이 필수입니다. WiFi는 사용하지 마세요.
MDI Manager가 정비소 PC에 설치되어 있고 Windows에 가상 RNDIS 네트워크 어댑터가 표시되는 경우, eLinehub Mechanic의 네트워크 어댑터 모드를 통해 공유할 수 있습니다. 해당 어댑터가 브리징을 지원하지 않으면 USB 장치 연결을 사용하세요.
2단계. 정비소 Windows PC에 eLinehub Mechanic을 설치합니다. GDS2, SPS, ACDelco 구독이 필요하지 않습니다.
3단계. eLinehub Mechanic을 열고 차량 정보로 주문을 생성한 뒤 접근 코드를 기술자에게 공유합니다.
5.2 기술자 — 원격 측
1단계. GDS2, Techline Connect, ACDelco TDS 구독이 있는 진단 PC에서 eLinehub Technician을 엽니다.
2단계. 수신된 주문을 수락합니다. 정비소의 MDI 2가 장치 목록에 표시됩니다.
-
USB 장치 공유됨 → 직접 선택합니다. 로컬 연결된 MDI 2로 표시됩니다.
-
네트워크 어댑터 공유됨 (물리 NIC 또는 RNDIS) → 선택 후 Virtual Bridge를 선택합니다. MDI 2가 브리지된 어댑터를 통해 접근 가능해집니다.
3단계. PC에서 MDI Manager가 실행 중이라면 종료하세요. MDI Manager와 SPS는 일반적으로 MDI 2에 동시에 접근할 수 없습니다. (일부 환경에서는 SPS 실행 시 MDI Manager가 자동으로 장치를 해제하지만, 사전에 종료하면 충돌을 방지할 수 있습니다.)
4단계. Techline Connect에서 GDS2 또는 SPS를 실행합니다. MDI 2가 인터페이스 목록에 표시됩니다. 차량 옆에서 작업하는 것과 동일하게 진행하세요 — 진단, 플래시, 모듈 설정, 검증.
eLinehub 연결 패널이 세션 전체 동안 실시간으로 지연 시간과 패킷 손실을 표시합니다.
다음 GM 프로그래밍 작업에서 바로 시작해 보시겠어요?
무료 체험이 자동으로 시작됩니다.
정비소 및 현장팀에 무료 제공.
6. 호환성
소프트웨어
Application | VCI | Coverage |
|---|---|---|
Tech2Win | GM MDI 2, GM MDI | 1996~2009년 — Tech2 에뮬레이션을 통한 레거시 진단 |
SPS / SPS2 (Techline Connect를 통해) | GM MDI 2, GM MDI, J2534 장치 | 1996년~현재 — 온라인 플래시, 캘리브레이션 업데이트, 모듈 교체 프로그래밍 |
GDS2 (Techline Connect를 통해) | GM MDI 2, GM MDI, J2534 장치 | 2010년 이후 Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac — 진단, 모듈 설정, 구성 |
VCI
VCI | USB Mapping | Network Adapter Mapping | Notes |
|---|---|---|---|
기타 SAE J2534 PassThru 장치 | ✓ | 다양함 | SPS / GDS2에서 인식되어야 함 |
VXDIAG VCX Nano GM | ✓ | ✓ (RNDIS — 브리징 가변적) | Third-party J2534-compatible |
GM MDI (오리지널) | ✓ | ✓ | 레거시 OEM 장치. GMLAN, Class 2, KWP2000 |
GM MDI 2 (EL-52100) | ✓ | ✓ (이더넷 / RNDIS) | 현재 OEM 장치. CAN FD, DoIP, GMLAN, Class 2 |
eLinehub는 프로토콜 해석 없이 원시 데이터를 전달합니다. 로컬에서 동작하는 VCI라면 매핑 레이어를 통해서도 동작합니다.
지원 프로토콜
UART · Class 2 · KWP2000 · GMLAN (CAN) · CAN FD · DoIP/Ethernet · J2534 PassThru
지원 차량
Chevrolet
-
Silverado 1500/2500HD/3500HD · Equinox · Tahoe · Malibu · Suburban · Traverse · Cruze · Camaro · Colorado · Express 2500/3500 · Trax · Impala · Blazer · Bolt EV/EUV · Silverado EV · Trailblazer
GMC
-
Sierra 1500/2500HD/3500HD · Terrain · Acadia · Yukon/Yukon XL · Canyon · Savana · Hummer EV · Sierra EV
Buick
-
Encore/Encore GX · Envision · Enclave · LaCrosse · Regal
Cadillac
-
Escalade/Escalade ESV · XT5 · XT4 · XT6 · CT5 · CT4 · CTS · SRX · Lyriq
7. 기술자와 정비소가 얻는 것
GM 프로그래밍 전문가에게:
GDS2, Techline Connect, SPS 자격 증명은 본인의 PC에 유지되며 정비소에서는 절대 볼 수 없습니다. 현장 작업과 동일한 도구와 워크플로로 정비소를 원격으로 지원하며, 이동도 하드웨어 발송도 필요 없습니다. 동일한 환경으로 Tech2Win을 통한 2005년식 Tahoe부터 GDS2 Global B를 통한 2025년식 Silverado EV까지 처리할 수 있습니다. 무료 Mechanic 인스톨러와 접근 코드를 공유하기만 하면 새로운 정비소를 추가할 수 있습니다. 본인 측에 MDI 2가 없어도 되고 초기 장비 투자도 필요 없습니다.
정비소에게:
ECM/TCM/BCM 교체, SPS 플래시, ADAS 설정을 위해 예약 대기 없이, 출장비 없이 숙련된 GM 프로그래밍 전문가에게 즉시 접근할 수 있습니다. 정비소는 차량과 고객 관계를 유지합니다. Mechanic 소프트웨어는 무료입니다.
고객 보호:
접근 코드를 통한 주문 보호 (기본값):
모든 주문에는 접근 코드가 필요합니다. 플랫폼의 다른 기술자는 귀하의 정비소 연락처로부터 작업을 수락할 수 없습니다.
맞춤형 Mechanic 소프트웨어:
파트너 정비소에 귀하의 브랜드가 적용된 eLinehub Mechanic 버전을 배포하세요. 해당 빌드의 주문은 자동으로 귀하에게 라우팅됩니다. 정비소는 영구적으로 연결되어 고객을 위한 플랫폼 수준의 경쟁이 발생하지 않습니다.
팀 협업:
복잡한 작업(멀티 모듈 VWP, Global A/B 프로그래밍, 고급 ADAS 설정)을 위해 신뢰할 수 있는 동료와 주문을 공유하세요. 해당 동료는 정비소 연락처를 보거나 가져갈 수 없습니다.
8. 권장 사항
프로그래밍에는 유선 연결만 사용.
MDI 2와 정비소 PC 사이에 USB 또는 Ethernet을 사용하세요. WiFi는 간단한 진단 스캔에는 허용되지만, SPS 플래시에는 절대 사용하지 마세요.
프로그래밍용 전원 공급 장치.
13.5~14.2V, 100A 이상, SPS 세션 전에 연결하세요. 플래시 중 전압 강하는 원격 환경과 무관하게 모듈 고장의 가장 일반적인 원인입니다.
네트워크 품질.
시작 전 eLinehub 연결 패널을 확인하세요. 지연 시간 80ms 미만, 패킷 손실 0%. Global A/B 플랫폼의 VWP 세션에는 차량 배터리가 완전히 충전되어 있어야 합니다. 30~90분이 소요될 수 있습니다.
MDI Manager.
장치 접근 충돌을 방지하기 위해 SPS 또는 GDS2를 실행하기 전에 종료하세요. MDI 2 펌웨어 업데이트는 원격 세션 중이 아닌 사전에 MDI Manager를 통해 진행하세요.
피해야 할 것:
프로그래밍 중 eLinehub 위에 VPN이나 RDP를 추가로 실행하는 것. 동일 네트워크에서 대용량 다운로드나 Windows Update를 실행하는 것. Mechanic PC에 GDS2/SPS/Techline Connect를 설치하는 것.
9. 자주 묻는 질문
Q: GM MDI 2로 SPS 프로그래밍을 원격으로 실행할 수 있나요?
물론입니다. 이것이 주요 사용 사례입니다. eLinehub가 MDI 2를 로컬 J2534 장치로 PC에 매핑합니다. SPS는 일반적인 장치 선택 화면에서 이를 감지하고, 기술자의 인터넷을 통해 GM 서버에서 캘리브레이션을 다운로드하여 정비소의 매핑된 MDI 2를 통해 ECU를 플래시합니다. VCI와 인터넷이 동일한 PC에 있어야 한다는 이중 경로 요구 사항이 완전히 충족됩니다.
Q: 원격 데스크톱과의 차이점은 무엇인가요?
원격 데스크톱은 화면만 공유합니다. 기술자 PC의 SPS와 GDS2는 MDI 2를 절대 인식하지 못하고 픽셀만 봅니다. eLinehub는 실제 장치를 인터넷을 통해 매핑하므로 SPS와 GDS2가 MDI 2를 로컬 J2534 인터페이스로 인식하며 기술자의 기기에서 네이티브로 동작합니다. 이 차이는 SPS 플래시 시 결정적입니다. 원격 데스크톱은 다른 PC의 MDI 2를 통해 GM 서버의 캘리브레이션 데이터를 물리적으로 라우팅할 수 없습니다.
Q: USB 연결과 네트워크 어댑터 연결 중 어느 것을 선택해야 하나요?
USB가 기본적으로 안전한 선택입니다. 연결하고 선택하고 공유하면 항상 작동합니다. 네트워크 어댑터 연결은 MDI 2가 이미 Ethernet 환경에 있는 정비소나 MDI Manager가 USB 연결 후 가상 RNDIS 어댑터를 생성한 경우를 위한 것입니다. RNDIS 어댑터가 브리징을 지원하지 않으면 USB로 돌아가세요. 어느 쪽이든 GDS2와 SPS는 동일한 MDI 2를 인식합니다.
Q: eLinehub 원격 연결을 통한 SPS 플래시는 안전한가요?
기본 조건이 충족되면 리스크 프로파일이 로컬 프로그래밍과 동일합니다. 정비소에서의 유선 연결(USB 또는 Ethernet), 차량의 안정적인 전원 공급, 양호한 네트워크 환경(지연 시간 80ms 미만, 패킷 손실 0%)이 필요합니다. eLinehub는 압축이나 패킷 재포맷 없이 전체 플래시 동안 J2534 세션을 유지합니다.
Q: GDS2 학습 절차가 작동하나요? 크랭크 학습, 스로틀 재학습, TPMS 등.
네, 모두 작동합니다. 이 절차들은 GDS2와 차량 간의 양방향 J2534 통신입니다. eLinehub의 장치 수준 매핑이 응답성을 유지하므로 로컬 세션과 체감 차이가 없습니다.
Q: 정비소에 GDS2나 Techline Connect 구독이 필요한가요?
전혀 필요하지 않습니다. 정비사는 차량에 연결된 MDI 2와 Windows PC에 설치된 eLinehub Mechanic만 있으면 됩니다. 모든 GM 소프트웨어, 구독, 자격 증명은 기술자의 기기에 유지됩니다.
Q: Global A 및 Global B 플랫폼의 신형 차량은 어떻게 되나요?
완전히 지원됩니다. MDI 2는 Global A(2019년 이후 Silverado/Sierra T1XX, Tahoe, Suburban, Yukon) 및 Global B(Silverado EV, Sierra EV, Hummer EV, Lyriq, Blazer EV)에 대해 CAN FD와 DoIP를 기본으로 처리합니다. eLinehub의 매핑은 프로토콜에 독립적이며, MDI 2가 GMLAN, CAN FD, DoIP 중 무엇을 전송하든 그대로 전달합니다.
Q: 정비소 고객이 다른 기술자에게 배정되지 않도록 보호할 수 있나요?
네. 접근 코드를 통한 주문 보호가 기본으로 활성화되어 있습니다. 올바른 코드 없이는 다른 기술자가 작업을 수락할 수 없습니다. 더 강력한 연결을 원하신다면 귀하의 브랜드가 적용된 맞춤형 Mechanic 빌드를 배포하세요. 이를 사용하는 정비소는 영구적으로 연결됩니다.
관련 리소스
지원 엔지니어 및 교육 담당자를 위한 완전한 기능의 무료 체험.
정비소, 딜러, 교육 기관에 무료 제공.