GMC MDI 2 リモートプログラミング — GDS2・SPS2対応、テクニシャン側VCI不要
北米の独立系ショップからの現場データは、経験豊富なGMプログラマーがすでに知っていることを裏付けています。GMCのリモートプログラミング案件の大多数は、GDS2およびSPS2を使用したモジュール交換 — TCM、BCM、ECM、またはADASセンサーのプログラミング — です。Sierra 1500は、GMCトラックのリモート案件において最も件数の多い単一車種です。Acadia、Yukon、Yukon XLがそれに続きます。
これらの案件はすべて、同じ技術的制約を共有しています。SPS2はフラッシュ中に物理的なMDI 2へのライブ接続を必要とします — キャリブレーションファイルはGMのサーバーからダウンロードされると同時に、SPS2が同一のPC・同一セッション内でモジュールへの書き込みを行います。画面共有ではリモート画面は得られますが、MDI 2は得られません。
eLinehubはワークショップのMDI 2をインターネット経由でPCにマッピングします。GDS2、Techline Connect内のSPS2、そしてTech2Winは、MDI 2がデスクに直接接続されたUSB J2534デバイスと同様に、ローカル接続されたデバイスとして認識します。
1. GDS2またはSPS2のライブセッションなしには書き換えできないGMCモジュール
2017年式Sierra 1500（8L90搭載）のトランスミッションコントロールモジュールを交換する場合、SPS2のみが解決できる状況が発生します。交換用TCMは、当該VINおよびRPO構成に対応したキャリブレーションデータを持たない状態で届きます。SPS2 — Techline Connect（旧TIS2Web）内で動作 — はMDI 2を通じてモジュールのハードウェアIDを読み取り、GMのサーバーから正しいキャリブレーションファイルを照会し、1つの接続セッション内でTCMへの書き込みを行います。リモートデスクトップツールはこのデュアルパス要件を処理できません。テクニシャンのPCにはワークショップの画面は見えますが、MDI 2は認識されないため、SPS2はプログラミング可能なデバイスを見つけられません。
AcadiaまたはYukonでのBCM交換にはさらなる制約が加わります。新しいBCMには車両固有のデータが含まれていません。手順は固定されています：GDS2がRequest BCM Info for SPSを使って既存の車両設定を取得し、SPS2がキャリブレーションを書き込み、その後GDS2がVTDリラーンとSDMシリアル番号設定を実行してエアバッグモジュールを登録します。どの手順を省略または中断しても、車両は認証済みキーで始動できなくなります。
L5P DuramaxまたはL8TガスエンジンのSierra 2500 HDおよび3500 HDでのECM交換には、フラッシュ後の要件が追加されます：GDS2はクランクシャフト位置変動学習とトランスミッション適応圧力学習を順次双方向手順として実行しなければなりません。GDS2はコマンドを送信し、ECUの応答を待ち、次のコマンドを送信します。画面中継は、これらのサイクルを破るほどの時間的誤差を生じさせます。eLinehubは直接接続と同じプロトコルタイミングでMDI 2の生データストリームを再現します。
2021年式以降のGMC車両では、Techline ConnectがSecure Gateway（SGW）認証を処理します。SGWは、Techline Connectを実行している同一PC上の認証済みJ2534インターフェース経由でセッションが実行される場合にのみ、モジュールレベルのプログラミングを認証済みセッションに制限します。
2022.5年式以降のSierra 1500および2024年式以降のSierra HDでは、GMのGlobal B（Vehicle Intelligence Platform）アーキテクチャがSPS3経由のVehicle Wide Programming（VWP）を導入しています — ECM、TCM、BCM、ADASコントローラーを1つの自動化されたセッションで順次フラッシュします。GM Technical Service Bulletin 24-NA-113（2025年1月更新）は有線MDI 2接続を指定し、ワイヤレスドングルを明示的に禁止しています。ワイヤレスアダプターが存在する場合、SPS2のVWPはグレーアウトされます。2022.5年式以降のSierraが保証期間外の修理サイクルに入るにつれ、独立系ショップはこの要件に直面しています。
2013年以前のGMC車両 — 旧型Sierra、Savana、Envoy — については、Tech2WinがTechline Connect内で同じUSB MDI 2接続を通じてTech 2エミュレーター環境を提供します。eLinehubのワークフローは同一です。
2. eLinehubがMDI 2をPCにマッピングする仕組み
MDI 2はワークショップPCにUSBで接続し、車両のOBD-IIポートに接続します。eLinehubはワークショップ側でUSBレベルのMDI 2をキャプチャし、テクニシャンのPCにローカルUSBデバイスとして再現します。テクニシャンはMDI Managerパッケージ — ローカル接続されたMDI 2に使用するものと同じドライバーセット — をインストールすると、GDS2、SPS2、またはTech2Winが通常のJ2534インターフェース選択画面でデバイスを検出します。ワークショップ側には診断ソフトウェアのインストールは不要です。
各側が提供するもの：
Requirements | Workshop (Mechanic) | Remote Technician |
|---|---|---|
ハードウェア | 車両 + MDI 2 | PCのみ — VCI不要 |
ソフトウェア | eLinehub整備士（無料） | GDS2、Techline Connect、eLinehub専門家 |
認証情報 | 不要 | ACDelco TDS / Techline Connectサブスクリプション |
MDI 2ドライバー | 不要 | ローカルMDI 2使用時と同様にインストール |
eLinehub vs テクニシャンが最初に試みる方法：
Features | Screen Share (TeamViewer, AnyDesk) | Hardware Relay (ship the VCI) | eLinehub USB Mapping |
|---|---|---|---|
GDS2がローカルMDI 2として認識 | ❌ いいえ | ✅ はい | ✅ はい |
SPS2デュアルパス（GMサーバー + MDI 2） | ❌ いいえ | ✅ はい | ✅ はい |
フラッシュ後の双方向リlearn（GDS2） | ❌ 不安定 | ✅ はい | ✅ はい |
当日中の作業完了 | ✅ | ❌ 発送遅延 | ✅ |
MDI 2はワークショップに留まる | ✅ | ❌ 発送が必要 | ✅ |
専門家は自分のVCIが必要 | ✅ | ✅ | ❌ 不要 |
2種類の接続モードが利用できます。中継モードはMDI 2のデータをeLinehubサーバー経由でルーティングし、あらゆるネットワークで安定しています。直連（P2P）モードは中継ホップを省略し、両側が有線接続の場合にSPS2およびSPS3フラッシュセッションに推奨されます。接続後、GDS2またはSPS2を開く前にPC上でのMDI 2初期化完了を待ってください。
3. 毎週ショップに入る3つの典型的な案件
案件1 — 8L90または10L80トランスミッション交換後のTCMプログラミング：Sierra 1500
ショップは2017年式Sierra 1500（5.3L）の8L90トランスミッションを交換します。交換用TCMはVIN対応キャリブレーションなしで届きます。このフラッシュを完了する唯一の方法はTechline Connect内のSPS2です — 社外品スキャンツールではGMのオンラインキャリブレーションダウンロードを実行できません。
eLinehubでの手順：
-
ショップは交換用トランスミッションを取り付け、MDI 2をSierraのOBD-IIポートにUSBで接続し、eLinehub整備士版を開いて案件を公開します。
-
ショップはパスコードをリモートテクニシャンと共有します。
-
テクニシャンはeLinehubテクニシャン版で整備士 USBを選択し、MDI 2の初期化完了を待ちます。
-
Techline Connect内でSPS2を開きます。MDI 2がJ2534デバイス選択リストに表示されます — 選択してください。
-
VINを入力します。SPS2は交換用TCMのハードウェアIDを読み取り、GMのサーバーからVIN固有のキャリブレーションを特定し、モジュールへの書き込みを行います。
-
SPS2が書き込み成功を確認後、GDS2を開いてTransmission Adaptive Pressure Learn（トランスミッション適応圧力学習）を実行します。GDS2はTCMに順次圧力サイクルコマンドを送信します — この手順中は切断しないでください。
-
DTCをクリアし、他のモジュールとの通信障害がないことを確認し、車両を返却します。
同じワークフローは、2018〜2021年式Sierra 1500の10L80交換、旧型SierraおよびYukonプラットフォームの6L80、AcadiaおよびTerrainの横置きエンジン用6T75 TCM交換にも適用されます。SPS2の手順は同一で、キャリブレーションファイルのみが異なります。
案件2 — BCM交換とVTDリラーン：AcadiaまたはYukon
2020年式Acadiaが盗難被害後に入庫 — BCMが損傷しています。GMパーツの新しいBCMには車両固有データが含まれていません。この案件はGDS2とSPS2を固定された順序で必要とします。各ステップは中断なく前のステップが完了していることが前提です。
eLinehubでの手順：
-
ショップは新しいBCMを取り付け、MDI 2をAcadiaのOBD-IIポートに接続し、案件を公開します。
-
テクニシャンはリモートで接続し、MDI 2の初期化を待ってからGDS2を開きます。
-
BCM特殊機能Request BCM Info for SPSを実行 — 現在の車両設定を読み取り、SPS2セッションのためにモジュールを準備します。
-
Techline Connect内でSPS2に切り替えます。SPS2はVIN、RPOオプションコード、およびベースキャリブレーションを新しいBCMに書き込みます。
-
GDS2に戻ります。Setup SDM Serial Number in BCMを実行してエアバッグモジュールのシリアル番号を登録します — 正しい拘束装置動作に必要です。
-
GDS2でRequest VTD Info for SPSを実行し、SPS2で盗難防止シーケンスを完了します。このステップ後、車両は認証済みキーを認識します。
-
GDS2 → Keyless Entry → Transmitter Programmingでキーフォブをプログラムします。
-
VTD関連のDTCをすべてクリアします。車両を返却する前にイグニッションを10秒オフにします。
複数拠点ネットワークの場合：1人の中央テクニシャンが、このワークフローを通じてどのサテライト拠点のAcadiaまたはYukon BCM案件も処理できます — 出張不要です。
案件3 — 2022.5年式以降のSierra 1500および2024年式以降のSierra HDのVehicle Wide Programming
GM TSB 24-NA-113（2025年1月更新）は、Global B Sierraプラットフォームの増加するフィールドアクションリストに対してVWPを義務化しています。VWPは1つのSPS3セッションですべての対象モジュールをフラッシュします — ECM、TCM、BCM、ADASコントローラー。TSBは有線MDI 2を指定し、ワイヤレスドングルを禁止しています。ワイヤレスアダプターが存在する場合、SPS2のVWPはグレーアウトされます。
eLinehubでの手順：
-
ショップはMDI 2をSierraのOBD-IIポートにUSBで接続します — 有線のみ。GM認定のバッテリーサポートユニットを接続してください。VWP中の電圧変動はプログラミングを中断させる可能性があり、回復にはディーラーツールが必要になる場合があります。
-
ショップはeLinehub整備士版を開き、案件を公開します。
-
テクニシャンはリモートで接続し、MDI 2が有線デバイスとして初期化されていることを確認します。
-
Techline Connect → SPS2 → SPS3 Vehicle Wide Programmingを開きます。
-
SPS3は車両から現在のモジュールソフトウェアバージョンを取得し、GMのサーバーから必要なファイルをダウンロードします。モジュールが多いGlobal B車両では数分かかる場合があります。
-
SPS3はモジュールを順次フラッシュします — アクティブな書き込みウィンドウ中はどちらのPCまたは車両にも触れないでください。
-
完了後、更新されたモジュールと個別フォローアップセッションが必要なモジュールを一覧表示したVWP概要画面をキャプチャします。
⚠️ VWPフラッシュ中はeLinehubテクニシャン版を閉じないでください。テクニシャンソフトウェアを閉じるとMDI 2デバイスマッピングが終了し、セッションが中断されます。
4. セットアップ — 専門家側と整備士側
初期セットアップは各マシンで1回のみ実行します。その後、案件を受け付けてMDI 2に接続するまで1分かかりません。
専門家側
-
eLinehubテクニシャン版をダウンロードしてインストール。 Windows 10または11（64ビット）推奨。Windows 7（64ビット）対応。
-
MDI Managerパッケージをインストール — ローカル接続されたMDI 2に使用するものと同じGMドライバーセット。GDS2、SPS2、およびTech2Winは、ソフトウェアを変更することなくこのドライバーを通じてマッピングされたMDI 2を検出します。
-
既存のOEM認証情報とサブスクリプションをこのマシンに保持してください。 ACDelco TDSまたはTechline ConnectのログインID、GDS2ライセンス、Tech2Winアクセスはすべてお使いのPCにローカルで保管されます。ワークショップには一切送信されません。
-
案件を受け付けて接続します。 eLinehubテクニシャン版で整備士 USBを選択し、MDI 2が初期化されていることを確認してから、GDS2またはSPS2を起動します。
整備士側
-
eLinehub整備士版をダウンロードしてインストール。 整備士ソフトウェアは無料です。ワークショップには診断ソフトウェア、GM認証情報、追加ハードウェアは一切不要です。
-
MDI 2を車両のOBD-IIポートとワークショップPCにUSBで接続します。 SPS2フラッシュセッションおよびVWPには、有線USB接続を使用してください — MDI 2の内蔵WiFiモードは使用しないでください。
-
案件を公開し、パスコードをリモートテクニシャンと共有します。
ステップごとのスクリーンショットと設定ウォークスルーについては、上記のセットアップガイドリンクをご参照ください。
5. GMCプログラミングセッションのネットワーク要件
Network | Full-system diagnostic scan | SPS2 single-module flash | SPS3 Vehicle Wide Programming |
|---|---|---|---|
アップロード帯域幅（両側） | 最低10 Mbps | 最低10 Mbps | 最低10 Mbps |
往復遅延（RTT） | 150ms未満 | 80ms未満 | 80ms未満 |
整備士側の接続 | 有線接続推奨 | 有線接続必須 | 有線接続必須 |
専門家側の接続 | 有線接続推奨 | 有線接続必須 | 有線接続必須 |
eLinehubモード | 中継またはダイレクト | ダイレクト（P2P）推奨 | 中継 |
SPS2とVWPで有線が必須の理由： SPS2にはセッション回復機能が組み込まれていません。BCMまたはTCMのフラッシュ中に書き込みが中断されると、通常はベンチプログラミングまたはディーラーツールによる回復が必要な部分的にプログラムされた状態になります。どちらかの側でWiFiを使用すると、書き込み中にMDI 2データストリームを停止させる可能性のある再送信イベントが発生します。GMのTSB自体がVWPの有線MDI 2接続を指定しています — この要件はワークショップのデバイスとPCの接続に適用されます。
中継モードのサーバー選択： eLinehubは最寄りのサーバーを自動的に選択します。フラッシュ開始前に、テクニシャンインターフェースのRTT数値を確認してください。国内サーバーを使用する日本のショップは、RTT 50ms以下を安定して確認できます。
パケットロス： SPS2フラッシュセッションでは、0.5%を超える持続的なパケットロスが書き込みエラーのリスクを高めます。モジュールプログラミングを開始する前に、スキャンセッション中に表示される再送信警告を解決してください。
6. よくある質問
GDS2はマッピングされたMDI 2をローカル接続デバイスと同じように認識しますか？
はい。eLinehubはOSおよびドライバーレベルでMDI 2をマッピングします。GDS2はJ2534インターフェースをスキャンし、ローカル接続デバイスが表示されるのと同じハードウェアリストにマッピングされたMDI 2を見つけます。プロトコル変換はありません — 生のUSBデータストリームがテクニシャン側で再現されます。モジュール通信タイミング、ライブデータ更新レート、双方向コマンド応答はローカル接続と同一の動作をします。
SPS2はモジュールのブリックリスクなしにECMまたはTCMのフラッシュをリモートで完了できますか？
SPS2の観点からは、MDI 2はローカルデバイスです — リスクプロファイルは車両でプログラミングする場合と同じです。書き込みリスクはアクティブなフラッシュウィンドウ中の接続中断から生じます。両側で有線イーサネットを使用し、直連（P2P）モードを選択し、RTTを80ms以下に保ってください。どちらの側でもWiFi経由でフラッシュセッションを開始しないでください。
ワークショップにはGM Techline Connectのサブスクリプションまたは GDS2ライセンスが必要ですか？
いいえ。整備士ソフトウェアは無料で、GM認証情報は不要です。ワークショップは車両、MDI 2、有線OBD-II接続を提供します。Techline Connectのサブスクリプション、ACDelco TDSのログインID、GDS2ライセンスはテクニシャンのPCに保管されます — ワークショップのマシンには一切送信されません。
eLinehubは旧型のSierra、Savana、YukonモデルのTech2Winに対応していますか？
はい。Tech2WinはTechline Connect内で動作し、USB経由でMDI 2をハードウェアインターフェースとして使用します — eLinehubがマッピングするのと同じUSBパスです。Tech2Winが必要な2013年以前のGMC車両は、新しいプラットフォームのGDS2セッションと同様に動作します。追加設定は不要です。
複数の修理拠点を管理しています。整備士ソフトウェアは各拠点にどのように展開しますか？
無料の整備士インストーラーを各拠点に展開してください — 拠点ごとのコストはなく、ショップにGM認証情報も不要です。中央のテクニシャンは1つのテクニシャンアカウントと1セットのOEM認証情報を使用して、どの拠点からの案件も受け付けることができます。各ショップのMDI 2は現地に保管されます。すべてのワークショップ連絡先は一意のパスコードに紐付けられているため、顧客リストはテクニシャンアカウントに対してプライベートに保たれます。
SPS2フラッシュ中にインターネットが切断された場合はどうなりますか？
書き込みが開始される前のキャリブレーションダウンロードフェーズでの切断は、通常SPS2がクリーンに再起動できます。アクティブな書き込みウィンドウ中の切断は、ベンチ回復またはディーラー介入が必要な部分的にプログラムされた状態にモジュールを残す可能性があります。両側での有線イーサネットとRTT 80ms以下により、このリスクをディーラーのベイ外で達成可能な最低レベルに抑えられます。
eLinehubは付加価値サービスとしてリモートプログラミングを提供したいVCIディストリビューターに対応していますか？
はい。整備士ソフトウェアは無料で、ワークショップパートナーへの配布のためにホワイトラベル化できます。そのインストーラーからの案件は直接テクニシャンアカウントにルーティングされます — ディストリビューターの顧客基盤に対して他のテクニシャンとのプラットフォームレベルの競合はありません。これは、サービス提供にリモートプログラミングを追加するVCIリテーラーと、ライブ車両での監督付き学生セッションを実施するトレーニング機関の両方に適しています。
最初のGMCリモートセッションを始める
サポートエンジニアやインストラクター向けの完全機能無料トライアル。
整備工場、ディーラー、トレーニングラボは無料でご利用いただけます。
Global B車両のVWP設定や複数拠点展開についてのご質問は、support@elinehub.comまでお問い合わせください。