GMC MDI 2 원격 프로그래밍 — GDS2·SPS2, 전문가 측 VCI 불필요
북미 독립 정비소의 현장 데이터는 숙련된 GM 프로그래머들이 이미 알고 있는 사실을 뒷받침합니다. GMC 원격 프로그래밍 작업의 대다수는 모듈 교체와 관련되며, GDS2 및 SPS2를 통한 TCM, BCM, ECM 또는 ADAS 센서 프로그래밍이 포함됩니다. Sierra 1500은 GMC 트럭 원격 작업 중 단일 차종 기준으로 압도적으로 가장 많은 비중을 차지합니다. Acadia, Yukon, Yukon XL이 그 다음을 이룹니다.
이 모든 작업에는 동일한 기술적 제약이 따릅니다. SPS2는 플래시 작업 전 과정에서 물리적 MDI 2와의 실시간 연결을 요구합니다. 캘리브레이션 파일은 GM 서버에서 다운로드되는 동시에 SPS2가 동일 PC, 동일 세션에서 모듈에 기록합니다. 화면 공유는 원격 화면을 제공할 뿐, MDI 2를 제공하지 않습니다.
eLinehub는 워크샵의 MDI 2를 인터넷을 통해 전문가의 PC에 매핑합니다. Techline Connect 내의 GDS2, SPS2, Tech2Win은 이를 로컬로 연결된 USB J2534 장치로 인식합니다 — MDI 2가 책상 위에 직접 연결된 것과 동일한 방식으로 작동합니다.
1. GDS2 또는 SPS2 세션 없이는 프로그래밍 불가한 GMC 모듈
8L90 변속기가 장착된 2017 Sierra 1500의 TCM(변속기 제어 모듈)을 교체할 경우, SPS2만이 해결할 수 있는 상황이 발생합니다. 교체용 TCM에는 해당 차량의 VIN 및 RPO 설정에 맞는 캘리브레이션 데이터가 없습니다. Techline Connect(구 TIS2Web) 내에서 실행되는 SPS2는 MDI 2를 통해 모듈의 하드웨어 ID를 읽고, GM 서버에서 올바른 캘리브레이션 파일을 조회한 뒤, 하나의 연결된 세션에서 TCM에 기록합니다. 원격 데스크톱 도구는 이러한 이중 경로 요구를 처리할 수 없습니다. 전문가의 PC는 워크샵 화면만 볼 수 있고 MDI 2는 볼 수 없으므로, SPS2는 프로그래밍 가능한 장치를 찾지 못합니다.
Acadia 또는 Yukon의 BCM 교체는 추가적인 제약을 수반합니다. 새 BCM에는 차량별 데이터가 없습니다. 순서는 고정되어 있습니다: GDS2가 Request BCM Info for SPS를 통해 현재 차량 설정을 불러오고, SPS2가 캘리브레이션을 플래시한 다음, GDS2가 VTD 재학습 및 SDM 일련번호 설정을 실행하여 에어백 모듈을 등록합니다. 어느 단계든 건너뛰거나 중단하면 차량은 인식된 키로 시동이 걸리지 않습니다.
L5P Duramax 또는 L8T 가솔린 엔진이 장착된 Sierra 2500 HD 및 3500 HD의 ECM 교체 후에는 추가 요건이 발생합니다: GDS2가 크랭크샤프트 위치 편차 학습 및 변속기 적응 압력 학습을 순차적인 양방향 절차로 실행해야 합니다. GDS2가 명령을 보내고, ECU의 응답을 기다린 다음, 다음 명령을 전송합니다. 화면 릴레이는 이 사이클을 끊을 만큼의 타이밍 편차를 발생시킵니다. eLinehub는 직접 연결과 동일한 프로토콜 타이밍으로 MDI 2 원시 데이터 스트림을 재구성합니다.
2021년식 이후 GMC 차량의 경우, Techline Connect가 보안 게이트웨이(SGW) 인증을 처리합니다. SGW는 모듈 수준의 프로그래밍을 인증된 세션으로 제한합니다 — 단, Techline Connect를 실행하는 동일 PC에서 인식된 J2534 인터페이스를 통해 세션이 진행되는 경우에만 해당됩니다.
2022.5년식 이후 Sierra 1500 및 2024년식 이후 Sierra HD의 경우, GM의 Global B(차량 인텔리전스 플랫폼) 아키텍처는 SPS3를 통한 VWP(차량 전체 프로그래밍)를 도입합니다 — 단일 자동 세션에서 ECM, TCM, BCM 및 ADAS 컨트롤러를 순차적으로 플래시합니다. GM 기술 서비스 회보 24-NA-113(2025년 1월 업데이트)은 유선 MDI 2 연결을 명시하며 무선 동글을 명시적으로 금지합니다. 무선 어댑터가 있을 경우 SPS2에서 VWP가 비활성화됩니다. 2022.5년식 이후 Sierra들이 보증 기간 이후 수리 주기에 접어들면서 독립 정비소들이 이 요건을 직면하고 있습니다.
2013년 이전 GMC 차량 — 구형 Sierra, Savana, Envoy — 의 경우, Tech2Win이 동일한 USB MDI 2 연결을 통해 Techline Connect 내에서 Tech 2 에뮬레이터 환경을 제공합니다. eLinehub 작업 흐름은 동일합니다.
2. eLinehub가 MDI 2를 전문가 PC에 매핑하는 방법
MDI 2는 USB를 통해 워크샵 PC에 연결되고, OBD-II 포트를 통해 차량에 연결됩니다. eLinehub는 워크샵 측에서 USB 수준으로 MDI 2를 캡처하여 전문가의 PC에 로컬 USB 장치로 재구성합니다. 전문가는 MDI Manager 패키지 — 로컬로 연결된 MDI 2에 사용하는 동일한 드라이버 세트 — 를 설치하면, GDS2, SPS2 또는 Tech2Win이 일반적인 J2534 인터페이스 선택 화면에서 장치를 찾습니다. 워크샵에는 진단 소프트웨어가 설치되지 않습니다.
각 측의 역할:
Requirements | Workshop (Mechanic) | Remote Technician |
|---|---|---|
하드웨어 | 차량 + MDI 2 | PC만 사용 — VCI 불필요 |
소프트웨어 | eLinehub 정비사 소프트웨어 (무료) | GDS2, Techline Connect, eLinehub 전문가 소프트웨어 |
인증 정보 | 불필요 | ACDelco TDS / Techline Connect 구독 |
MDI 2 드라이버 | 불필요 | 로컬 MDI 2 사용과 동일하게 설치 |
eLinehub vs. 전문가들이 먼저 시도하는 방법 비교:
Features | Screen Share (TeamViewer, AnyDesk) | Hardware Relay (ship the VCI) | eLinehub USB Mapping |
|---|---|---|---|
GDS2가 MDI 2를 로컬 장치로 인식 | ❌ 아니요 | ✅ 예 | ✅ 예 |
SPS2 이중 경로 (GM 서버 + MDI 2) | ❌ 아니요 | ✅ 예 | ✅ 예 |
플래시 후 양방향 재학습 (GDS2) | ❌ 불안정 | ✅ 예 | ✅ 예 |
당일 작업 완료 | ✅ | ❌ 배송 지연 | ✅ |
MDI 2는 워크샵에 보관 | ✅ | ❌ 외부 배송 | ✅ |
전문가에게 자신의 VCI 필요 | ✅ | ✅ | ❌ Not required |
두 가지 연결 모드를 사용할 수 있습니다. 릴레이(Relay) 모드는 MDI 2 데이터를 eLinehub 서버를 통해 라우팅합니다 — 어떤 네트워크 환경에서도 안정적입니다. 직결(Direct, P2P) 모드는 릴레이 경유를 생략하며, 양측 모두 유선 연결인 경우 SPS2 및 SPS3 플래시 세션에 권장됩니다. 연결 후 GDS2 또는 SPS2를 열기 전에 전문가 PC에서 MDI 2 초기화가 완료될 때까지 기다리세요.
3. 매주 정비소에 들어오는 3가지 작업 유형
작업 1 — 8L90 또는 10L80 변속기 교체 후 TCM 프로그래밍: Sierra 1500
정비소가 2017 Sierra 1500 5.3L의 8L90 변속기를 교체합니다. 교체용 TCM에는 VIN에 맞는 캘리브레이션이 없습니다. Techline Connect 내의 SPS2가 이 플래시를 완료하는 유일한 경로입니다 — 애프터마켓 스캔 툴은 GM의 온라인 캘리브레이션 다운로드를 실행할 수 없습니다.
eLinehub 작업 절차:
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정비소는 교체 변속기를 장착하고, MDI 2를 Sierra의 OBD-II 포트에 USB로 연결한 다음 eLinehub 정비사 소프트웨어를 열어 의뢰를 생성합니다.
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정비소는 패스코드를 원격 전문가와 공유합니다.
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전문가는 eLinehub 전문가 소프트웨어에서 정비사 USB를 선택하고 MDI 2 초기화가 완료될 때까지 기다립니다.
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Techline Connect 내에서 SPS2를 엽니다. MDI 2가 J2534 장치 선택 목록에 표시되면 선택합니다.
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VIN을 입력합니다. SPS2가 교체 TCM의 하드웨어 ID를 읽고, GM 서버에서 VIN별 캘리브레이션을 확인한 다음 모듈에 기록합니다.
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SPS2가 성공적인 쓰기를 확인한 후, GDS2를 열고 변속기 적응 압력 학습(Transmission Adaptive Pressure Learn)을 실행합니다. GDS2가 TCM에 순차적으로 압력 사이클 명령을 보냅니다 — 이 절차 중에는 연결을 끊지 마세요.
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DTC를 클리어하고, 다른 모듈과의 통신 오류가 없음을 확인한 후 차량을 출고합니다.
동일한 작업 흐름이 2018~2021 Sierra 1500의 10L80 교체, 구형 Sierra 및 Yukon 플랫폼의 6L80, Acadia 및 Terrain 횡치 엔진의 6T75 TCM 교체에도 적용됩니다. SPS2 절차는 동일하며, 캘리브레이션 파일만 다릅니다.
작업 2 — BCM 교체 및 VTD 재학습: Acadia 또는 Yukon
2020 Acadia가 도난 사고 후 입고됩니다 — BCM이 손상되었습니다. GM 부품으로 새 BCM을 구입해도 차량별 데이터가 없습니다. 이 작업은 GDS2와 SPS2를 고정된 순서로 사용해야 합니다. 각 단계는 이전 단계가 중단 없이 완료되어야 합니다.
eLinehub 작업 절차:
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정비소는 새 BCM을 장착하고, MDI 2를 Acadia의 OBD-II 포트에 연결한 다음 의뢰를 게시합니다.
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전문가가 원격으로 연결하고, MDI 2 초기화를 기다린 다음 GDS2를 엽니다.
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BCM 특수 기능 Request BCM Info for SPS를 실행합니다 — 현재 차량 설정을 읽고 SPS2 세션을 위해 모듈을 준비합니다.
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Techline Connect 내에서 SPS2로 전환합니다. SPS2가 VIN, RPO 옵션 코드 및 기본 캘리브레이션을 새 BCM에 기록합니다.
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GDS2로 돌아갑니다. Setup SDM Serial Number in BCM을 실행하여 에어백 모듈의 일련번호를 등록합니다 — 올바른 안전 장치 작동을 위해 필요합니다.
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GDS2에서 Request VTD Info for SPS를 실행한 다음 SPS2에서 도난 방지 시퀀스를 완료합니다. 이 단계 후 차량이 인가된 키를 인식합니다.
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GDS2 → 키리스 엔트리 → 송신기 프로그래밍을 통해 키 리모컨을 프로그래밍합니다.
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모든 VTD 관련 DTC를 클리어합니다. 차량을 출고하기 전 10초 동안 점화 스위치를 끄세요.
다중 거점 네트워크의 경우: 하나의 중앙 전문가가 이 작업 흐름을 통해 모든 위성 거점의 Acadia 또는 Yukon BCM 작업을 처리할 수 있습니다 — 출장 불필요.
작업 3 — 2022.5년식 이후 Sierra 1500 및 2024년식 이후 Sierra HD의 VWP(차량 전체 프로그래밍)
GM TSB 24-NA-113(2025년 1월 업데이트)은 Global B Sierra 플랫폼 전반에 걸친 증가하는 현장 조치 목록에 VWP를 의무화합니다. VWP는 단일 SPS3 세션에서 모든 적용 가능한 모듈 — ECM, TCM, BCM 및 ADAS 컨트롤러 — 을 플래시합니다. TSB는 유선 MDI 2 연결을 명시하며 무선 동글을 금지합니다. 무선 어댑터가 있으면 SPS2에서 VWP가 비활성화됩니다.
eLinehub 작업 절차:
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정비소는 MDI 2를 Sierra의 OBD-II 포트에 USB로 연결합니다 — 유선 전용. GM 승인 배터리 지원 장치를 연결합니다. VWP 중 전압 변동은 프로그래밍을 중단시킬 수 있으며, 복구에 딜러 공구가 필요할 수 있습니다.
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정비소는 eLinehub 정비사 소프트웨어를 열고 의뢰를 공유합니다.
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전문가가 원격으로 연결하고 MDI 2가 유선 장치로 초기화되었음을 확인합니다.
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Techline Connect → SPS2 → SPS3 차량 전체 프로그래밍을 엽니다.
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SPS3가 차량에서 현재 모듈 소프트웨어 버전을 가져온 다음 GM 서버에서 필요한 파일을 다운로드합니다. 모듈이 많은 Global B 차량에서는 몇 분이 걸릴 수 있습니다.
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SPS3가 순서대로 모듈을 플래시합니다 — 활성 쓰기 작업 중에는 어떤 PC도, 차량도 조작하지 마세요.
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완료 후, 업데이트된 모듈 목록과 개별 후속 세션이 필요한 항목이 표시된 VWP 요약 화면을 캡처합니다.
⚠️ VWP 플래시 중 eLinehub 전문가 소프트웨어를 닫지 마세요. 전문가 소프트웨어를 닫으면 MDI 2 장치 매핑이 종료되고 세션이 중단됩니다.
4. 설정 — 전문가 측 및 정비사 측
초기 설정은 PC당 한 번만 진행합니다. 이후 의뢰를 수락하고 MDI 2에 연결하는 데 1분이 채 걸리지 않습니다.
전문가 측
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eLinehub 전문가 소프트웨어 다운로드 및 설치. Windows 10 또는 11(64비트) 권장; Windows 7(64비트) 지원됩니다.
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MDI Manager 패키지 설치 — 로컬로 연결된 MDI 2에 사용하는 GM 드라이버 세트와 동일합니다. GDS2, SPS2, Tech2Win은 소프트웨어 수정 없이 이 드라이버를 통해 매핑된 MDI 2를 인식합니다.
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기존 OEM 인증 정보 및 구독을 이 PC에 유지하세요. ACDelco TDS 또는 Techline Connect 로그인, GDS2 라이선스, Tech2Win 접근 권한은 전문가 PC에서만 유지됩니다. 워크샵은 이를 볼 수 없습니다.
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의뢰를 수락하고 연결합니다. eLinehub 전문가 소프트웨어에서 정비사 USB를 선택하고, MDI 2가 초기화되었음을 확인한 다음 GDS2 또는 SPS2를 실행합니다.
정비사 측
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eLinehub 정비사 소프트웨어 다운로드 및 설치. 정비사 소프트웨어는 무료입니다. 워크샵에 진단 소프트웨어, GM 인증 정보 또는 추가 하드웨어는 필요하지 않습니다.
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MDI 2를 차량의 OBD-II 포트와 워크샵 PC에 USB로 연결합니다. SPS2 플래시 세션 및 VWP의 경우 유선 USB 연결을 사용합니다 — MDI 2의 내장 WiFi 모드는 사용하지 마세요.
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의뢰를 게시하고 패스코드를 원격 전문가와 공유합니다.
단계별 스크린샷 및 설정 안내는 위의 설정 가이드 링크를 참조하세요.
5. GMC 프로그래밍 세션의 네트워크 요구 사항
Network | Full-system diagnostic scan | SPS2 single-module flash | SPS3 Vehicle Wide Programming |
|---|---|---|---|
업로드 대역폭 (양측) | 최소 10 Mbps | 최소 10 Mbps | 최소 10 Mbps |
왕복 지연 시간 (RTT) | 150ms 미만 | 80ms 미만 | 80ms 미만 |
정비사 측 연결 | 유선 권장 | 유선 필수 | 유선 필수 |
전문가 측 연결 | 유선 권장 | 유선 필수 | 유선 필수 |
eLinehub 모드 | 릴레이 또는 직결 | 직결(P2P) 권장 | 릴레이 |
SPS2 및 VWP에서 유선 연결이 필수인 이유: SPS2에는 내장된 세션 복구 기능이 없습니다. BCM 또는 TCM의 플래시 도중 연결이 중단되면 모듈이 부분적으로 프로그래밍된 상태가 되어 벤치 프로그래밍이나 딜러 공구로 복구해야 할 수 있습니다. 어느 쪽이든 WiFi를 사용하면 MDI 2 데이터 스트림을 쓰기 중에 멈출 수 있는 재전송 이벤트가 발생합니다. GM의 TSB 자체도 VWP에 유선 MDI 2를 명시하고 있습니다 — 이 요건은 워크샵에서 장치와 PC 사이의 연결에 적용됩니다.
릴레이(Relay) 모드의 서버 선택: eLinehub는 자동으로 가장 가까운 서버를 선택합니다. 플래시를 시작하기 전에 전문가 소프트웨어의 RTT 수치를 확인하세요.
패킷 손실: SPS2 플래시 세션에서 0.5%를 초과하는 지속적인 패킷 손실은 쓰기 오류 위험을 높입니다. 모듈 프로그래밍을 시작하기 전에 스캔 세션 중 발생하는 재전송 경고를 해결하세요.
6. 자주 묻는 질문
GDS2가 매핑된 MDI 2를 로컬 연결 장치와 동일하게 인식하나요?
네. eLinehub는 OS 및 드라이버 수준에서 MDI 2를 매핑합니다. GDS2는 J2534 인터페이스를 스캔하여 로컬 장치가 표시될 동일한 하드웨어 목록에서 매핑된 MDI 2를 찾습니다. 프로토콜 변환이 없습니다 — 원시 USB 데이터 스트림이 전문가 측에서 재구성됩니다. 모듈 통신 타이밍, 라이브 데이터 새로 고침 속도, 양방향 명령 응답이 로컬 연결과 동일하게 작동합니다.
SPS2가 원격으로 ECM 또는 TCM 플래시를 완료할 때 모듈 손상 위험이 없나요?
SPS2의 관점에서 MDI 2는 로컬 장치입니다 — 위험 프로파일은 차량에서 직접 프로그래밍하는 것과 동일합니다. 쓰기 위험은 활성 플래시 작업 중 연결 중단에서 발생합니다. 양측 모두 유선 이더넷을 사용하고, 직결(Direct, P2P) 모드를 선택하며, RTT를 80ms 미만으로 유지하세요. 어느 쪽에서도 WiFi로 플래시 세션을 시작하지 마세요.
워크샵에 GM Techline Connect 구독이나 GDS2 라이선스가 필요한가요?
아니요. 정비사 소프트웨어는 무료이며 GM 인증 정보가 필요하지 않습니다. 워크샵은 차량, MDI 2, 유선 OBD-II 연결을 제공합니다. Techline Connect 구독, ACDelco TDS 로그인, GDS2 라이선스는 전문가 PC에서만 유지됩니다 — 워크샵 PC에 전송되지 않습니다.
eLinehub가 구형 Sierra, Savana, Yukon 모델의 Tech2Win과 함께 작동하나요?
네. Tech2Win은 Techline Connect 내에서 실행되며 USB를 통해 MDI 2를 하드웨어 인터페이스로 사용합니다 — eLinehub가 매핑하는 동일한 USB 경로입니다. Tech2Win이 필요한 2013년 이전 GMC 차량은 최신 플랫폼의 GDS2 세션과 동일하게 작동합니다. 별도의 설정이 필요하지 않습니다.
여러 정비소를 운영하고 있습니다. 정비사 소프트웨어를 각 거점에 어떻게 배포하나요?
각 거점에 무료 정비사 설치 파일을 배포하면 됩니다 — 거점별 비용 없음, 정비소에 GM 인증 정보 불필요. 중앙 전문가는 하나의 전문가 계정과 하나의 OEM 인증 정보 세트로 모든 거점의 의뢰를 수락합니다. 각 정비소의 MDI 2는 현장에 상주합니다. 모든 워크샵 연락처는 고유한 패스코드에 연결되므로 고객 목록은 전문가 계정에서 비공개로 유지됩니다.
SPS2 플래시 중 인터넷 연결이 끊어지면 어떻게 되나요?
쓰기 시작 전 캘리브레이션 다운로드 단계에서 연결이 끊어지면 SPS2가 일반적으로 깨끗하게 재시작할 수 있습니다. 활성 쓰기 작업 중 연결이 끊어지면 모듈이 부분적으로 프로그래밍된 상태가 되어 벤치 복구 또는 딜러 개입이 필요할 수 있습니다. 양측 모두 유선 이더넷을 사용하고 RTT를 80ms 미만으로 유지하면 딜러 정비 베이 외에서 달성 가능한 최저 수준으로 위험을 줄일 수 있습니다.
eLinehub가 원격 프로그래밍을 부가가치 서비스로 제공하려는 VCI 유통업체를 지원하나요?
네. 정비사 소프트웨어는 무료이며 워크샵 파트너에게 배포하기 위해 화이트 라벨링이 가능합니다. 해당 설치 파일의 의뢰는 직접 전문가 계정으로 연결됩니다 — 유통업체의 고객 기반에 대해 다른 전문가들과 플랫폼 수준의 경쟁이 없습니다. 원격 프로그래밍을 서비스 목록에 추가하는 VCI 판매업체와 실제 차량에서 감독 세션을 진행하는 교육 기관 모두에 적합합니다.
첫 GMC 원격 세션 시작하기
지원 엔지니어 및 교육 담당자를 위한 완전한 기능의 무료 체험.
정비소, 딜러, 교육 기관에 무료 제공.
Global B 차량의 VWP 설정 또는 다중 거점 배포에 대한 문의 사항이 있으시면 support@elinehub.com으로 연락하세요.