Diagnóstico Remoto Mercedes-Benz SD Connect: XENTRY, Codificação SCN e DTS Monaco via eLinehub
O SD Connect C4 ou C6 aparece como um VCI Ethernet local no PC do Técnico — XENTRY, DTS Monaco e Vediamo funcionam na sua própria máquina com as suas próprias credenciais. Sem caixa relay física. Sem área de trabalho remota.
Para especialistas em eletrónica Mercedes-Benz que utilizam XENTRY Diagnosis, DTS Monaco ou Vediamo com conta Mercedes Online: o eLinehub liga o adaptador de rede do SD Connect do PC da oficina ao seu PC de diagnóstico pela internet através de uma Ponte Virtual. O XENTRY deteta o SD Connect na sub-rede 172.29.x.x esperada — codificação SCN, programação online, scans de topologia DoIP, trabalho de parâmetros DTS Monaco e scripts Vediamo funcionam exatamente como numa bancada local.
A oficina disponibiliza o veículo e o SD Connect. O Técnico traz o XENTRY, o DTS Monaco, o Vediamo e as suas credenciais Mercedes Online. O eLinehub fornece a ponte.
O período de teste gratuito inicia automaticamente.
Gratuito para uso por oficinas e equipas de campo.
1. Por que a Maioria das Substituições de Módulos Mercedes-Benz Não Pode Ser Concluída Sem o XENTRY
Substituir uma peça num Mercedes-Benz não termina quando a peça está montada. Em todas as gerações a partir do C-Class W204 em diante, a maioria das unidades de controlo substituídas requer uma etapa de codificação do Software Calibration Number (SCN) antes de o veículo aceitar a unidade — e a codificação SCN passa em direto pelo backend Mercedes-Benz através de uma sessão XENTRY autenticada. Sem essa etapa, a unidade de controlo permanece invisível para a rede do veículo, gera falhas ativas ou recusa-se a comunicar por completo.
A codificação SCN não é um serviço exclusivo de concessionários por conceção, mas requer o XENTRY Diagnosis instalado num PC Windows, com uma conta Mercedes Online ativa, ligado a um VCI SD Connect na sub-rede 172.29.x.x. Oficinas que não possuem uma subscrição Mercedes Online não podem concluir estes trabalhos independentemente do scanner aftermarket que possuam.
As unidades de controlo que acionam este requisito nos modelos mais comuns:
Unidade de controlo de motor ME
W205 C300/C43, W213 E300/E350/E63, W222 S550/S63, W167 GLE350/GLE63, e todas as plataformas de combustão interna até à geração atual. A programação flash e a codificação SCN são duas etapas distintas: o XENTRY descarrega o ficheiro de software correto para o VIN, escreve-o e depois contacta o backend para a validação SCN. Uma programação flash bem-sucedida sem SCN deixa a ECU funcional mas não codificada — os códigos de falha permanecem ativos, e sessões SCN subsequentes numa ECU parcialmente programada acarretam risco adicional.
722.9 VGS/TCM (placa condutora)
Instalada dentro da transmissão 7G-Tronic em E-Class, C-Class, S-Class, GLE, GLS, ML e GL. A placa condutora é uma TRP (peça tecnicamente restrita). Placas condutoras novas e de substituição requerem nova documentação VeDoc, programação flash de software e codificação SCN via XENTRY. Oficinas que reutilizam a placa condutora original evitam este processo; qualquer oficina que instale uma unidade nova ou de substituição não o pode evitar. A 722.9 é um dos trabalhos de codificação SCN de maior frequência nos veículos Mercedes-Benz — falha frequentemente devido a falhas no sensor de velocidade e degradação da placa condutora no E-Class W212 e C-Class W204/W205.
SAM (Módulo de Aquisição de Sinal, frontal e traseiro)
Falha de alta frequência no W204/W205/W212/W213, particularmente no SAM traseiro do E-Class. Os SAMs de substituição chegam não codificados — o teste rápido do XENTRY não consegue detetá-los até a codificação SCN estar concluída. Uma oficina que instale um novo SAM traseiro e entregue o carro sem acesso ao XENTRY terá um veículo que não tranca remotamente, não responde corretamente à chave e apresenta uma série de falhas de comunicação CAN.
Unidade de controlo ABS/ESP
SCN obrigatório para todas as plataformas a partir do W204 em diante.
Unidade de controlo SRS airbag
SCN requerido após qualquer substituição. Oficinas de reparação pós-colisão que instalam um ACM de substituição e ignoram o SCN não podem assinar a reparação: o veículo exibirá uma falha SRS ativa e, dependendo do mercado, reprovará em qualquer inspeção de segurança.
Unidade de cabeça COMAND/MBUX (NTG5 a NTG7)
As unidades de cabeça provenientes de desmanteladores chegam não codificadas e não ativarão áudio, navegação, telefonia ou funções do veículo até o XENTRY escrever o número SCN correspondente ao VIN e à configuração de opções do carro.
Unidades de controlo de portas (DCU)
Os boletins de serviço Mercedes impõem a codificação SCN das DCUs em vários anos de modelo; uma DCU substituída aparece como invisível no teste rápido do XENTRY e gera uma falha permanente de comunicação do chassis até ser codificada.
EIS / EZS (bloqueio de ignição/direção)
Módulos do sistema sem chave que requerem autenticação online para substituição e emparelhamento com o veículo.
Para veículos de 2021 em diante
W206 C-Class, W223 S-Class, X167 GLE/GLS facelift, W214 E-Class, EQS (V297) e EQE (Z295): além dos requisitos SCN padrão acima, o XENTRY requer um certificado de diagnóstico Xentry (formato ZenZefi) para diagnósticos guiados offline e adaptações em módulos por detrás do gateway seguro do veículo. Este certificado é detido pelo Técnico de forma independente; o eLinehub faz a ponte do SD Connect e não afeta a forma como o XENTRY autentica ou utiliza o certificado.
2. Por que a Área de Trabalho Remota Falha para XENTRY + SD Connect
A maioria das tentativas de diagnóstico remoto com SD Connect falha porque recorre a área de trabalho remota — TeamViewer, AnyDesk ou ferramentas equivalentes de partilha de ecrã. A área de trabalho remota transmite capturas de ecrã e entradas de rato. O XENTRY a funcionar no ecrã remoto nunca vê um adaptador de rede pertencente ao SD Connect, pelo que não consegue de todo descobrir o dispositivo. Trata-se de uma incompatibilidade arquitetural fundamental, não de um problema de configuração.
Requisito de IP fixo do XENTRY.
O XENTRY espera o SD Connect numa sub-rede 172.29.x.x. Uma relay de partilha de ecrã não consegue replicar este comportamento a nível de rede.
Integridade da sessão de codificação SCN.
A codificação SCN requer uma troca ininterrupta a três vias: XENTRY ↔ SD Connect ↔ backend Mercedes-Benz. Qualquer reordenação de pacotes, breve desconexão ou alteração de percurso IP durante esta troca invalida a sessão SCN e pode deixar a ECU com um número de calibração em branco ou parcial.
Scans de topologia DoIP em plataformas MRA2 / EVA2 / MMA.
As arquiteturas Mercedes-Benz mais recentes geram rajadas DoIP sustentadas de alta taxa de pacotes por segundo durante a descoberta e programação de ECUs. VPNs genéricas e routers domésticos reordenam ou armazenam em buffer estes pacotes silenciosamente, quebrando o timing de protocolo do XENTRY.
Dependência direta de TCP/IP do DTS Monaco e Vediamo.
Ambas as ferramentas requerem uma ligação TCP/IP direta ao adaptador Ethernet do SD Connect. Nenhuma delas enumerará o VCI através de uma partilha de ecrã sob qualquer configuração.
O eLinehub faz a ponte do adaptador de rede física do SD Connect na Camada 2 através da internet. O XENTRY, o DTS Monaco e o Vediamo no PC do Técnico veem um adaptador Ethernet na sub-rede 172.29.x.x esperada — sem partilha de ecrã, sem tradução de protocolo.
3. Como o eLinehub Funciona com o SD Connect — Ponte Virtual
O eLinehub utiliza Mapeamento VCI com um modo de Ponte Virtual concebido para VCIs ligados por Ethernet, como o SD Connect C4 e C6. Ao contrário do mapeamento de dispositivos USB utilizado para o VAS6154A ou BMW ENET, o SD Connect requer bridging de Camada 2 porque o XENTRY depende do comportamento de broadcast Ethernet para a descoberta do VCI.
① Bridging de Camada 2 — preservação de MAC e broadcast.
O Mecânico partilha a NIC física ligada ao SD Connect. O adaptador virtual eLinehub do Técnico recebe as mesmas frames Ethernet — incluindo endereços MAC, pacotes de broadcast e respostas de descoberta DoIP — que o XENTRY espera de um SD Connect ligado localmente.
② IP estático alinhado com o comportamento do XENTRY.
O adaptador virtual eLinehub no PC do Técnico — eLinehub Link se selecionou esse sub-modo de bridging, ou eLinehub vNet se selecionou vNet — deve ser configurado com um endereço IP estático no intervalo 172.29.x.x.
O endereço específico deve evitar dois tipos de conflito:
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Conflito do lado do Mecânico: Se a NIC física do Mecânico (ligada ao SD Connect) já tiver um IP estático 172.29.x.x de uso XENTRY local anterior — por exemplo, 172.29.127.119 — o adaptador virtual eLinehub do Técnico deve usar um endereço diferente nessa sub-rede.
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Conflito do lado do Técnico: Se a própria NIC física do Técnico tiver um endereço 172.29.x.x para trabalho de bancada local, o adaptador virtual eLinehub deve usar um endereço diferente para evitar conflitos de encaminhamento.
172.29.127.119 / 255.255.0.0 / gateway 172.29.0.1 é o endereço XENTRY local padrão e funciona quando nenhum conflito está presente. Se existirem conflitos, escolha qualquer outro endereço não utilizado no intervalo 172.29.x.x — por exemplo, 172.29.127.120.
③ Transporte de baixa latência para sessões longas.
O túnel evita compressão agressiva, reordenação de pacotes e buffering que perturbam o timing do protocolo OEM — crítico para sessões de codificação SCN e programação DoIP que decorrem por períodos prolongados sem tolerância para interrupções a meio da sessão.
O que o eLinehub não faz: O eLinehub não fornece contas Mercedes Online, licenças XENTRY, credenciais FDOK ou acesso SCN. Apenas faz a ponte da presença de rede física do SD Connect da oficina para o PC do Técnico.
Modo de ligação: O SD Connect utiliza bridging de adaptador de rede, que opera em modo Relay apenas. O modo Direto/P2P aplica-se apenas a dispositivos mapeados por USB.
4. SD Connect C4 vs C6 — Configuração e Instalação Remota
SD Connect C4
O C4 utiliza uma ligação Ethernet direta sem serviço de gestão local persistente. Uma vez ligado ao PC da oficina via cabo LAN e reconhecido como ligação de rede ativa, pode ser partilhado imediatamente através do eLinehub Mecânico sem nenhuma preparação adicional.
Configuração do Mecânico para C4:
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Ligue o SD Connect C4 à porta OBD do veículo.
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Ligue o SD Connect C4 ao PC da oficina via Ethernet com fio (cabo LAN) — não WiFi.
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Verifique se o Windows mostra uma ligação de rede ativa na NIC ligada ao C4.
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Abra o eLinehub Mecânico e partilhe o adaptador de rede.
SD Connect C6 (e dispositivos VXDIAG compatíveis)
O C6 executa serviços de gestão VCI em segundo plano que vinculam o dispositivo ao PC local. Se algum permanecer ativo quando o eLinehub tentar fazer a ponte do adaptador, o XENTRY do Técnico remoto não consegue enumerar o SD Connect — o dispositivo aparece bloqueado para a máquina do Mecânico.
Para libertar o C6, pare o processo ou o seu serviço correspondente — o que estiver presente. As listas abaixo abrangem todos os nomes conhecidos em diferentes instalações C6 e VXDIAG; nem todos existirão em todas as máquinas.
Processos (Gestor de Tarefas → separador Detalhes):
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VciManager.exe · VCIConfig.exe · VXManager.exe
Serviços (services.msc):
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Daimler VCI Manager · Bosch VCI Manager · Device Management · VXDIAG SDK · DaimlerVCIIndentService
Uma vez libertado o dispositivo, abra o eLinehub Mecânico e partilhe o adaptador de rede do C6. O XENTRY no PC do Técnico descobrirá o C6 normalmente na sub-rede 172.29.x.x.
Nota: Este passo de libertação é necessário no início de cada sessão remota. Algumas versões de firmware do C6 reiniciam automaticamente o seu serviço de gestão quando o dispositivo se volta a ligar à alimentação ou ao USB — confirme que o serviço permanece parado antes de o Técnico iniciar o XENTRY.
5. Fluxos de Trabalho Reais
Cenário A — Substituição de SAM / ECU ME com Codificação SCN
Aplicável a: W205, W212, W213, W222, W167, W223 — quase qualquer substituição de unidade de controlo que requeira autenticação Mercedes Online.
Uma oficina substitui o SAM traseiro num W213 E300. A nova unidade chega em branco — o XENTRY não consegue vê-la no teste rápido, o carro não tranca remotamente e as falhas de comunicação CAN estão ativas. A oficina não possui conta Mercedes Online.
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O Mecânico liga o SD Connect C4 à porta OBD do veículo e ao PC da oficina via cabo LAN. Abre o eLinehub Mecânico, publica o pedido e partilha o Código com o Técnico.
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O Técnico introduz o Código no eLinehub Técnico para aceitar o pedido. Seleciona Adaptador de Rede do Mecânico e o modo de bridging eLinehub Link.
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Aguarde até o adaptador eLinehub Link mostrar estado de ligado no PC do Técnico. Não inicie o XENTRY antes de o adaptador estar ativo.
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No PC do Técnico, abra as Ligações de Rede do Windows. Localize o adaptador eLinehub Link (ou eLinehub vNet se esse modo foi selecionado). Configure IPv4: endereço no intervalo 172.29.x.x, máscara de sub-rede 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que esse endereço entre em conflito com o IP da NIC do Mecânico ou com uma NIC física no PC do Técnico também no intervalo 172.29.x.x — nesse caso, escolha qualquer outro endereço não utilizado.
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O Técnico inicia o XENTRY Diagnosis. O XENTRY transmite a descoberta DoIP no adaptador eLinehub e encontra o SD Connect em segundos.
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O teste rápido identifica o SAM traseiro como presente mas não codificado. O Técnico navega até SAM → codificação de variante da unidade de controlo. Autentica-se com as credenciais Mercedes Online diretamente através do XENTRY. O pedido SCN devolve o número de calibração e escreve-o no SAM.
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O teste rápido confirma que o SAM está codificado e visível. Falhas residuais apagadas. Trabalho concluído.
Numa ligação estável com resposta normal do servidor SCN, esta sessão remota demora tipicamente 15 a 25 minutos desde a ligação até ao apagamento de falhas.
Cenário B — Programação Flash e Codificação SCN da Placa Condutora 722.9 VGS/TCM
Aplicável a: E-Class W212/W213, C-Class W204/W205, S-Class W221/W222, GLE/GLS W166/W167, ML/GL W164/W166.
Um especialista em transmissões substitui uma placa condutora 722.9 num W212 E350 após o VGS original ter falhado devido a falhas no sensor de velocidade. A substituição é uma placa condutora OEM nova — não uma reutilização da eletrónica original.
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Caixa de velocidades reinstalada, conector da placa condutora encaixado. O Mecânico liga o SD Connect C4, publica o pedido e partilha o Código.
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O Técnico aceita via Código e liga-se através do eLinehub Link. Configura o IP do adaptador eLinehub conforme o Cenário A, Passo 4.
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Ligue uma fonte de alimentação de programação que forneça 13,5–14,2V a 100A+ ao veículo antes de prosseguir. A queda de tensão durante a programação flash é a causa mais comum de escrita parcial e dano na placa condutora.
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O teste rápido do XENTRY mostra o VGS como não programado ou com número SCN desajustado em relação à ECM do veículo.
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O Técnico navega até VGS → adaptações da unidade de controlo → atualização de codificação SCN. O XENTRY contacta o servidor SCN Daimler, obtém o ficheiro de software flash correto para o VIN e escreve-o na placa condutora.
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A codificação SCN atribui o número de calibração. O VGS está agora emparelhado com o VIN.
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As adaptações da transmissão são reiniciadas. O Técnico guia a oficina por um breve ciclo de condução de adaptação para restabelecer a aprendizagem de pressão de mudança.
Uma nota de preparação: algumas placas condutoras 722.9 têm valores de pressão de mudança calibrados em produção vinculados ao corpo de válvulas emparelhado. Confirme a compatibilidade do corpo de válvulas com a unidade de substituição antes de marcar — se o emparelhamento for necessário, uma troca de corpo de válvulas deve preceder a sessão remota.
Cenário C — Programação DoIP de ECU em Plataformas W907, W206 e EVA2
Necessário para qualquer trabalho em módulos de veículos de 2019 em diante. Particularmente relevante para operadores de frotas Sprinter W907.
Um fornecedor de manutenção de frotas precisa de substituir a ECM num Sprinter 2500 W907 após uma falha no sistema de combustível. O W907 é totalmente DoIP — ferramentas de diagnóstico baseadas em CAN e dispositivos J2534 PassThru que funcionavam no W906 não completarão este trabalho.
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O Mecânico para todos os serviços de gestão VCI do C6 listados na Secção 4. Liga o C6 à porta OBD do W907 e ao PC da oficina via cabo LAN. Publica o pedido.
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O Técnico aceita via Código, liga-se através do eLinehub Link e configura o IP do adaptador eLinehub conforme o Cenário A, Passo 4.
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O XENTRY executa um scan de topologia DoIP — um broadcast de alta taxa de pacotes por segundo que enumera cada ECU na espinha dorsal Ethernet do veículo. O túnel eLinehub passa este tráfego sem reordenação; o scan completa-se à velocidade normal.
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O XENTRY identifica a ECM de substituição como não configurada e abre a sequência de programação guiada.
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Se o gateway de rede DoIP do W907 causar a quebra de internet do Técnico enquanto a sessão de diagnóstico se mantém ativa, use o botão Switch no software eLinehub para alternar entre o modo de prioridade de diagnóstico e o modo de internet normal. Alterne apenas entre sessões — nunca durante a codificação SCN ou programação flash.
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O XENTRY descarrega o ficheiro de software e inicia a programação flash da ECM. A fonte de alimentação de programação é obrigatória durante todo o processo. No W907 via DoIP, uma programação flash completa da ECM demora tipicamente 8 a 14 minutos numa ligação estável.
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A codificação SCN é concluída. O teste rápido confirma que a ECM responde corretamente.
Para operadores de frotas com múltiplos locais: uma conta de Técnico pode cobrir todos os locais da frota sequencialmente. Cada oficina apenas necessita do eLinehub Mecânico e de um SD Connect — sem necessidade de deslocação de especialistas ao local.
Cenário D — Inicialização de Radar e ADAS Após Reparação de Colisão
Ativo no W205, W213, W167, W206 e qualquer chassis com Active Brake Assist, Blind Spot Assist ou Distronic.
Um centro de reparação de colisões substitui a cobertura do para-choques traseiro num W205 C300. Os sensores de radar de curto alcance traseiros (SRR) requerem inicialização após qualquer remoção do para-choques traseiro — sem ela, o Blind Spot Assist e o Active Brake Assist permanecem inativos e o painel de instrumentos mostra falhas persistentes nos sistemas de assistência ao condutor.
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Reparação da carroçaria concluída. SD Connect C4 ligado à porta OBD do veículo e ao PC da oficina via LAN. O Mecânico publica o pedido e partilha o Código.
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O Técnico aceita via Código, liga-se através do eLinehub Link e configura o IP do adaptador eLinehub conforme o Cenário A, Passo 4.
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Teste rápido XENTRY — códigos de falha relacionados com radar presentes nos módulos BSM e ESP.
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Navegue até módulo SRR → adaptações → inicialização do sensor de radar. Os sensores SRR traseiros utilizam um teach-in dinâmico sem necessidade de alvo de calibração físico — a inicialização decorre inteiramente em software após confirmar que a posição de montagem do sensor está correta.
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Apague todos os códigos de falha ADAS. Teste de estrada acima de 30 km/h para confirmar que os indicadores triangulares BSM nos espelhos ativam normalmente.
Para oficinas que lidam com substituições de para-brisas: as câmaras frontais no W205 e posteriores requerem um alvo de calibração estático à distância especificada pelo OEM. Confirme que o piso da oficina está preparado antes de agendar a sessão XENTRY.
6. DTS Monaco e Vediamo Remotamente via SD Connect
O DTS Monaco e o Vediamo requerem uma ligação TCP/IP direta ao adaptador Ethernet do SD Connect — a área de trabalho remota não é viável para nenhuma das ferramentas sob qualquer configuração. Com a Ponte Virtual eLinehub, ambas as ferramentas ligam-se ao adaptador SD Connect mapeado exatamente como fazem numa bancada local. Não são necessárias alterações na configuração das ferramentas.
Fluxos de trabalho remotos do DTS Monaco:
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Execução de sequências .mdiag personalizadas
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Modificação de ECU a nível de parâmetros em variantes AMG, Maybach e de alta especificação
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Autenticação seed-key para funções ECU protegidas
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Captura de trace CAN e DoIP em bruto
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Habilitação de retrofits e opções ocultas via acesso a nível de engenharia
Fluxos de trabalho remotos do Vediamo:
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Programação flash direta de ECU via scripts de contentor .smr-d
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Codificação de variantes com visibilidade total de parâmetros
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Acesso de engenharia equivalente a SFD em ECUs de plataforma MRA2
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Registo do estado da sessão e comparação de parâmetros em múltiplos veículos
Nota: As sessões do DTS Monaco e Vediamo devem ser executadas no mesmo PC que o XENTRY. Executá-los a partir de uma máquina separada enquanto partilham uma única sessão SD Connect é tecnicamente possível mas não é recomendado para fluxos de trabalho de programação.
7. Instalação de Ponta a Ponta
Requisitos do sistema: Windows 7 64-bit mínimo; Windows 10 ou 11 64-bit recomendado. Não suportado em Mac, Linux, Android ou Windows ARM.
Lado do Mecânico — Oficina
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Ligue o SD Connect C4 ou C6 à porta OBD do veículo e ao PC da oficina via Ethernet com fio (cabo LAN).
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Apenas para C6: Pare todos os serviços e processos de gestão VCI listados na Secção 4.
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Verifique se o Windows mostra uma ligação de rede ativa na NIC ligada ao SD Connect.
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Instale o eLinehub Mecânico no PC Windows da oficina.
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Abra o eLinehub Mecânico, crie um novo pedido e partilhe o Código com o Técnico. Não são necessárias credenciais XENTRY, DTS Monaco, Vediamo ou Mercedes Online no PC do Mecânico. O software do Mecânico é gratuito.
Lado do Técnico — Especialista Remoto
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Instale o eLinehub Técnico no PC que já tem o XENTRY, DTS Monaco e/ou Vediamo com as credenciais Mercedes Online configuradas.
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Inicie sessão e aceite o pedido introduzindo o Código partilhado pelo Mecânico. Se a oficina utilizar um build de Mecânico Personalizado, os pedidos são atribuídos automaticamente.
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Selecione Adaptador de Rede do Mecânico e escolha eLinehub Link (ou eLinehub vNet se necessário) como modo de bridging.
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Uma vez estabelecida a ponte, abra as Ligações de Rede do Windows. Localize o adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondente ao modo selecionado no Passo 3. Configure IPv4: endereço no intervalo 172.29.x.x, máscara de sub-rede 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que entre em conflito com o IP da NIC do Mecânico ou com uma NIC física no PC do Técnico também no intervalo 172.29.x.x.
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Inicie o XENTRY Diagnosis (e o DTS Monaco ou Vediamo se necessário). O SD Connect aparece como dispositivo ligado localmente na rede 172.29.x.x.
Para capturas de ecrã passo a passo e instruções de configuração detalhadas, consulte os links do Guia de Instalação acima.
8. Requisitos de Rede
Ambos os lados necessitam de um mínimo de 10 Mbps de largura de banda de upload. São necessárias ligações com fio em ambos os lados para sessões de codificação SCN e programação flash.
Session type | RTT target |
|---|---|
Leitura de falhas / teste rápido | Inferior a 150 ms |
Codificação SCN online | Inferior a 80 ms |
Flash de ECU / escrita de software | Inferior a 80 ms |
Varredura de topologia DoIP (W907, W206, EVA2) | Inferior a 60 ms |
Verifique a latência em tempo real no painel de ligação do eLinehub antes de iniciar qualquer codificação SCN ou programação. Não prossiga se a latência estiver acima do limite ou se houver perda de pacotes.
Antes de qualquer codificação SCN ou programação flash online: ligue uma fonte de alimentação de programação profissional que forneça 13,5–14,2V a 100A+ ao veículo. A queda de tensão durante uma sequência de programação flash é a causa mais comum de falha de ECU na programação remota.
Continuidade de internet DoIP: quando o SD Connect está em ponte e a rede DoIP do veículo tem um gateway ativo, a internet do PC do Técnico pode cair enquanto a sessão de diagnóstico permanece ativa. Use o botão Switch para alternar entre o modo de prioridade de diagnóstico e o modo de internet normal — apenas entre sessões, nunca durante a codificação SCN ou programação flash.
9. Proteção de Clientes e Controlo de Negócio
Os pedidos são criados pelo Mecânico e requerem um Código para serem aceites — nenhum outro especialista na plataforma pode pegar nos trabalhos de uma oficina sem ele. Os Técnicos também podem distribuir um build de Mecânico Personalizado que vincula permanentemente uma oficina à sua conta, com todos os pedidos atribuídos automaticamente por defeito. Para trabalhos complexos de múltiplas ECUs, um Técnico pode partilhar um pedido específico com um colega de confiança — os colaboradores externos não conseguem ver as informações de contacto do Mecânico nem reclamar a relação com a oficina.
10. Compatibilidade de Plataformas e Protocolos Mercedes-Benz
Séries de veículos:
C-Class (W204, W205, W206), E-Class (W212, W213, W214), S-Class (W221, W222, W223), GLC (W253, X254), GLE (W166, W167), GLS, CLA, CLS, EQS, EQE, EQA, EQB, Sprinter (W906, W907), Vito (W447), variantes AMG e Maybach
Arquiteturas:
CAN/K-Line clássico (geração W204/W212), MRA2, EVA2, MMA, série EQ (DoIP completo)
Protocolos:
K-Line, CAN, CAN FD, FlexRay, DoIP/Ethernet, UDS, ISO-TP
Funções online:
Codificação SCN, programação online, FDOK, autenticação seed-key, emparelhamento online EIS/EZS, comissionamento SOC
11. Perguntas Frequentes
Posso executar o XENTRY Diagnosis remotamente com SD Connect C4 ou C6?
Sim. O eLinehub faz a ponte do adaptador de rede SD Connect para o PC do Técnico via Ponte Virtual. O XENTRY descobre o SD Connect na sub-rede 172.29.x.x esperada e trata-o como um dispositivo ligado localmente — scan completo do veículo, codificação SCN, programação online e sessões DTS Monaco funcionam todos como numa configuração local.
Qual é a diferença entre o eLinehub e a área de trabalho remota para o XENTRY?
A área de trabalho remota partilha um ecrã — o XENTRY nunca vê um SD Connect. O eLinehub faz a ponte do adaptador de rede SD Connect na Camada 2, de modo que o XENTRY funciona no PC do Técnico com o SD Connect a aparecer como um VCI Ethernet local, preservando o comportamento de IP 172.29.x.x e o timing DoIP de uma forma que a partilha de ecrã não consegue replicar.
A codificação SCN funciona numa sessão XENTRY remota via eLinehub?
Sim. A Ponte Virtual eLinehub preserva o comportamento da sub-rede 172.29.x.x e evita a reordenação de pacotes que causa falhas de sessão SCN em VPNs genéricas. O Técnico mantém as suas próprias credenciais Mercedes Online e FDOK durante todo o processo. A alimentação estável e a Ethernet com fio do lado do Mecânico continuam a ser essenciais.
O DTS Monaco e o Vediamo podem ser usados remotamente via SD Connect?
Sim. Ambas as ferramentas ligam-se ao SD Connect através do adaptador virtual eLinehub exatamente como fazem numa bancada local. Scripts, modificações de parâmetros e operações seed-key funcionam sem qualquer alteração na configuração das ferramentas.
Qual é a diferença entre o SD Connect C4 e C6 para uso remoto?
O C4 funciona com o eLinehub após uma ligação Ethernet simples sem nenhuma preparação adicional. O C6 requer a paragem dos serviços de gestão VCI locais (VciManager.exe, Daimler VCI Manager, VXDIAG SDK, etc.) antes da partilha, para libertar o dispositivo de modo que o XENTRY do Técnico possa enumerá-lo. Este passo é necessário no início de cada sessão.
Como configuro o IP estático para XENTRY com eLinehub?
Abra as Ligações de Rede do Windows no PC do Técnico e localize o adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondente ao seu modo de bridging. Defina o IPv4 para um endereço no intervalo 172.29.x.x (máscara de sub-rede 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1). 172.29.127.119 é o ponto de partida padrão. Antes de o usar, verifique dois conflitos: a NIC física do Mecânico ligada ao SD Connect pode já ter esse endereço de uso XENTRY local anterior; a própria NIC física do Técnico pode também estar nesse intervalo para trabalho de bancada. Em qualquer dos casos, escolha um endereço diferente na mesma sub-rede.
O Mecânico precisa de ter o XENTRY instalado?
Não. O Mecânico apenas necessita do SD Connect ligado via Ethernet ao PC da oficina e do eLinehub Mecânico instalado. O XENTRY, o DTS Monaco e o Vediamo permanecem no PC do Técnico — não é recomendada a instalação de software de diagnóstico no PC do Mecânico.
Preciso de um certificado de diagnóstico Xentry para veículos de 2021 em diante?
Sim — para W206, W223, X167 facelift, W214, EQS, EQE e outros veículos com a arquitetura de gateway seguro, o XENTRY requer um certificado de diagnóstico Xentry (formato ZenZefi) para diagnósticos guiados offline e adaptações. O certificado é detido pelo Técnico de forma independente. O eLinehub não afeta a autenticação do certificado. A codificação SCN é executada através da sessão Mercedes Online em direto e não é bloqueada pelo requisito de certificado.
Posso proteger os clientes da minha oficina Mercedes de serem reatribuídos a outros técnicos?
Sim. A Proteção de Pedido por Código garante que apenas o Técnico certo pode aceitar um trabalho. O software de Mecânico Personalizado vincula permanentemente uma oficina a um Técnico específico por defeito, mantendo as relações com os clientes estáveis independentemente de quantos outros especialistas utilizam a mesma plataforma.
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O período de teste gratuito inicia automaticamente.
Gratuito para uso por oficinas e equipas de campo.
Questões ou suporte de instalação: support@elinehub.com