top of page

Mercedes-Benz SD Connect 遠端診斷：透過 eLinehub 執行 XENTRY、SCN 編碼與 DTS Monaco

SD Connect C4 或 C6 在專家電腦上顯示為本地乙太網路 VCI — XENTRY、DTS Monaco 與 Vediamo 在您自己的電腦上以您自己的帳號憑證執行，無需硬體中繼設備，無需遠端桌面。

對於持有 XENTRY Diagnosis、DTS Monaco 或 Vediamo 並擁有 Mercedes Online 帳號的 Mercedes-Benz 電子診斷專家：eLinehub 透過虛擬橋接（Virtual Bridge），將工作坊電腦上的 SD Connect 網路卡跨網路橋接至您的診斷電腦。XENTRY 會在預期的 172.29.x.x 子網路上識別到 SD Connect — SCN 編碼、線上程式寫入、DoIP 拓樸掃描、DTS Monaco 參數調整與 Vediamo 腳本執行，一切皆如本地環境般正常運作。

工作坊提供車輛與 SD Connect；專家攜帶 XENTRY、DTS Monaco、Vediamo 及 Mercedes Online 帳號憑證；eLinehub 提供橋接連線。

免費試用自動啟動。

工作坊與外勤團隊免費使用。

1. 為何大多數 Mercedes-Benz 控制模組更換必須透過 XENTRY 才能完成

更換 Mercedes-Benz 的零件，並不是將零件裝上去就結束了。從 W204 C-Class 之後的所有車型，絕大多數更換的控制單元都需要執行軟體校準碼（SCN）編碼，車輛才會識別該控制單元 — 而 SCN 編碼必須透過經過身分驗證的 XENTRY 連線才能存取 Mercedes-Benz 後端伺服器。少了這個步驟，控制單元就無法被車輛網路識別、會產生持續性故障碼，甚至完全無法通訊。

​

SCN 編碼在設計上並非僅限授權經銷商使用，但它需要在 Windows 電腦上執行 XENTRY Diagnosis，搭配有效的 Mercedes Online 帳號，並透過 172.29.x.x 子網路連接 SD Connect VCI。未持有 Mercedes Online 訂閱的維修廠，無論擁有何種副廠診斷設備，都無法完成這類工作。

​

以下是在最常見車型上會觸發此需求的控制單元：

ME 引擎控制單元

W205 C300/C43、W213 E300/E350/E63、W222 S550/S63、W167 GLE350/GLE63，以及所有現行世代的燃油引擎平台。刷寫與 SCN 編碼是兩個獨立步驟：XENTRY 先依據 VIN 下載正確的軟體檔案並寫入，再連接後端伺服器進行 SCN 驗證。刷寫成功但未完成 SCN 編碼，ECU 雖可運作但未完成編碼 — 故障碼依然存在，後續在部分刷寫的 ECU 上再次執行 SCN 工作階段風險更高。

​

722.9 VGS/TCM（導體板）

安裝於 E-Class、C-Class、S-Class、GLE、GLS、ML 和 GL 的 7G-Tronic 自動變速箱內。導體板屬於 TRP（技術限制零件）。新品或更換的導體板需要完成 VeDoc 重新記錄、軟體刷寫，並透過 XENTRY 執行 SCN 編碼。若維修廠沿用原廠導體板則可免除此步驟；凡是安裝新品或更換件的維修廠均無法避免。722.9 是 Mercedes-Benz 車輛中 SCN 編碼需求頻率最高的工作之一 — 在 W212 E-Class 與 W204/W205 C-Class 上，常因車速感應器故障與導體板老化而失效。

​

SAM（訊號採集模組，前後各一）

W204/W205/W212/W213 上的高頻故障件，尤其是 E-Class 的後 SAM。更換的 SAM 出廠時未完成編碼 — 在 SCN 編碼完成之前，XENTRY 快速測試無法識別新 SAM。若維修廠在未具備 XENTRY 存取權的情況下完裝後 SAM 並交車，車輛將無法遙控上鎖、無法正常回應鑰匙，並顯示一系列 CAN 通訊故障碼。

​

ABS/ESP 控制單元

W204 之後所有平台均強制要求 SCN 編碼。

​

SRS 安全氣囊控制單元

任何更換後均需執行 SCN 編碼。碰撞修復廠若安裝更換的 ACM 而跳過 SCN 編碼，將無法簽核維修完成：車輛將顯示持續性 SRS 故障，且視市場規定，可能無法通過安全檢驗。

​

COMAND/MBUX 主機（NTG5 至 NTG7）

從報廢車拆下的主機出廠時未完成編碼，在 XENTRY 依據 VIN 及選配配置寫入 SCN 碼之前，音響、導航、電話及車輛功能均無法使用。

​

車門控制單元（DCU）

Mercedes 原廠服務公告要求對多個年份車型的 DCU 執行 SCN 編碼；更換的 DCU 在 XENTRY 快速測試中顯示為無法識別，並產生持續性底盤通訊故障，直到完成編碼為止。

​

EIS / EZS（點火/方向盤鎖）

無鑰匙系統模組，更換與車輛匹配時需要線上身分驗證。

​

2021 年及以後的車型

W206 C-Class、W223 S-Class、X167 GLE/GLS 小改款、W214 E-Class、EQS（V297）與 EQE（Z295）：除上述標準 SCN 需求外，XENTRY 還需要Xentry 診斷憑證（ZenZefi 格式），以供在車輛安全閘道後方的模組執行離線引導式診斷與自適應作業。此憑證由專家獨立持有；eLinehub 僅橋接 SD Connect，不影響 XENTRY 的憑證驗證方式。

2. 為何遠端桌面在 XENTRY + SD Connect 上無法正常運作

使用 SD Connect 進行遠端診斷的嘗試大多以失敗告終，原因在於這些方案依賴遠端桌面 — TeamViewer、AnyDesk 或類似的螢幕共享工具。遠端桌面傳輸的是螢幕截圖與滑鼠輸入，在遠端螢幕上執行的 XENTRY 根本看不到任何屬於 SD Connect 的網路卡，因此完全無法發現該設備。這是根本性的架構不相容，而非配置問題。

​

XENTRY 固定 IP 需求

XENTRY 要求 SD Connect 位於 172.29.x.x 子網路。螢幕共享中繼無法複製這種網路層行為。

​

SCN 編碼工作階段完整性

SCN 編碼需要不間斷的三方交換：XENTRY ↔ SD Connect ↔ Mercedes-Benz 後端。在此交換過程中，任何封包重排、短暫斷線或 IP 路徑變更都會使 SCN 工作階段失效，並可能導致 ECU 留有空白或不完整的校準碼。

​

MRA2 / EVA2 / MMA 平台的 DoIP 拓樸掃描

較新的 Mercedes-Benz 架構在 ECU 探索與程式寫入過程中會產生持續性的高封包率 DoIP 流量。一般 VPN 與消費級路由器會靜默地重排或緩衝這些封包，破壞 XENTRY 的協定時序。

​

DTS Monaco 與 Vediamo 對 TCP/IP 的直連依賴

兩個工具均需要與 SD Connect 乙太網路卡建立直接的 TCP/IP 連線。任何配置下，兩者都無法透過螢幕共享枚舉 VCI。

eLinehub 在第二層（Layer 2）跨網路橋接 SD Connect 的實體網路卡。專家電腦上的 XENTRY、DTS Monaco 與 Vediamo 看到的是預期的 172.29.x.x 子網路上的乙太網路卡 — 無需螢幕共享，無需協定轉換。

3. eLinehub 與 SD Connect 的運作方式 — 虛擬橋接

eLinehub 使用VCI 對應（VCI Mapping）搭配虛擬橋接（Virtual Bridge）模式，專為 SD Connect C4 和 C6 等乙太網路連接的 VCI 設計。與 VAS6154A 或 BMW ENET 使用的 USB 設備對應不同，SD Connect 需要第二層橋接，因為 XENTRY 依賴乙太網路廣播行為來發現 VCI。

SD Connect 實體連接在工作室（技師端）電腦，透過網際網路映射至遠程專家端電腦。專家端電腦上的 XENTRY Service 將 SD Connect 偵測為本地連接裝置。

① 第二層橋接 — MAC 位址與廣播封包保留

技師共享連接 SD Connect 的實體網路卡。專家的 eLinehub 虛擬網路卡接收相同的乙太網路訊框 — 包括 MAC 位址、廣播封包與 DoIP 探索回應 — 這正是 XENTRY 期望從本地連接的 SD Connect 所收到的內容。

​

② 與 XENTRY 行為匹配的靜態 IP 設定

專家電腦上的 eLinehub 虛擬網路卡 — 若您選擇橋接子模式為 eLinehub Link，或若您選擇 vNet 則為 eLinehub vNet — 必須設定 172.29.x.x 範圍內的靜態 IP 位址。

所設定的位址必須避免兩類衝突：

  • 技師端衝突： 若技師的實體網路卡（連接 SD Connect）因先前本地 XENTRY 使用而已設有 172.29.x.x 靜態 IP（例如 172.29.127.119），專家的 eLinehub 虛擬網路卡必須在同一子網路中使用不同位址。

  • 專家端衝突： 若專家自己的實體網路卡為本地工作台操作設有 172.29.x.x 位址，eLinehub 虛擬網路卡也必須使用不同位址，以避免路由衝突。

172.29.127.119 / 255.255.0.0 / 閘道 172.29.0.1 是標準 XENTRY 本地位址，在沒有上述衝突的情況下可直接使用。若存在衝突，請在 172.29.x.x 範圍內選擇其他任何未使用的位址，例如 172.29.127.120。

​

③ 低延遲長工作階段傳輸

傳輸通道避免使用積極壓縮、封包重排與緩衝，以免干擾 OEM 協定時序 — 這對於長時間運行且不允許中途中斷的 SCN 編碼與 DoIP 程式寫入工作階段至關重要。

eLinehub 不提供的服務： eLinehub 不提供 Mercedes Online 帳號、XENTRY 授權、FDOK 憑證或 SCN 存取權。它僅將工作坊中 SD Connect 的實體網路存在橋接至專家電腦。

連接方式： SD Connect 使用網路卡橋接，僅支援中繼（Relay）模式。直連/P2P 模式僅適用於 USB 對應設備。

4. SD Connect C4 vs C6 — 遠端設定與配置

SD Connect C4

C4 使用直接的乙太網路連接，無需持續性本地管理服務。透過 LAN 網路線連接至工作坊電腦並確認網路連線正常後，即可立即透過 eLinehub 技師端共享，無需任何額外準備。

​

C4 技師端設定步驟：

  1. 將 SD Connect C4 連接至車輛 OBD 接口。

  2. 透過有線乙太網路（LAN 網路線）（非 WiFi）將 SD Connect C4 連接至工作坊電腦。

  3. 確認 Windows 在連接 C4 的網路卡上顯示有效的網路連線。

  4. 開啟 eLinehub 技師端並共享網路卡。

​

SD Connect C6（及相容的 VXDIAG 設備）

C6 在背景執行 VCI 管理服務，會將設備綁定至本地電腦。若 eLinehub 嘗試橋接網路卡時這些服務仍在運行，遠端專家的 XENTRY 將無法枚舉 SD Connect — 設備會顯示為被鎖定在技師電腦上。

要釋放 C6，請停止對應的程序或服務（視情況而定）。以下清單涵蓋不同 C6 與 VXDIAG 安裝版本的所有已知名稱；並非每台電腦上都存在全部項目。

​

程序（工作管理員 → 詳細資料分頁）：

  • VciManager.exe · VCIConfig.exe · VXManager.exe

    服務（services.msc）：

  • Daimler VCI Manager · Bosch VCI Manager · Device Management · VXDIAG SDK · DaimlerVCIIndentService

釋放設備後，開啟 eLinehub 技師端並共享 C6 網路卡。專家電腦上的 XENTRY 將能在 172.29.x.x 子網路上正常發現 C6。

注意： 每次遠端工作階段開始前均需執行此釋放步驟。部分 C6 韌體版本會在設備重新接通電源或 USB 時自動重啟管理服務 — 請在專家啟動 XENTRY 之前確認服務保持停止狀態。

5. 實際工作案例

案例 A — SAM / ME ECU 更換並執行 SCN 編碼

適用車型：W205、W212、W213、W222、W167、W223 — 幾乎所有需要 Mercedes Online 身分驗證的控制單元更換工作。

工作坊更換 W213 E300 的後 SAM。新件出廠時為空白狀態 — XENTRY 在快速測試中看不到它，車輛無法遙控上鎖，且 CAN 通訊故障碼持續存在。該維修廠未持有 Mercedes Online 帳號。

  1. 技師透過 LAN 網路線將 SD Connect C4 連接至車輛 OBD 接口及工作坊電腦。開啟 eLinehub 技師端，發布案件並將口令（Passcode）分享給專家。

  2. 專家在 eLinehub 專家端輸入口令以接受案件，選擇技師網路卡及 eLinehub Link 橋接模式。

  3. 等待 eLinehub Link 網路卡在專家電腦上顯示已連接狀態。在網路卡啟用之前請勿啟動 XENTRY。

  4. 在專家電腦上開啟 Windows 網路連線設定，找到 eLinehub Link 網路卡（若選擇了該模式）或 eLinehub vNet。設定 IPv4：位址選擇 172.29.x.x 範圍內的值，子網路遮罩 255.255.0.0，閘道 172.29.0.1。使用 172.29.127.119，除非該位址與技師網路卡 IP 或專家電腦上也屬於 172.29.x.x 範圍的實體網路卡衝突 — 若有衝突，請選擇其他任何未使用的位址。

  5. 專家啟動 XENTRY Diagnosis。XENTRY 在 eLinehub 網路卡上廣播 DoIP 探索，數秒內即可發現 SD Connect。

  6. 快速測試識別後 SAM 為已存在但未完成編碼。專家導覽至 SAM → 控制單元變體編碼，直接透過 XENTRY 以 Mercedes Online 帳號憑證進行身分驗證。SCN 請求返回校準碼並寫入 SAM。

  7. 快速測試確認 SAM 已完成編碼且可被識別。清除殘餘故障碼，工作完成。

在連線穩定且 SCN 伺服器回應正常的情況下，此遠端工作階段從連線到清除故障碼通常需要 15–25 分鐘。

​

案例 B — 722.9 VGS/TCM 導體板刷寫與 SCN 編碼

適用車型：W212/W213 E-Class、W204/W205 C-Class、W221/W222 S-Class、W166/W167 GLE/GLS、W164/W166 ML/GL。

變速箱專家在 W212 E350 上更換 722.9 導體板，原因是原廠 VGS 因車速感應器故障而失效。更換件為全新 OEM 導體板，而非重用原電子元件的再製品。

  1. 變速箱重新安裝完成，導體板連接器就位。技師連接 SD Connect C4，發布案件並共享口令。

  2. 專家透過口令接受案件，透過 eLinehub Link 建立連線。依案例 A 第 4 步配置 eLinehub 網路卡 IP。

  3. 在繼續進行之前，請連接一台可在 100A+ 電流下穩定輸出 13.5–14.2V 的程式寫入電源供應器至車輛。刷寫過程中的電壓驟降是導致導體板部分寫入損壞的最常見原因。

  4. XENTRY 快速測試顯示 VGS 未程式化，或 SCN 碼與車輛 ECM 不匹配。

  5. 專家導覽至 VGS → 控制單元自適應 → SCN 編碼更新。XENTRY 連接 Daimler SCN 伺服器，提取 VIN 對應的正確軟體刷寫檔案並寫入導體板。

  6. SCN 編碼分配校準碼。VGS 現在已與 VIN 匹配。

  7. 重設變速箱自適應數據。專家引導工作坊進行短暫的自適應行駛循環，以重新建立換檔壓力學習。

一項準備注意事項： 部分 722.9 導體板有與配對閥體相關的出廠校準換檔壓力值。在預約之前請確認閥體與更換件的相容性 — 若需要配對，閥體更換必須在遠端工作階段之前完成。

​

案例 C — W907、W206 和 EVA2 平台的 DoIP ECU 程式寫入

2019 年以後車型的任何模組工作均需此方式，對 Sprinter W907 車隊維運商尤其重要。

車隊維修商需在 Sprinter 2500 W907 上更換 ECM，原因是燃油系統故障。W907 完全採用 DoIP 架構 — 適用於 W906 的 CAN 診斷工具與 J2534 PassThru 設備無法完成此工作。

  1. 技師停止第 4 節所列的所有 C6 VCI 管理服務。透過 LAN 網路線將 C6 連接至 W907 OBD 接口及工作坊電腦，發布案件。

  2. 專家透過口令接受案件，透過 eLinehub Link 建立連線，並依案例 A 第 4 步配置 eLinehub 網路卡 IP。

  3. XENTRY 執行 DoIP 拓樸掃描 — 一個高封包率的廣播，逐一枚舉車輛乙太網路骨幹上的每一個 ECU。eLinehub 通道傳遞此流量時不重排封包，掃描以正常速度完成。

  4. XENTRY 識別出更換的 ECM 為未設定狀態，並開啟引導式程式寫入流程。

  5. 若 W907 的 DoIP 網路閘道導致專家的網際網路中斷，但診斷工作階段仍保持連線，請使用 eLinehub 軟體中的切換（Switch）按鈕，在診斷優先模式與正常上網模式之間切換。僅在工作階段間隔中切換 — 切勿在 SCN 編碼或刷寫過程中操作。

  6. XENTRY 下載軟體檔案並開始 ECM 刷寫。整個過程必須維持程式寫入電源供應器連接。在 W907 的 DoIP 環境下，連線穩定時完整 ECM 刷寫通常需要 8–14 分鐘。

  7. SCN 編碼完成。快速測試確認 ECM 回應正常。

針對多站點車隊維運商： 一個專家帳號可依序涵蓋所有車隊地點。每個工作坊只需 eLinehub 技師端與一台 SD Connect — 無需現場專家出差。

​

案例 D — 碰撞維修後雷達與 ADAS 初始化

適用於 W205、W213、W167、W206，以及所有配備主動煞車輔助、盲點輔助或 Distronic 的底盤。

碰撞修復廠更換 W205 C300 的後保險桿飾板。後方短距雷達（SRR）感應器在任何後保險桿拆卸後都需要重新初始化 — 若未執行，盲點輔助與主動煞車輔助將保持停用，儀表板也會持續顯示駕駛輔助系統故障。

  1. 車身修復完成。SD Connect C4 透過 LAN 線連接至車輛 OBD 接口及工作坊電腦，技師發布案件並共享口令。

  2. 專家透過口令接受案件，透過 eLinehub Link 建立連線，並依案例 A 第 4 步配置 eLinehub 網路卡 IP。

  3. XENTRY 快速測試 — BSM 與 ESP 模組中顯示與雷達相關的故障碼。

  4. 導覽至 SRR 模組 → 自適應 → 雷達感應器初始化。後方 SRR 感應器使用動態自學習方式，無需實體校準靶 — 確認感應器安裝位置正確後，初始化完全在軟體中執行。

  5. 清除所有 ADAS 故障碼。路試時速超過 30 km/h，確認 BSM 後視鏡三角警示燈能正常亮起。

針對處理擋風玻璃更換的維修廠： W205 及以後車型的前方攝影機需要在 OEM 規定距離放置靜態校準靶，請在安排 XENTRY 工作階段之前確認工作坊地板空間已準備妥當。

6. 透過 SD Connect 遠端使用 DTS Monaco 與 Vediamo

DTS Monaco 與 Vediamo 需要與 SD Connect 乙太網路卡建立直接 TCP/IP 連線 — 任何配置下，兩者都無法透過遠端桌面運作。透過 eLinehub 虛擬橋接，兩個工具連接對應的 SD Connect 網路卡，運作方式與本地工作台完全相同，無需變更任何工具配置。

​

DTS Monaco 遠端工作流程：

  • 自訂 .mdiag 序列執行

  • AMG、Maybach 及高規格車型的參數級 ECU 修改

  • 受保護 ECU 功能的種子碼/金鑰（seed-key）驗證

  • 原始 CAN 與 DoIP 封包擷取

  • 透過工程級存取啟用改裝與隱藏選項

​

Vediamo 遠端工作流程：

  • 透過 .smr-d 容器腳本直接刷寫 ECU

  • 具備完整參數可見性的變體編碼

  • MRA2 平台 ECU 的 SFD 等效工程存取

  • 工作階段狀態記錄與多車輛參數比對

注意： DTS Monaco 與 Vediamo 工作階段應在與 XENTRY 相同的電腦上執行。從獨立電腦執行並共享單一 SD Connect 工作階段在技術上雖可行，但不建議用於程式寫入工作流程。

7. 完整設定流程

系統需求： 最低 Windows 7 64 位元；建議 Windows 10 或 11 64 位元。不支援 Mac、Linux、Android 或 Windows ARM。

​

技師端 — 工作坊

  1. 透過有線乙太網路（LAN 網路線）將 SD Connect C4 或 C6 連接至車輛 OBD 接口及工作坊電腦。

    • 僅限 C6： 停止第 4 節所列的所有 VCI 管理服務與程序。

    • 確認 Windows 在連接 SD Connect 的網路卡上顯示有效的網路連線。

  2. 在工作坊 Windows 電腦上安裝 eLinehub 技師端。

  3. 開啟 eLinehub 技師端，建立新案件並將口令分享給專家。技師電腦上無需安裝 XENTRY、DTS Monaco、Vediamo 或 Mercedes Online 帳號憑證。技師端軟體免費使用。

下載技師軟體

技師設定指南 →

專家端 — 遠端專家

  1. 在已安裝 XENTRY、DTS Monaco 及/或 Vediamo 並已配置 Mercedes Online 帳號憑證的電腦上安裝 eLinehub 專家端。

  2. 登入並輸入技師分享的口令以接受案件。若工作坊使用定製化技師端，案件將自動分派。

  3. 選擇技師網路卡，並選擇 eLinehub Link（或視需要選擇 eLinehub vNet）作為橋接模式。

  4. 橋接建立後，開啟 Windows 網路連線設定。找到與第 3 步所選模式對應的 eLinehub Link 或 eLinehub vNet 網路卡。設定 IPv4：位址選擇 172.29.x.x 範圍內的值，子網路遮罩 255.255.0.0，閘道 172.29.0.1。使用 172.29.127.119，除非與技師網路卡 IP 或專家電腦上也屬於 172.29.x.x 範圍的實體網路卡衝突。

  5. 啟動 XENTRY Diagnosis（以及視需要的 DTS Monaco 或 Vediamo）。SD Connect 將顯示為 172.29.x.x 網路上的本地連接設備。

下載專家軟體

專家設定指南 →

如需逐步截圖與配置說明，請參閱上方設定指南連結。

8. 網路需求

雙方均需至少 10 Mbps 上傳頻寬。SCN 編碼與刷寫工作階段雙方均需使用有線連接。

Session type
RTT target
故障讀取 / 快速測試
150ms 以下
SCN 線上編碼
80ms 以下
ECU 刷寫 / 軟體寫入
80ms 以下
DoIP 拓撲掃描（W907、W206、EVA2）
60ms 以下

在開始任何 SCN 編碼或程式寫入之前，請先在 eLinehub 連線面板中確認即時延遲。若延遲超過閾值或封包遺失不為零，請勿繼續進行。

​

SCN 編碼或線上刷寫前： 請連接可穩定輸出 13.5–14.2V、100A+ 的專業程式寫入電源供應器至車輛。刷寫過程中的電壓驟降是遠端程式寫入導致 ECU 損壞的最常見原因。

​

DoIP 網際網路連線： 當 SD Connect 已橋接且車輛的 DoIP 網路存在有效閘道時，專家電腦的網際網路可能在診斷工作階段保持連線的同時中斷。請使用切換（Switch）按鈕在診斷優先模式與正常上網模式之間切換 — 僅在工作階段間隔中操作，切勿在 SCN 編碼或刷寫過程中使用。

9. 客戶保護與業務管控

案件由技師建立，需要口令才能接受 — 平台上的其他專家無法在沒有口令的情況下接取工作坊的案件。專家也可以發布定製化技師端，讓工作坊永久綁定至其帳號，所有案件預設自動分派。對於複雜的多 ECU 工作，專家可以將特定案件分享給信任的同事 — 外部協作者無法查看技師的聯絡資訊或佔用工作坊關係。

10. Mercedes-Benz 平台與協定相容性

車系：

C-Class（W204、W205、W206）、E-Class（W212、W213、W214）、S-Class（W221、W222、W223）、GLC（W253、X254）、GLE（W166、W167）、GLS、CLA、CLS、EQS、EQE、EQA、EQB、Sprinter（W906、W907）、Vito（W447）、AMG 與 Maybach 衍生車型

​

架構：

經典 CAN/K-Line（W204/W212 世代）、MRA2、EVA2、MMA、EQ 系列（全 DoIP）

​

協定：

K-Line、CAN、CAN FD、FlexRay、DoIP/乙太網路、UDS、ISO-TP

​

線上功能：

SCN 編碼、線上程式寫入、FDOK、種子碼/金鑰驗證、EIS/EZS 線上配對、SOC 啟用

11. 常見問題

我可以使用 SD Connect C4 或 C6 遠端執行 XENTRY Diagnosis 嗎？

可以。eLinehub 透過虛擬橋接將 SD Connect 網路卡橋接至專家電腦。XENTRY 在預期的 172.29.x.x 子網路上發現 SD Connect，並將其視為本地連接設備 — 完整車輛掃描、SCN 編碼、線上程式寫入及 DTS Monaco 工作階段，一切運作與本地設定無異。

​

eLinehub 與遠端桌面在 XENTRY 遠端診斷上有何差異？

遠端桌面共享的是螢幕畫面 — XENTRY 根本看不到 SD Connect。eLinehub 在第二層橋接 SD Connect 網路卡，因此 XENTRY 在專家電腦上執行，SD Connect 顯示為本地乙太網路 VCI，保留了 172.29.x.x IP 行為與 DoIP 時序 — 這是螢幕共享無法複製的。

​

透過 eLinehub 的遠端 XENTRY 工作階段可以執行 SCN 編碼嗎？

可以。eLinehub 虛擬橋接保留了 172.29.x.x 子網路行為，並避免了導致 SCN 工作階段失敗的封包重排問題（這是一般 VPN 的常見缺陷）。整個過程中，專家持有自己的 Mercedes Online 與 FDOK 帳號憑證。技師端穩定的電源供應與有線乙太網路仍是必要條件。

​

可以透過 SD Connect 搭配 eLinehub 遠端使用 DTS Monaco 與 Vediamo 嗎？

可以。兩個工具透過 eLinehub 虛擬網路卡連接至 SD Connect，運作方式與本地工作台完全相同。腳本、參數修改與種子碼/金鑰操作均無需變更任何工具配置。

​

SD Connect C4 與 C6 在遠端使用上有何差異？

C4 直接透過乙太網路連接後即可搭配 eLinehub 使用，無需任何額外準備。C6 在共享前需要停止本地 VCI 管理服務（VciManager.exe、Daimler VCI Manager、VXDIAG SDK 等），以釋放設備讓專家的 XENTRY 能夠枚舉。此步驟在每次工作階段開始前均需執行。

​

如何為搭配 eLinehub 的 XENTRY 配置靜態 IP？

在專家電腦上開啟 Windows 網路連線設定，找到與橋接模式對應的 eLinehub Link 或 eLinehub vNet 網路卡。設定 IPv4：位址選擇 172.29.x.x 範圍內的值（子網路遮罩 255.255.0.0，閘道 172.29.0.1）。172.29.127.119 為標準起始值。使用前請先確認兩種潛在衝突：連接 SD Connect 的技師實體網路卡可能因先前本地 XENTRY 使用而已設有該位址；專家電腦上的實體網路卡也可能屬於 172.29.x.x 範圍以供工作台使用。若有衝突，請在同一子網路內選擇其他位址。

​

技師需要在工作坊電腦上安裝 XENTRY 嗎？

不需要。技師只需將 SD Connect 透過乙太網路連接至工作坊電腦，並安裝 eLinehub 技師端。XENTRY、DTS Monaco 與 Vediamo 保留在專家電腦上，並在那裡配置所有 Mercedes 帳號憑證 — 不建議在技師電腦上安裝診斷軟體。

​

2021 年及以後的車型需要 Xentry 診斷憑證嗎？

需要 — 對於 W206、W223、X167 小改款、W214、EQS、EQE 及其他採用安全閘道架構的車型，XENTRY 需要 Xentry 診斷憑證（ZenZefi 格式），以執行離線引導式診斷與自適應作業。此憑證由專家獨立持有，eLinehub 不影響憑證驗證。SCN 編碼透過即時 Mercedes Online 工作階段進行，不受憑證要求的限制。

​

我可以防止我的 Mercedes 工作坊客戶被轉派給其他專家嗎？

可以。口令案件保護確保只有指定的專家才能接受案件。定製化技師端軟體預設將工作坊永久綁定至特定專家帳號，無論平台上有多少其他專家，客戶關係始終保持穩定。

bottom of page