Volvo VIDA Fernprogrammierung mit VOE-Adapter über eLinehub
eLinehub ordnet den VOE-Adapter in der Werkstatt direkt dem VIDA auf dem PC eines beliebigen Technikers aus der Ferne zu — VIDA erkennt das Fahrzeug über eLinehub genauso, als wäre es über einen lokalen Ethernet-Port verbunden. Für alle Volvo-Fahrzeuge der SPA- oder CMA-Plattform (XC90 ab 2016, XC60 ab 2018, S60 ab 2019, XC40 ab 2018 und verwandte Modelle) ist der VOE-Adapter der erforderliche VCI. eLinehub überbrückt die Verbindung dieses Adapters über das Internet zum PC des Technikers. Auf der Technikerseite ist keine zusätzliche Hardware erforderlich.
Kostenlose Testversion startet automatisch.
Kostenlos für Werkstätten und Außendienstteams.
1. Warum Volvo-Reparaturen heute VIDA erfordern – und einen passenden VCI für die jeweilige Plattform
Mit dem XC90 von 2016 hat Volvo seine Diagnosearchitektur auf zwei Plattformen aufgeteilt – SPA/CMA für aktuelle Modelle und P3 für ältere – jede erfordert einen anderen VCI. Diese Aufteilung bestimmt, welcher eLinehub-Modus für jeden Fernprogrammierungsauftrag gilt.
SPA- und CMA-Plattformfahrzeuge (Modelljahr 2016 und neuer)
Die Scalable Product Architecture (SPA) umfasst den XC90 (ab 2016), S90 und V90 (ab 2017), XC60 (ab 2018), S60 und V60 (ab 2019) sowie den XC40 (ab 2018). Die Compact Modular Architecture (CMA) umfasst den XC40 Recharge und C40 Recharge. Bei all diesen Modellen kommuniziert Volvo per DoIP – Diagnostics over Internet Protocol – über eine Ethernet-Verbindung, nicht per USB oder Bluetooth.
Aus diesem Grund erfordert VIDA bei SPA- und CMA-Fahrzeugen den VOE-Adapter (Vehicle Over Ethernet, OEM-Teilenummer 9513321) – ein RJ45-auf-OBD-II-Kabel, das eine direkte Ethernet-Verbindung zwischen Laptop und dem Diagnosenetzwerk des Fahrzeugs herstellt. Volvos eigene VIDA-Dokumentation bestätigt: DiCE funktioniert nicht mit SPA- und CMA-Plattformfahrzeugen.
Warum ein Modultausch an einem SPA-Volvo ohne VIDA nicht abgeschlossen werden kann
Wenn ein XC90 von 2020 mit einem defekten ECM eintrifft oder ein S60 von 2019 ein gebrauchtes TCM aus einem Spenderfahrzeug erhält, kann das Ersatzmodul nicht einfach getauscht werden. Jedes SPA-Modul wird im Werk VIN-spezifisch konfiguriert. Ein Ersatz-ECM trägt eine Software, die für eine andere FIN geschrieben wurde, und kann nicht als direkter Ersatz dienen. Die Funktion „Software herunterladen” in VIDA – nur mit einem aktiven Abonnement von volvotechinfo.com verfügbar – lädt das korrekte Softwarepaket von Volvos Servern und spielt es ein. Neue OEM-Module werden ohne FIN-spezifische Software geliefert; die Beschaffung eines Neuteils umgeht diese Anforderung nicht.
Das CEM (Central Electronic Module) ist ein komplexerer Fall: Es enthält neben der Software den Wegfahrsperren-PIN, Kilometerstandsdaten und Konfigurationseinstellungen des Fahrzeugs – alles an die FIN gebunden. Ein Ersatz-CEM erfordert VIDA, um diese Daten zu übertragen oder neu zu schreiben, bevor das Fahrzeug startet. Aftermarket-Scantool können diesen Schritt nicht abschließen; das Fahrzeug erkennt das Modul schlicht nicht.
Getriebesteuergeräte erfordern dieselbe Behandlung. Nach dem Tausch des TCM in einem XC60 B5 AWD von 2021 muss VIDA die Funktion „Steuergeräteadaption” ausführen, damit das 8-Gang-Geartronic die Schaltzeitpunkte für dieses Antriebsstrangvariante neu erlernt. Ohne diese Schritte arbeitet das Getriebe in einem eingeschränkten Zustand.
Bei ADAS-ausgestatteten Modellen – nahezu alle SPA-Volvos in nordamerikanischen Werkstätten nach 2018 – kann ein Modultausch zusätzliche Kalibrierungsschritte auslösen. Der Austausch der Windschutzscheibe an einem XC60 Recharge von 2022 aktiviert eine obligatorische IntelliSafe-Kamerakalibrierung (City Safety Fronterkennung) über VIDA. Hinterbumperreparaturen mit BLIS-Radarmodulen erfordern eine VIDA-Initialisierungssequenz. Diese Schritte können nicht mit einem Aftermarket-Scanner abgeschlossen werden.
2. Wie eLinehub den VOE-Adapter einem Ferntech-Techniker zuordnet
eLinehub ist eine reine Softwarelösung, die den VOE-Adapter, der physisch in der Werkstatt angeschlossen ist, direkt auf Treiber- und Betriebssystemebene in den PC des Technikers einbindet. VIDA auf dem Rechner des Technikers erkennt den VCI als lokal angeschlossenes Gerät – als aktiven Ethernet-Adapter auf dem Techniker-PC.
Auf der Technikerseite ist keine zusätzliche Hardware erforderlich. Es wird keine Bildschirmfreigabe-Software verwendet. Der Mechaniker in der Werkstatt installiert weder VIDA noch andere Diagnosesoftware – nur den eLinehub-Mechanic-Client, der über den unten stehenden Download-Link verfügbar ist.
Hinweis zu P3/DiCE-Aufträgen: Für P3-Volvos mit einer DiCE-Einheit übernimmt eLinehub die DiCE über USB-Mapping – dasselbe Prinzip gilt, wobei VIDA die DiCE als lokal angeschlossenes USB-VCI am Techniker-PC erkennt.
Für SPA- und CMA-Volvos: Netzwerkadapter-Bridging über eLinehub Link
Netzwerkadapter-Bridging (Network Adapter Bridging) ist der eLinehub-Modus für VCIs, die über Ethernet statt USB mit dem Werkstatt-PC verbunden sind – er überbrückt den Netzwerkadapter des Mechanikers (mit dem VOE-verbundenen Fahrzeug am anderen Ende) zu einem virtuellen Adapter auf dem Techniker-PC. Wenn der VOE-Adapter am Ethernet-Port des Mechanikers angeschlossen ist, wird dieser Port zur Kommunikationsschnittstelle mit dem Fahrzeug; eLinehub erfasst ihn und überbrückt ihn über das Internet.
eLinehub Link ist der virtuelle Netzwerkadapter, der auf dem Techniker-PC erstellt wird und die überbrückte VOE-Verbindung empfängt. VIDA erkennt das SPA-Plattformfahrzeug über eLinehub Link genau so, als wäre es über einen physisch verbundenen Ethernet-Port angeschlossen – der Adapter konfiguriert seine IP-Adresse automatisch und erkennt das Fahrzeug automatisch. Auf der Technikerseite ist keine manuelle IP-Zuweisung erforderlich. Bei allen Standard-VIDA-Sitzungen an SPA- und CMA-Volvos ist eLinehub Link die richtige Auswahl in der Techniker-Software.
In Fällen, in denen VIDA an einen bestimmten benannten lokalen Adapter gebunden werden muss, anstatt Netzwerkgeräte automatisch zu erkennen, bietet eLinehub vNet einen alternativen virtuellen Adapter, den VIDA direkt ansprechen kann. Dieses Szenario ist für Standard-VIDA-Sitzungen an Volvo ungewöhnlich, kann aber bei bestimmten Werkstatt-PC-Konfigurationen auftreten, bei denen VIDA manuell an einen bestimmten Adapter gebunden wurde.
Netzwerkadapter-Bridging für den VOE-Adapter arbeitet ausschließlich im Relay-Modus. Der P2P-Modus (Direkt), der die Latenz bei USB-Geräteverbindungen reduziert, ist nicht verfügbar, wenn der VCI über einen Netzwerkadapter kommuniziert. Dies gilt für alle VOE-basierten Volvo-Sitzungen.
Bildschirmfreigabe vs. Hardware-Relay vs. eLinehub
Approach | Screen Share (TeamViewer / AnyDesk) | Hardware Relay Box | eLinehub |
|---|---|---|---|
VIDA volle Funktion (Software-Downloads, Flash) | Teilweise — VIDA muss auf Remote-PC installiert sein | Ja | Ja |
VOE-Adapter-Selbsterkennung über Ethernet | Nein — Netzwerkadapter kann nicht überbrückt werden | Ja | Ja |
Hardware auf Techniker-Seite erforderlich | Vollständiger PC mit VIDA am Remote-Standort | Relay-Gerät | Keine |
Hardware auf Mechaniker-Seite erforderlich | Host-PC mit VIDA | Relay-Gerät | Nur eLinehub Mechaniker-Software |
Funktioniert über Standard-Internet | Ja | Port-Weiterleitung erforderlich | Ja |
Abrechnung pro Sitzung | Nein | Nein | Ja |
3. Volvo-Fernprogrammierung: Drei reale Szenarien
Szenario 1 — XC90 SPA (2016–2023): ECM- oder CEM-Tausch mit FIN-spezifischem Software-Download
Eine unabhängige Werkstatt erhält einen XC90 T6 AWD von 2019 mit einem defekten ECM. Die Werkstatt beschafft einen Ersatz beim Volvo-Händlerteileverkauf, verfügt jedoch über kein VIDA-Abonnement.
Mechanikerseite (3 Schritte):
-
VOE-Adapter (P/N 9513321) an den OBD-II-Port des Fahrzeugs und an den Ethernet-Port des Werkstatt-PCs anschließen. Zündung bestätigt eingeschaltet (Position II, Motor aus).
-
eLinehub Mechaniker öffnen. In der Geräteliste Mechaniker-Netzwerkadapter auswählen. Status des Adapters bestätigt Nicht verbunden / Internet aktiv – dies zeigt an, dass der Ethernet-Port mit dem Fahrzeug verbunden ist, das Fahrzeugnetzwerk jedoch noch kein Gateway eingerichtet hat, das die Internetverbindung des Werkstatt-PCs unterbrechen würde.
-
Auftrag veröffentlichen. Der freigegebene Netzwerkadapter ist nun für den Ferntech-Techniker sichtbar.
Technikerseite (5 Schritte):
-
Eingehenden Auftrag in eLinehub Techniker annehmen. Unter Geräteauswahl Mechaniker-Netzwerkadapter → eLinehub Link auswählen. Warten, bis der eLinehub-Link-Adapter die überbrückte Verbindung empfangen hat; Initialisierungsphase abwarten, bevor VIDA gestartet wird.
-
VIDA öffnen. Zur Registerkarte „Software” navigieren und die Phase „Software kaufen” öffnen. VIDA erkennt den XC90 automatisch über eLinehub Link und befüllt die FIN.
-
Das Motorsteuergerät in der Softwareproduktliste suchen. VIDA zeigt das zutreffende Softwarepaket, seine Teilenummer und die Kosten pro Download an. Teilenummer mit dem Ersatz-ECM abgleichen, dann bestellen.
-
Zur Phase „Software herunterladen” wechseln. VIDA führt Verifikation, USB-Vorbereitung, Download und Bestätigung durch. Die Registerkarte „Download-Warteschlange” zeigt die geschätzte Zeit für dieses ECM-Paket an – Sitzung nicht unterbrechen, VCI-Kabel, Zündung oder eLinehub-Verbindung während des Flash-Vorgangs nicht berühren.
-
Nach Abschluss des Bestätigungsschritts die VIDA-Diagnosefunktion zum Auslesen von DTCs aller Module nutzen und sicherstellen, dass nach dem Flash keine Fehler vorliegen. Konfigurationsbezogene Codes, die während des Modultauschs aufgetreten sind, löschen.
Bei CEM-Tausch – bei dem Wegfahrsperren-PIN, Kilometerdaten und FIN-Bindung involviert sind – denselben Ablauf auf der Registerkarte „Software” durchführen. Das Fahrzeug startet erst, nachdem die Phase „Software herunterladen” des CEM den Bestätigungsschritt abgeschlossen und das Modul der FIN zugeordnet hat.
Szenario 2 — XC60 SPA (2018–2023): Frontkamerakalibrierung nach Windschutzscheibentausch
Eine Karosseriewerkstatt tauscht die Windschutzscheibe an einem XC60 Recharge T8 von 2022. Das nach vorne gerichtete Kameramodul, das City Safety, Lane Keeping Aid und Pilot Assist unterstützt, ist an der Windschutzscheibe befestigt; nach dem Glaswechsel ist eine statische Kalibrierung über VIDA zwingend vorgeschrieben, bevor das Fahrzeug an den Kunden zurückgegeben werden kann. Die Werkstatt hat das korrekte Kalibrierungsziel, aber keinen VIDA-Zugang.
Mechanikerseite (3 Schritte):
-
Fahrzeug auf ebenem Untergrund positionieren. Kalibrierungsziel gemäß Volvos Windschutzscheibenaustauschverfahren für den XC60 von 2022 im korrekten Abstand vor dem Fahrzeug aufstellen.
-
VOE-Adapter an den OBD-II-Port und den Ethernet-Port des Werkstatt-PCs anschließen. eLinehub Mechaniker öffnen, Mechaniker-Netzwerkadapter auswählen und den Auftrag veröffentlichen.
-
Während der Sitzung am Fahrzeug bleiben, um die Zielausrichtung zu bestätigen, falls VIDA Ausrichtungsfehler meldet.
Technikerseite (5 Schritte):
-
Auftrag annehmen. Mechaniker-Netzwerkadapter → eLinehub Link in eLinehub Techniker auswählen. VIDA nach der Initialisierungsphase starten.
-
Im VIDA-Bereich „Diagnose” die Kalibrierungsfunktion für das nach vorne gerichtete Kameramodul (City Safety / Pilot Assist) öffnen. VIDA zeigt die erforderlichen Zielabmessungen und den Abstand für diese spezifische FIN an – mit dem Mechaniker bestätigen, dass die physische Einrichtung stimmt, bevor begonnen wird.
-
Kalibrierungssequenz starten. VIDA kommuniziert über die eLinehub-Link-Verbindung mit dem Kameramodul und führt Schritt für Schritt durch das statische Ausrichtungsverfahren.
-
Nach Abschluss der Kalibrierung einen DTC-Scan aller Fahrerassistenz-Module im VIDA-Diagnosebereich durchführen. Sicherstellen, dass alle City Safety- und Pilot Assist-Codes gelöscht sind.
-
Prüfen, ob die BLIS- und Lane Keeping Aid-Statusanzeigen im Kombiinstrument keine Warnleuchten zeigen. Fahrzeug erst nach einem fehlerfreien DTC-Scan freigeben.
Ein zentraler Techniker bei einer Händlergruppe oder einem mehrstufigen Karosserie-Werkstattnetzwerk kann die IntelliSafe-Kalibrierung für alle Standorte aus der Ferne durchführen. Jede Werkstatt benötigt nur den VOE-Adapter und einen Internetzugang – kein VIDA-Arbeitsplatz vor Ort.
Szenario 3 — XC60 / S60 SPA (2019–2023): TCM-Tausch und Getriebeadaptionsreset
Eine Getriebeinspektion installiert ein Ersatz-TCM in einem XC60 B5 AWD von 2021. Das 8-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe der B5- und T6-SPA-Modelle ist eine Aisin-Einheit; das TCM ist werkseitig FIN-spezifisch konfiguriert, und eine Ersatzeinheit – OEM oder gebraucht – erfordert einen VIDA-Software-Download und Adaptionsreset, bevor das Getriebe korrekt arbeitet.
Mechanikerseite (3 Schritte):
-
Ersatz-TCM einbauen. Motor nicht starten, bevor die VIDA-Sitzung und der Software-Download abgeschlossen sind – ein Start mit einem nicht passendem TCM speichert Fehler, die den Prozess erschweren.
-
VOE-Adapter an den OBD-II-Port und den Ethernet-Port des Werkstatt-PCs anschließen. eLinehub Mechaniker öffnen, Mechaniker-Netzwerkadapter auswählen und den Auftrag veröffentlichen.
-
Den Techniker über die Teilenummer des Ersatz-TCM informieren, damit das korrekte Softwarepaket vor der Bestellung des Downloads bestätigt werden kann.
Technikerseite (5 Schritte):
-
Auftrag annehmen. Mechaniker-Netzwerkadapter → eLinehub Link auswählen. VIDA nach der Initialisierung starten.
-
In der VIDA-Registerkarte „Software” die Option „Software kaufen” öffnen. Das Getriebesteuergerät in der Softwareproduktliste für diese FIN suchen. Sicherstellen, dass das Softwarepaket zur Teilenummer des Ersatz-TCM und zur Antriebsstrankvariante des Fahrzeugs passt, dann bestellen.
-
„Software herunterladen” aufrufen. VIDA führt Verifikation, USB-Vorbereitung, Download und Bestätigung durch. Sitzung nicht unterbrechen; die Registerkarte „Download-Warteschlange” zeigt die geschätzte Zeit für dieses spezifische TCM-Paket an.
-
Nach dem Bestätigungsschritt die Funktion „Steuergeräteadaption (CMA)” von VIDA im Diagnosebereich verwenden, um das TCM in den Adaptionsmodus zu versetzen. CMA ist Volvos VIDA-gestütztes Verfahren zum Zurücksetzen der gelernten Schalttabellen des TCM nach einem Hardwaretausch, damit die Einheit die Schaltkalibrierung für diesen spezifischen Antriebsstrang neu erlernen kann.
-
Einen Warm-up-Fahrzyklus gemäß den VIDA-Anweisungen für das Geartronic-8-Gang-Adaptionsverfahren durchführen. Die VIDA-Livedatenansicht für das Getriebe nutzen, um gleichmäßige Schaltereignisse, korrekten TCC-Sperrgang und das Fehlen von Adaptionsfehlercodes zu bestätigen. Vor der Fahrzeugrückgabe einen abschließenden vollständigen Fahrzeug-DTC-Scan durchführen.
4. eLinehub neben VIDA und VOE-Adapter installieren
Technikerseite
-
eLinehub-Techniker-Software herunterladen und installieren. Die Installation läuft parallel zu Ihrer bestehenden VIDA-Einrichtung – vorhandene Software wird weder geändert noch ersetzt.
-
VCI-Plugin für den Gerätetyp des Mechanikers installieren. Für SPA/CMA-Aufträge das Netzwerkadapter-Erkennungs-Plugin über die eLinehub-Techniker-Oberfläche installieren – dadurch werden die virtuellen Adapter eLinehub Link und eLinehub vNet erstellt. Für DiCE-Aufträge an P3-Volvos das USB-Geräteerkennnungs-Plugin installieren.
-
VIDA-Abonnement und -Installation unverändert belassen. Ihre volvotechinfo.com-Zugangsdaten, Ihre VIDA-Benutzer-ID und alle vorbestellten Softwarepakete bleiben unberührt.
-
Eingehenden Auftrag annehmen und Gerät auswählen. Wenn ein Mechaniker einen Volvo-Auftrag veröffentlicht, für VOE-Adapter-Sitzungen Mechaniker-Netzwerkadapter → eLinehub Link auswählen, oder Mechaniker USB für DiCE-Sitzungen. Initialisierungsphase abwarten, dann VIDA starten.
Mechanikerseite
-
eLinehub-Mechaniker-Software herunterladen und installieren. Kein VIDA, keine OEM-Diagnosesoftware und keine VCI-Treiberinstallation erforderlich, außer dem, was eLinehub selbst veranlasst.
-
VOE-Adapter anschließen – an den OBD-II-Port des Fahrzeugs und an den Ethernet-Port des Werkstatt-PCs für SPA/CMA-Fahrzeuge, oder DiCE über USB für P3 und ältere Volvos anschließen. Sicherstellen, dass das Fahrzeug mit Zündung eingeschaltet ist (Position II).
-
eLinehub Mechaniker öffnen und Auftrag veröffentlichen. Das freigegebene Gerät erscheint innerhalb von Sekunden in der Geräteliste des Ferntechnikers. Wenn die VOE-Adapter-Verbindung einen Netzwerkkonflikt erzeugt (DoIP-Fahrzeug-Gateway unterbricht die Internetverbindung des PCs), den Switch-Button von eLinehub verwenden, um in den Diagnosepriorität-Modus zu wechseln – jedoch nur, wenn kein Flash-Vorgang aktiv ist.
Schrittweise Screenshots und Konfigurationsanleitungen finden Sie unter den obigen Einrichtungsanleitungs-Links.
5. Netzwerkanforderungen für Volvo VIDA-Fernsitzungen
Relay-Modus ist eLinehubs standardmäßige Verbindungsmethode. Im Relay-Modus verbinden sich sowohl Mechaniker als auch Techniker ausgehend mit dem nächstgelegenen eLinehub-Relay-Server, der die VCI-Daten zwischen den beiden Endpunkten weiterleitet. Dies funktioniert über jede Standard-Werkstatt- oder Heiminternetverbindung – keine Portweiterleitung, kein VPN und keine statischen IP-Adressen auf beiden Seiten erforderlich. Für alle VOE-Adapter-Sitzungen an SPA- und CMA-Volvos ist der Relay-Modus der einzige verfügbare Modus. Netzwerkadapter-Bridging unterstützt keine P2P-Verbindungen (Direkt).
Für DiCE-basierte Sitzungen an P3-Volvos leitet der P2P-Modus (Direkt) VCI-Daten direkt zwischen Techniker und Mechaniker weiter, ohne den Relay-Server zu passieren, was die Round-Trip-Latenz reduziert. Dies ist verfügbar, wenn beide Endpunkte einen direkten Netzwerkpfad aufbauen können.
Bandbreite und Latenz nach Sitzungstyp:
Session Type | Min Upload (both sides) | RTT Target | Packet Loss Limit | Wired Required |
|---|---|---|---|---|
Diagnose, DTC-Auslesungen, Live-Daten | 10 Mbps | < 150ms | < 1% | Empfohlen |
VIDA Software-Download (ECM, CEM, TCM Flash) | 10 Mbps | < 80ms | < 0,5% | Dringend empfohlen |
ADAS Kamera- / Radarkalibrierung | 10 Mbps | < 150ms | < 1% | Empfohlen |
Wichtig: Der Ethernet-Port des Mechaniker-PCs ist während SPA/CMA-Sitzungen durch den VOE-Adapter belegt. Der Mechaniker-PC muss seine Internetverbindung über einen separaten Weg aufrechterhalten – in der Regel per WLAN oder über einen USB-auf-Ethernet-Adapter an einem zweiten Port. Internetverbindung und VOE-Fahrzeugverbindung müssen gleichzeitig über separate Adapter laufen.
Wenn das Netzwerk-Gateway eines DoIP-Fahrzeugs dazu führt, dass der Mechaniker-PC seine Internetverbindung verliert, schaltet der Switch-Button von eLinehub zwischen Diagnosepriorität-Modus und normalem Internetmodus um. Den Switch-Button während eines aktiven VIDA-Software-Downloads oder Flash-Vorgangs nicht betätigen – die kurze Netzwerkunterbrechung bricht die Sitzung ab. VIDA bricht einen Flash-Vorgang ab, wenn der Paketverlust seine internen Schwellenwerte überschreitet; bei SPA-Modul-Downloads ist eine kabelgebundene Mechanikerverbindung der Unterschied zwischen einer sauberen Sitzung und einer, die von vorne beginnen muss.
6. Kundenschutz und Geschäftskontrolle
eLinehub umfasst Kundenschutzfunktionen, die in generischen Fernzugriffstools nicht verfügbar sind.
Passcode-Auftragsschutz (Standard).
Nur der Techniker mit dem korrekten Passcode kann einen bestimmten Auftrag annehmen. Aufträge können nicht an andere Spezialisten auf der Plattform weitergeleitet werden.
Angepasste Mechaniker-Software.
Techniker verteilen einen angepassten Mechaniker-Build an ihre Werkstattpartner. Alle Aufträge aus diesem Build werden standardmäßig demselben Techniker zugewiesen – die Kundenzugehörigkeit bleibt klar und stabil, ohne das Risiko einer Umleitung.
Team- und externe Zusammenarbeit.
Techniker teilen einen Auftrag mit internen Teammitgliedern oder externen Spezialisten für komplexe SFD/GeKo- oder Multi-ECU-Flash-Aufträge. Externe Mitarbeiter können weder die Identität noch die Kontaktdaten des Mechanikers einsehen und können die Werkstatt nicht als eigenen Kunden beanspruchen.
7. Häufig gestellte Fragen
Funktioniert eLinehub mit meinem bestehenden VIDA-Abonnement?
Ja. eLinehub ersetzt, verändert oder konkurriert nicht mit Ihrer VIDA-Installation oder Ihrem Abonnement. Ihre volvotechinfo.com-Zugangsdaten, Ihre VTI-Benutzer-ID und alle vorbestellten Softwarepakete bleiben unberührt. eLinehub stellt die VCI-Transportschicht bereit – Sie verwalten weiterhin Ihren eigenen VIDA-Zugang und die fahrzeugspezifischen Software-Bestellungen.
Die Werkstatt hat eine DiCE-Einheit. Ihr Volvo ist ein XC60 von 2020. Funktioniert das?
Nein. DiCE funktioniert nicht mit SPA-Plattformfahrzeugen – dazu gehört der XC60 ab 2018 und der XC90 ab 2016. Für einen XC60 von 2020 benötigt der Mechaniker den VOE-Adapter (P/N 9513321), angeschlossen an den OBD-II-Ethernet-Port. eLinehub überbrückt ihn über Netzwerkadapter-Bridging im eLinehub-Link-Modus zum PC des Technikers. Für P3-Volvos (XC70, S80, V70) wird DiCE per USB-Mapping unterstützt.
Was genau sieht VIDA auf meinem PC, wenn ich über eLinehub verbunden bin?
VIDA sieht den virtuellen eLinehub-Link-Adapter als den lokalen Ethernet-Adapter, der mit dem Fahrzeug verbunden ist. Wenn der VOE-Adapter des Mechanikers über eLinehub überbrückt wird, erkennt VIDA das SPA-Plattformfahrzeug über eLinehub Link genau so, als wäre es über einen physischen Ethernet-Port verbunden. VIDA konfiguriert dann automatisch die IP des Adapters für die DoIP-Kommunikation – auf der Technikerseite ist keine manuelle IP-Zuweisung erforderlich. VIDA erkennt keinen Unterschied zwischen dem eLinehub-Link-Adapter und einem direkt verbundenen Ethernet-Port.
Ich verkaufe VOE-Adapter und verweise Kunden an Fernprogrammierungsspezialisten. Wie passt eLinehub in diesen Ablauf?
Ihr Kunde kauft den VOE-Adapter bei Ihnen, lädt eLinehub Mechaniker herunter und verbindet sich mit einem Techniker in Ihrem bevorzugten Programmiernetzwerk – keine zusätzlichen Hardware-Änderungen auf beiden Seiten. Da eLinehub pro Sitzung abrechnet, entstehen für Ihren Kunden keine Fixkosten, bis ein tatsächlicher Programmierauftrag läuft. Sie können das eLinehub-Onboarding als Teil eines Nachverkaufs-Support-Pakets mit Ihrem VOE-Adapter-Verkauf bündeln.
Kann ein Techniker-Konto mehrere Werkstätten gleichzeitig betreuen?
Ein Techniker-Konto verwaltet jeweils eine aktive VCI-Sitzung. Bei mehrstufigen Netzwerken und Händlergruppen ist das praktische Modell eine sequenzielle Warteschlange – der zentrale Techniker bearbeitet Aufträge, wie Werkstätten sie einreichen – oder ein kleines zentrales Team mit mehreren Techniker-Accounts für gleichzeitige Anfragen. Jede Werkstatt veröffentlicht unabhängig; die Technikerseite sieht alle ausstehenden Aufträge und nimmt sie der Reihe nach an.
Was passiert, wenn die Verbindung während eines VIDA-Software-Downloads abbricht?
Wenn die Relay-Verbindung während des Flash-Vorgangs abbricht, wird die VIDA-Sitzung unterbrochen. VIDAs Reaktion hängt vom Modultyp und dem Unterbrechungspunkt ab – manche Module unterstützen die Fortsetzung nach einem unterbrochenen Flash; andere erfordern einen Neustart des Downloads. Um das Risiko zu minimieren, kabelgebundenes Internet auf der Mechanikerseite verwenden (über einen USB-auf-Ethernet-Adapter, da der Ethernet-Port vom VOE-Adapter belegt ist), RTT unter 80 ms halten und den Paketverlust während Flash-Sitzungen unter 0,5 % halten.
Meine Werkstatt bezeichnet den VOE-Adapter als „ENET-Kabel”. Ist das dasselbe, und unterstützt eLinehub es?
Ja – in der Volvo-Techniker-Community bezeichnen „ENET-Kabel” und „VOE-Adapter” dasselbe Gerät: ein RJ45-auf-OBD-II-Ethernet-Kabel für die DoIP-Kommunikation an SPA- und CMA-Plattform-Volvos (OEM P/N 9513321, obwohl viele Werkstätten kompatible Kabel von Drittanbietern verwenden). eLinehub unterstützt die VOE/ENET-Verbindung über Netzwerkadapter-Bridging im eLinehub-Link-Modus, unabhängig von der Kabelmarke.
Meine Volvo-Werkstatt hat sechs Hebebühnen. Benötige ich für jede einen VOE-Adapter?
Für jedes Fahrzeug, das aktiv diagnostiziert oder programmiert wird, ist ein VOE-Adapter erforderlich – der Adapter wird direkt an den OBD-II-Port dieses Fahrzeugs angeschlossen. Eine Werkstatt kann mehrere Hebebühnen gleichzeitig betreiben, mit einem Adapter pro Hebebühne, jeder veröffentlicht eine separate eLinehub-Mechaniker-Sitzung; ein einzelner zentraler Techniker kann die Warteschlange von allen Hebebühnen der Reihe nach abarbeiten.
8. Erste Fernsitzung starten
Kostenlose Testversion startet automatisch.
Kostenlos für Werkstätten, Händler und Schulungszentren.
Technischer Support: support@elinehub.com