Diagnóstico Remoto Mercedes-Benz DoIP: Programación XENTRY sin SD Connect — eLinehub

5. Flujos de trabajo reales

Escenario A — Sustitución de TCM / SAM / MBUX con codificación SCN en W206 o W223

Aplicable a cualquier vehículo de plataforma DoIP actual que requiera codificación estándar de sustitución de módulos.

Un taller sustituye la unidad central MBUX en un W223 S580. La unidad de sustitución llega sin codificación SCN: XENTRY no la detecta en el test rápido y las funciones del vehículo vinculadas a la unidad central están inactivas. El taller no tiene SD Connect.

1. El Mecánico conecta el cable ENET al puerto OBD del W223 y al PC del taller a través del puerto Ethernet RJ45. Abre eLinehub Mecánico, crea un nuevo pedido y comparte el Código.

2. Introduces el Código en eLinehub Técnico para aceptar el pedido. Selecciona Adaptador de red del Mecánico y eLinehub Link como modo de conexión.

3. Una vez que el adaptador de eLinehub muestra conectado, abre Conexiones de red de Windows, localiza el adaptador eLinehub Link y establece la dirección IPv4 a la IP estática que XENTRY requiere para una conexión ENET directa. Verifica que no entre en conflicto con la IP de la NIC del Mecánico ni con ninguna NIC física de tu PC en ese rango.

4. Inicia XENTRY Diagnosis. XENTRY envía una difusión DoIP y descubre el W223. La identificación del vehículo se completa a velocidad normal.

5. El test rápido identifica la unidad MBUX como presente pero sin codificar. Navega a MBUX → codificación de variante de unidad de control. Autentícate con tus credenciales de Mercedes Online directamente en XENTRY. La solicitud SCN devuelve el número de calibración y lo escribe en la unidad central.

6. Las funciones del vehículo se confirman como activas. Fallos borrados. Trabajo completado.

Nota para W223 y W206: estos vehículos requieren un certificado de diagnóstico Xentry para los procedimientos de diagnóstico guiado sin conexión. La codificación SCN se ejecuta a través de una sesión activa de Mercedes Online y no está bloqueada — confirma que tu certificado está vigente antes de reservar.

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Escenario B — Puesta en servicio SOC tras sustitución de componentes de alta tensión en EQS o EQE

Específico para plataformas EV e híbridas con protección de Comunicación Segura a Bordo. Debes poseer la certificación de seguridad en alta tensión y confirmar con el Mecánico presencial cada requisito de seguridad física antes de avanzar en cualquier paso solicitado por XENTRY. El Mecánico gestiona todos los pasos de seguridad física in situ; tú gestionas el lado del software.

Un taller sustituye el convertidor CC/CC N83/1 (DDW) en un EQS 580 4MATIC de plataforma W223. Cuando XENTRY se conecta tras el reemplazo mecánico, detecta que se requiere la puesta en servicio SOC. SOC es el marco de seguridad de Mercedes-Benz para la autenticación de ECU en los vehículos de generación actual: cuando se sustituye una unidad protegida por SOC, XENTRY ejecuta un proceso de registro en línea a través del backend de Mercedes-Benz, vinculando la nueva unidad al VIN del vehículo. Omitirlo deja al componente de sustitución sin posibilidad de comunicarse en la red del vehículo.

1. El Mecánico confirma que se cumplen todos los requisitos de seguridad de alta tensión: sistema desactivado, aislado y bloqueado según los procedimientos de servicio de Mercedes. Cable ENET conectado al puerto OBD y al PC del taller.

2. El Mecánico publica el pedido y comparte el Código. Tú aceptas y te conectas a través de eLinehub Link. Configura la IP del adaptador de eLinehub según el Escenario A, Paso 3.

3. Inicia XENTRY. El descubrimiento DoIP se completa. El test rápido identifica el DDW de sustitución y señala que se requiere la puesta en servicio SOC.

4. XENTRY abre el procedimiento guiado de puesta en servicio SOC. Lee cada paso de confirmación de seguridad y verifica con el Mecánico presencial que el estado físico del vehículo cumple cada requisito de XENTRY antes de continuar.

5. XENTRY contacta con el backend de Mercedes-Benz para la secuencia de registro SOC. El proceso de puesta en servicio se completa: el DDW de sustitución queda autorizado en la red del vehículo.

6. La funcionalidad del sistema de carga se verifica mediante los tests de actuadores de XENTRY. El test rápido confirma que no hay fallos activos.

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Escenario C — Inicialización ADAS post-colisión en E-Class W213 facelift o W214

Activo tras reparación de parachoques, sustitución de sensor de radar o sustitución de parabrisas en variantes de E-Class con DoIP.

Un centro de reparación de colisiones completa la reparación del parachoques trasero en un E-Class W213 (facelift 2020+). Los sensores de radar de corto alcance (SRR) traseros requieren inicialización post-reparación; sin ella, el Asistente de Punto Ciego y el Asistente de Frenado Activo permanecen inactivos y el vehículo no puede entregarse al cliente en un estado de funcionamiento seguro.

1. Cable ENET conectado al puerto OBD del vehículo y al PC del taller a través de RJ45. El Mecánico publica el pedido y comparte el Código.

2. Tú aceptas, te conectas a través de eLinehub Link y configuras la IP del adaptador de eLinehub según el Escenario A, Paso 3.

3. XENTRY descubre el W213 por DoIP. El test rápido identifica códigos de fallo de BSM y ESP relacionados con la comunicación del sensor SRR trasero.

4. Navega al módulo SRR → adaptaciones → inicialización del sensor de radar. El aprendizaje del SRR trasero en el W213 facelift es dinámico: no se requiere objetivo de calibración físico. El procedimiento se ejecuta íntegramente a través de XENTRY tras confirmar que la posición de montaje del sensor es correcta.

5. Para sustituciones de parabrisas: navega al módulo de cámara → calibración estática. El suelo del taller debe tener el objetivo de calibración correcto a la distancia especificada por el fabricante antes de iniciar este paso.

6. Borra todos los códigos de fallo ADAS. Realiza una prueba de rodadura por encima de 30 km/h para confirmar la activación del indicador del espejo del Asistente de Punto Ciego.