Diagnostic à distance Mercedes-Benz SD Connect : XENTRY, Codage SCN et DTS Monaco via eLinehub
Le SD Connect C4 ou C6 apparaît comme un VCI Ethernet local sur le PC du Technicien — XENTRY, DTS Monaco et Vediamo s’exécutent sur votre propre machine avec vos propres identifiants. Pas de boîtier relais matériel. Pas de bureau à distance.
Pour les spécialistes en électronique Mercedes-Benz titulaires de XENTRY Diagnosis, DTS Monaco ou Vediamo avec un compte Mercedes Online : eLinehub relie l’adaptateur réseau du SD Connect depuis le PC de l’atelier jusqu’à votre PC de diagnostic via internet, grâce à un Pont Virtuel. XENTRY détecte le SD Connect sur le sous-réseau 172.29.x.x attendu — le codage SCN, la programmation en ligne, les scans de topologie DoIP, les travaux de paramétrage DTS Monaco et les scripts Vediamo s’exécutent exactement comme sur un banc local.
L’atelier fournit le véhicule et le SD Connect. Vous apportez XENTRY, DTS Monaco, Vediamo et vos identifiants Mercedes Online. eLinehub fournit le pont.
L’essai gratuit démarre automatiquement.
Utilisation gratuite pour les ateliers et les équipes sur le terrain.
1. Pourquoi la plupart des remplacements de calculateurs Mercedes-Benz nécessitent XENTRY
Remplacer une pièce sur une Mercedes-Benz ne s’arrête pas au montage. À partir de la génération W204 Classe C, la plupart des calculateurs remplacés nécessitent une étape de codage SCN (Software Calibration Number) avant que le véhicule accepte le calculateur — et le codage SCN transite en direct par le backend Mercedes-Benz via une session XENTRY authentifiée. Sans cette étape, le calculateur reste invisible sur le réseau du véhicule, génère des défauts actifs ou refuse toute communication.
Le codage SCN n’est pas un service réservé aux concessionnaires par conception, mais il requiert XENTRY Diagnosis installé sur un PC Windows, avec un compte Mercedes Online actif, connecté à un VCI SD Connect sur le sous-réseau 172.29.x.x. Les ateliers sans abonnement Mercedes Online ne peuvent pas mener à bien ces travaux, quelle que soit leur valise de diagnostic indépendante.
Les calculateurs déclenchant cette exigence sur les modèles les plus courants :
Calculateur moteur ME
W205 C300/C43, W213 E300/E350/E63, W222 S550/S63, W167 GLE350/GLE63 et toutes les plateformes à moteur thermique jusqu’à la génération actuelle. Le flash et le codage SCN sont deux étapes distinctes : XENTRY télécharge le fichier logiciel correspondant au NIV, l’écrit, puis contacte le backend pour la validation SCN. Un flash réussi sans codage SCN laisse l’ECU fonctionnel mais non codé — les défauts restent actifs et les sessions SCN suivantes sur un ECU partiellement flashé comportent un risque supplémentaire.
722.9 VGS/TCM (plaquette conducteur)
Installé dans la boîte automatique 7G-Tronic sur les Classe E, Classe C, Classe S, GLE, GLS, ML et GL. La plaquette conducteur est une pièce TRP (techniquement restreinte). Les plaquettes neuves ou de remplacement nécessitent une re-documentation VeDoc, un flash logiciel et un codage SCN via XENTRY. Les ateliers qui réutilisent la plaquette conducteur d’origine y échappent ; tout atelier installant une unité neuve ou de remplacement ne peut pas y échapper. La 722.9 est l’un des cas de codage SCN les plus fréquents sur les Mercedes-Benz — elle tombe souvent suite à des défauts de capteurs de vitesse et à la dégradation de la plaquette conducteur sur les W212 Classe E et W204/W205 Classe C.
Module SAM (Signal Acquisition Module, avant et arrière)
Défaillance fréquente sur les W204/W205/W212/W213, en particulier le SAM arrière sur les Classe E. Les SAM de remplacement arrivent non codés — le test rapide de XENTRY ne les détecte pas tant que le codage SCN n’est pas effectué. Un atelier qui monte un nouveau SAM arrière et restitue le véhicule sans accès à XENTRY obtiendra un véhicule qui ne se verrouille pas à distance, ne répond pas correctement à la clé et affiche une multitude de défauts de communication CAN.
Calculateur ABS/ESP
Codage SCN obligatoire sur toutes les plateformes à partir de la W204.
Calculateur SRS airbag
Codage SCN requis après tout remplacement. Les carrosseries qui installent un ACM de remplacement et sautent le codage SCN ne peuvent pas signer la réparation : le véhicule affiche un défaut SRS actif et, selon le marché, échoue au contrôle technique.
Autoradio COMAND/MBUX (NTG5 à NTG7)
Les autoradios provenant de casses arrivent non codés et n’activent ni l’audio, ni la navigation, ni la téléphonie ni les fonctions du véhicule tant que XENTRY n’a pas écrit le numéro SCN associé au NIV et à la configuration d’options du véhicule.
Calculateurs de porte (DCU)
Les bulletins techniques Mercedes imposent le codage SCN des DCU sur plusieurs années-modèles ; un DCU remplacé apparaît invisible dans le test rapide XENTRY et génère un défaut de communication de châssis permanent jusqu’à son codage.
EIS / EZS (verrouillage allumage/direction)
Modules du système sans clé nécessitant une authentification en ligne pour le remplacement et l’appairage au véhicule.
Pour les véhicules à partir de 2021
W206 Classe C, W223 Classe S, X167 GLE/GLS restylé, W214 Classe E, EQS (V297) et EQE (Z295) : en plus des exigences SCN standard mentionnées ci-dessus, XENTRY nécessite un certificat de diagnostic Xentry (format ZenZefi) pour les diagnostics guidés hors ligne et les adaptations sur les modules protégés par la passerelle sécurisée du véhicule. Ce certificat est détenu indépendamment par le Technicien ; eLinehub relie le SD Connect sans modifier la façon dont XENTRY s’authentifie ou utilise le certificat.
2. Pourquoi le bureau à distance échoue avec XENTRY et SD Connect
La plupart des tentatives de diagnostic à distance avec SD Connect échouent parce qu’elles reposent sur le bureau à distance — TeamViewer, AnyDesk ou des outils de partage d’écran équivalents. Le bureau à distance transmet des captures d’écran et des entrées souris. XENTRY, s’exécutant sur l’écran distant, ne détecte jamais d’adaptateur réseau appartenant au SD Connect et ne peut donc pas du tout découvrir le dispositif. Il s’agit d’une incompatibilité architecturale fondamentale, pas d’un problème de configuration.
Exigence d’IP fixe de XENTRY.
XENTRY attend le SD Connect sur un sous-réseau 172.29.x.x. Un relais de partage d’écran ne peut pas reproduire ce comportement au niveau réseau.
Intégrité de la session de codage SCN.
Le codage SCN nécessite un échange tripartite ininterrompu : XENTRY ↔ SD Connect ↔ backend Mercedes-Benz. Tout réordonnancement de paquets, brève déconnexion ou changement de chemin IP pendant cet échange invalide la session SCN et peut laisser l’ECU avec un numéro de calibration vide ou partiel.
Scans de topologie DoIP sur les plateformes MRA2 / EVA2 / MMA.
Les architectures Mercedes-Benz récentes génèrent des rafales DoIP soutenues à haut débit de paquets lors de la découverte et de la programmation des ECU. Les VPN génériques et les routeurs grand public réordonnent ou mettent en tampon silencieusement ces paquets, perturbant le timing protocolaire de XENTRY.
Dépendance TCP/IP directe de DTS Monaco et Vediamo.
Les deux outils requièrent une connexion TCP/IP directe à l’adaptateur Ethernet du SD Connect. Aucun des deux n’énumérera le VCI via un partage d’écran, quelle que soit la configuration.
eLinehub relie l’adaptateur réseau physique du SD Connect à la couche 2 via internet. XENTRY, DTS Monaco et Vediamo sur le PC du Technicien détectent un adaptateur Ethernet sur le sous-réseau 172.29.x.x attendu — pas de partage d’écran, pas de traduction de protocole.
3. Fonctionnement d’eLinehub avec SD Connect — Pont Virtuel
eLinehub utilise le Mappage VCI avec un mode Pont Virtuel conçu pour les VCI connectés en Ethernet tels que le SD Connect C4 et C6. Contrairement au mappage de dispositifs USB utilisé pour les VAS6154A ou BMW ENET, le SD Connect nécessite un pontage de couche 2 car XENTRY s’appuie sur le comportement de diffusion Ethernet pour la découverte du VCI.
① Pontage de couche 2 — préservation des adresses MAC et des diffusions.
Le Mécanicien partage la carte réseau physique connectée au SD Connect. L’adaptateur virtuel eLinehub du Technicien reçoit les mêmes trames Ethernet — y compris les adresses MAC, les paquets de diffusion et les réponses de découverte DoIP — que celles qu’XENTRY attend d’un SD Connect attaché localement.
② IP statique alignée sur le comportement de XENTRY.
L’adaptateur virtuel eLinehub sur le PC du Technicien — eLinehub Link si vous avez sélectionné ce sous-mode de pontage, ou eLinehub vNet si vous avez sélectionné vNet — doit être configuré avec une adresse IP statique dans la plage 172.29.x.x.
L’adresse spécifique doit éviter deux types de conflits :
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Conflit côté Mécanicien : si la carte réseau physique du Mécanicien (connectée au SD Connect) possède une IP statique en 172.29.x.x suite à une utilisation antérieure de XENTRY en local — par exemple, 172.29.127.119 — l’adaptateur virtuel eLinehub du Technicien doit utiliser une adresse différente dans ce sous-réseau.
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Conflit côté Technicien : si la carte réseau physique du Technicien possède une adresse en 172.29.x.x pour un banc local, l’adaptateur virtuel eLinehub doit utiliser une adresse différente pour éviter les conflits de routage.
172.29.127.119 / 255.255.0.0 / passerelle 172.29.0.1 est l’adresse locale XENTRY standard et fonctionne lorsqu’aucun des deux conflits n’est présent. En cas de conflit, choisissez toute autre adresse inutilisée dans la plage 172.29.x.x — par exemple, 172.29.127.120.
③ Transport à faible gigue, sessions longues.
Le tunnel évite la compression agressive, le réordonnancement de paquets et la mise en tampon qui perturbent le timing des protocoles OEM — critique pour les sessions de codage SCN et de programmation DoIP qui durent longtemps sans tolérer d’interruption en cours de session.
Ce qu’eLinehub ne fait pas : eLinehub ne fournit pas de comptes Mercedes Online, de licences XENTRY, d’identifiants FDOK ni d’accès SCN. Il relie uniquement la présence réseau physique du SD Connect depuis l’atelier vers le PC du Technicien.
Mode de connexion : le SD Connect utilise le pontage d’adaptateur réseau, qui fonctionne uniquement en mode Relais. Le mode Direct/P2P s’applique uniquement aux dispositifs mappés par USB.
5. Scénarios de travail réels
Scénario A — Remplacement SAM / ECU ME avec codage SCN
Applicable à : W205, W212, W213, W222, W167, W223 — quasiment tout remplacement de calculateur nécessitant une authentification Mercedes Online.
Un atelier remplace le SAM arrière d’une W213 E300. Le nouveau calculateur arrive vierge — XENTRY ne le voit pas dans le test rapide, le véhicule ne se verrouille pas à distance et les défauts de communication CAN sont actifs. L’atelier ne dispose pas de compte Mercedes Online.
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Le Mécanicien connecte le SD Connect C4 au port OBD du véhicule et au PC de l’atelier via câble LAN. Il ouvre eLinehub Mécanicien, publie la commande et partage le Code d’accès avec le Technicien.
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Le Technicien saisit le Code d’accès dans eLinehub Technicien pour accepter la commande. Il sélectionne Adaptateur réseau du Mécanicien et le mode de pontage eLinehub Link.
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Attendre que l’adaptateur eLinehub Link affiche l’état connecté sur le PC du Technicien. Ne pas lancer XENTRY avant que l’adaptateur soit actif.
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Sur le PC du Technicien, ouvrir les Connexions réseau Windows. Localiser l’adaptateur eLinehub Link (ou eLinehub vNet si ce mode a été sélectionné). Définir IPv4 : adresse dans la plage 172.29.x.x, masque de sous-réseau 255.255.0.0, passerelle 172.29.0.1. Utiliser 172.29.127.119 à moins que cette adresse entre en conflit avec l’IP de la carte réseau du Mécanicien ou une carte réseau physique du PC du Technicien également dans la plage 172.29.x.x — dans ce cas, choisir toute autre adresse inutilisée dans le sous-réseau.
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Le Technicien lance XENTRY Diagnosis. XENTRY diffuse la découverte DoIP sur l’adaptateur eLinehub et trouve le SD Connect en quelques secondes.
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Le test rapide identifie le SAM arrière comme présent mais non codé. Le Technicien accède à SAM → codage de variante de calculateur. Il s’authentifie avec ses identifiants Mercedes Online directement via XENTRY. La requête SCN retourne le numéro de calibration et l’écrit dans le SAM.
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Le test rapide confirme que le SAM est codé et visible. Les défauts résiduels sont effacés. Travail terminé.
Sur une connexion stable avec un temps de réponse SCN normal, cette session à distance dure généralement 15 à 25 minutes de la connexion jusqu’à l’effacement des défauts.
Scénario B — Flash et codage SCN de la plaquette conducteur 722.9 VGS/TCM
Applicable à : W212/W213 Classe E, W204/W205 Classe C, W221/W222 Classe S, W166/W167 GLE/GLS, W164/W166 ML/GL.
Un spécialiste en transmission remplace une plaquette conducteur 722.9 sur une W212 E350 après la défaillance du VGS d’origine due à des défauts de capteurs de vitesse. Le remplacement est une plaquette conducteur OEM neuve — pas une transplantation des composants électroniques d’origine par un reconditionneur.
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Boîte de vitesses remontée, connecteur de la plaquette conducteur embroché. Le Mécanicien connecte le SD Connect C4, publie la commande et partage le Code d’accès.
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Le Technicien accepte via le Code d’accès et se connecte via eLinehub Link. Il configure l’IP de l’adaptateur eLinehub selon le Scénario A, étape 4.
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Connecter un alimentation de programmation délivrant 13,5–14,2V à 100A+ au véhicule avant de continuer. Une chute de tension pendant le flash est la cause la plus fréquente d’une écriture partielle et d’une plaquette conducteur endommagée.
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Le test rapide XENTRY montre le VGS comme non programmé ou avec un numéro SCN non correspondant à l’ECM du véhicule.
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Le Technicien accède à VGS → adaptations calculateur → mise à jour codage SCN. XENTRY contacte le serveur SCN Daimler, récupère le fichier flash logiciel correct pour le NIV et l’écrit dans la plaquette conducteur.
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Le codage SCN attribue le numéro de calibration. Le VGS est maintenant associé au NIV.
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Les adaptations de transmission sont réinitialisées. Le Technicien guide l’atelier dans un bref cycle de conduite d’adaptation pour rétablir l’apprentissage des pressions de changement de rapport.
Remarque de préparation : certaines plaquettes conducteur 722.9 ont des valeurs de pression de changement calibrées en production, liées à leur corps de distribution associé. Confirmez la compatibilité du corps de distribution avec le calculateur de remplacement avant la prise en charge — si le couplage est requis, un remplacement du corps de distribution doit précéder la session à distance.
Scénario C — Programmation ECU DoIP sur les plateformes W907, W206 et EVA2
Requis pour tout travail sur module pour les véhicules de 2019+. Particulièrement pertinent pour les exploitants de flotte Sprinter W907.
Un prestataire de maintenance de flotte a besoin d’un remplacement d’ECM sur un Sprinter 2500 W907 après un défaut du système d’alimentation. Le W907 est entièrement DoIP — les outils de diagnostic CAN et les dispositifs J2534 PassThru qui fonctionnaient sur le W906 ne peuvent pas mener à bien ce travail.
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Le Mécanicien arrête tous les services de gestion VCI C6 listés à la Section 4. Il connecte le C6 au port OBD du W907 et au PC de l’atelier via câble LAN. Il publie la commande.
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Le Technicien accepte via le Code d’accès, se connecte via eLinehub Link et configure l’IP de l’adaptateur eLinehub selon le Scénario A, étape 4.
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XENTRY effectue un scan de topologie DoIP — une diffusion à haut débit de paquets énumérant chaque ECU sur le backbone Ethernet du véhicule. Le tunnel eLinehub transmet ce trafic sans réordonnancement ; le scan se termine à vitesse normale.
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XENTRY identifie l’ECM de remplacement comme non configuré et ouvre la séquence de programmation guidée.
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Si la passerelle réseau DoIP du W907 coupe l’accès internet du Technicien pendant que la session de diagnostic reste active, utiliser le bouton Basculer dans le logiciel eLinehub pour alterner entre le mode priorité diagnostic et le mode internet normal. Basculer uniquement entre les sessions — jamais pendant le codage SCN ou le flash.
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XENTRY télécharge le fichier logiciel et commence le flash de l’ECM. L’alimentation de programmation est obligatoire tout au long. Sur W907 via DoIP, un flash ECM complet dure généralement 8 à 14 minutes sur une connexion stable.
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Le codage SCN se termine. Le test rapide confirme que l’ECM répond correctement.
Pour les exploitants de flotte multi-sites : un compte Technicien peut couvrir tous les sites de flotte séquentiellement. Chaque atelier n’a besoin que d’eLinehub Mécanicien et d’un SD Connect — aucun déplacement de spécialiste sur site n’est nécessaire.
Scénario D — Initialisation radar et ADAS après réparation collision
Actif sur W205, W213, W167, W206 et tout châssis avec Freinage Actif d’Urgence, Assistance Angle Mort ou Distronic.
Un centre de réparation collision remplace le bouclier arrière d’une W205 C300. Les capteurs radar à courte portée (SRR) arrière nécessitent une initialisation après tout démontage du bouclier arrière — sans cela, l’Assistance Angle Mort et le Freinage Actif d’Urgence restent inactifs et le combiné de bord affiche des défauts persistants du système d’assistance à la conduite.
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Réparation carrosserie terminée. SD Connect C4 connecté au port OBD du véhicule et au PC de l’atelier via LAN. Le Mécanicien publie la commande et partage le Code d’accès.
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Le Technicien accepte via le Code d’accès, se connecte via eLinehub Link et configure l’IP de l’adaptateur eLinehub selon le Scénario A, étape 4.
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Test rapide XENTRY — codes de défaut liés au radar présents dans les modules BSM et ESP.
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Accéder au module SRR → adaptations → initialisation capteur radar. Les capteurs SRR arrière utilisent un apprentissage dynamique ne nécessitant aucune cible de calibration physique — l’initialisation s’effectue entièrement en logiciel après confirmation que la position de montage du capteur est correcte.
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Effacer tous les codes de défaut ADAS. Essai routier au-dessus de 30 km/h pour confirmer l’activation normale des indicateurs triangulaires BSM dans les rétroviseurs.
Pour les ateliers traitant les remplacements de pare-brise : les caméras frontales sur W205 et ultérieures nécessitent une cible de calibration statique à la distance spécifiée par l’OEM. Confirmer que le sol de l’atelier est préparé avant de planifier la session XENTRY.
4. SD Connect C4 vs C6 — Configuration et installation à distance
SD Connect C4
Le C4 utilise une connexion Ethernet simple sans service de gestion locale persistant. Une fois connecté au PC de l’atelier via câble LAN et reconnu comme lien réseau actif, il peut être partagé immédiatement via eLinehub Mécanicien sans préparation supplémentaire.
Installation Mécanicien pour le C4 :
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Connecter le SD Connect C4 au port OBD du véhicule.
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Connecter le SD Connect C4 au PC de l’atelier via Ethernet filaire (câble LAN) — pas le Wi-Fi.
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Vérifier que Windows affiche un lien réseau actif sur la carte réseau connectée au C4.
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Ouvrir eLinehub Mécanicien et partager l’adaptateur réseau.
SD Connect C6 (et dispositifs VXDIAG compatibles)
Le C6 exécute en arrière-plan des services de gestion VCI qui lient le dispositif au PC local. Si l’un d’eux reste actif quand eLinehub tente de ponter l’adaptateur, XENTRY du Technicien distant ne peut pas énumérer le SD Connect — le dispositif apparaît verrouillé sur la machine du Mécanicien.
Pour libérer le C6, arrêtez le processus ou le service correspondant — selon ce qui est présent. Les listes ci-dessous couvrent tous les noms connus sur les différentes installations C6 et VXDIAG ; ils ne seront pas tous présents sur toutes les machines.
Processus (Gestionnaire des tâches → onglet Détails) :
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VciManager.exe · VCIConfig.exe · VXManager.exe
Services (services.msc) :
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Daimler VCI Manager · Bosch VCI Manager · Device Management · VXDIAG SDK · DaimlerVCIIndentService
Une fois le dispositif libéré, ouvrez eLinehub Mécanicien et partagez l’adaptateur réseau du C6. XENTRY sur le PC du Technicien découvrira normalement le C6 sur le sous-réseau 172.29.x.x.
Remarque : Cette étape de libération est requise au début de chaque session à distance. Certaines versions de firmware C6 redémarrent automatiquement leur service de gestion lors de la reconnexion du dispositif à l’alimentation ou à l’USB — confirmez que le service reste arrêté avant que le Technicien lance XENTRY.
6. DTS Monaco et Vediamo à distance via SD Connect
DTS Monaco et Vediamo nécessitent une connexion TCP/IP directe à l’adaptateur Ethernet du SD Connect — le bureau à distance n’est viable pour aucun des deux outils, quelle que soit la configuration. Avec eLinehub Pont Virtuel, les deux outils se connectent à l’adaptateur SD Connect mappé exactement comme sur un banc local. Aucune modification de configuration des outils n’est nécessaire.
Flux de travail à distance DTS Monaco :
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Exécution de séquences .mdiag personnalisées
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Modification d’ECU au niveau paramètre sur les variantes AMG, Maybach et haute spécification
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Authentification seed-key pour les fonctions ECU protégées
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Capture de traces CAN brutes et DoIP
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Activation de rétrofits et d’options cachées via l’accès ingénierie
Flux de travail à distance Vediamo :
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Flash ECU direct via scripts conteneur .smr-d
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Codage de variantes avec visibilité complète des paramètres
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Accès ingénierie équivalent SFD sur les ECU de plateforme MRA2
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Journalisation de l’état de session et comparaison de paramètres sur plusieurs véhicules
Remarque : les sessions DTS Monaco et Vediamo doivent s’exécuter sur le même PC qu’XENTRY. Les exécuter depuis une machine séparée tout en partageant une seule session SD Connect est techniquement possible mais non recommandé pour les flux de programmation.
7. Installation complète
Configuration système requise : Windows 7 64 bits minimum ; Windows 10 ou 11 64 bits recommandé. Non supporté sur Mac, Linux, Android ou Windows ARM.
Côté Mécanicien — Atelier
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Connecter le SD Connect C4 ou C6 au port OBD du véhicule et au PC de l’atelier via Ethernet filaire (câble LAN).
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Pour le C6 uniquement : arrêter tous les services et processus de gestion VCI listés à la Section 4.
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Vérifier que Windows affiche un lien réseau actif sur la carte réseau connectée au SD Connect.
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Installer eLinehub Mécanicien sur le PC Windows de l’atelier.
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Ouvrir eLinehub Mécanicien, créer une nouvelle commande et partager le Code d’accès avec le Technicien. Aucun identifiant XENTRY, DTS Monaco, Vediamo ou Mercedes Online n’est requis sur le PC Mécanicien. Le logiciel Mécanicien est gratuit.
Côté Technicien — Spécialiste distant
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Installer eLinehub Technicien sur le PC qui dispose déjà de XENTRY, DTS Monaco et/ou Vediamo avec les identifiants Mercedes Online configurés.
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Se connecter et accepter la commande en saisissant le Code d’accès partagé par le Mécanicien. Si l’atelier utilise un Logiciel Mécanicien Personnalisé, les commandes sont auto-assignées.
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Sélectionner Adaptateur réseau du Mécanicien et choisir eLinehub Link (ou eLinehub vNet si nécessaire) comme mode de pontage.
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Une fois le pont établi, ouvrir les Connexions réseau Windows. Localiser l’adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondant au mode sélectionné à l’étape 3. Définir IPv4 : adresse dans la plage 172.29.x.x, masque de sous-réseau 255.255.0.0, passerelle 172.29.0.1. Utiliser 172.29.127.119 à moins qu’elle entre en conflit avec l’IP de la carte réseau du Mécanicien ou une carte réseau physique du PC du Technicien également dans la plage 172.29.x.x.
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Lancer XENTRY Diagnosis (et DTS Monaco ou Vediamo si nécessaire). Le SD Connect apparaît comme un dispositif connecté localement sur le réseau 172.29.x.x.
Pour des captures d’écran étape par étape et des guides de configuration, voir les liens des guides d’installation ci-dessus.
8. Exigences réseau
Les deux parties ont besoin d’une bande passante minimale de 10 Mbps en upload. Des connexions filaires sont requises des deux côtés pour les sessions de codage SCN et de flash.
Session type | RTT target |
|---|---|
Lecture des défauts / test rapide | Moins de 150 ms |
Codage SCN en ligne | Moins de 80 ms |
Flash ECU / écriture logicielle | Moins de 80 ms |
Analyse de topologie DoIP (W907, W206, EVA2) | Inférieur à 60 ms |
Vérifiez la latence en temps réel dans le panneau de connexion eLinehub avant de démarrer tout codage SCN ou programmation. Ne pas continuer si la latence est au-dessus du seuil ou si la perte de paquets est non nulle.
Avant tout codage SCN ou flash en ligne : connecter une alimentation de programmation professionnelle délivrant un courant stable de 13,5–14,2V à 100A+ au véhicule. Une chute de tension pendant une séquence de flash est la cause la plus fréquente de défaillance d’ECU en programmation à distance.
Continuité internet DoIP : lorsque le SD Connect est ponté et que le réseau DoIP du véhicule dispose d’une passerelle active, l’accès internet du PC du Technicien peut s’interrompre pendant que la session de diagnostic reste active. Utiliser le bouton Basculer pour alterner entre le mode priorité diagnostic et le mode internet normal — uniquement entre les sessions, jamais pendant le codage SCN ou le flash.
9. Protection des clients et contrôle commercial
Les commandes sont créées par le Mécanicien et nécessitent un Code d’accès pour être acceptées — aucun autre spécialiste sur la plateforme ne peut prendre les travaux d’un atelier sans le Code d’accès. Les Techniciens peuvent également distribuer un Logiciel Mécanicien Personnalisé qui lie définitivement un atelier à leur compte, toutes les commandes étant auto-assignées par défaut. Pour les travaux complexes multi-ECU, un Technicien peut partager une commande spécifique avec un collègue de confiance — les collaborateurs externes ne peuvent pas voir les coordonnées du Mécanicien ni revendiquer la relation avec l’atelier.
10. Compatibilité plateformes et protocoles Mercedes-Benz
Séries de véhicules :
Classe C (W204, W205, W206), Classe E (W212, W213, W214), Classe S (W221, W222, W223), GLC (W253, X254), GLE (W166, W167), GLS, CLA, CLS, EQS, EQE, EQA, EQB, Sprinter (W906, W907), Vito (W447), variantes AMG et Maybach
Architectures :
CAN/K-Line classique (génération W204/W212), MRA2, EVA2, MMA, série EQ (DoIP complet)
Protocoles :
K-Line, CAN, CAN FD, FlexRay, DoIP/Ethernet, UDS, ISO-TP
Fonctions en ligne :
Codage SCN, programmation en ligne, FDOK, authentification seed-key, appairage EIS/EZS en ligne, mise en service SOC
11. Foire Aux Questions
Puis-je exécuter XENTRY Diagnosis à distance avec SD Connect C4 ou C6 ?
Oui. eLinehub relie l’adaptateur réseau du SD Connect au PC du Technicien via Pont Virtuel. XENTRY découvre le SD Connect sur le sous-réseau 172.29.x.x attendu et le traite comme un dispositif connecté localement — scan complet du véhicule, codage SCN, programmation en ligne et sessions DTS Monaco fonctionnent tous comme sur une installation locale.
Quelle est la différence entre eLinehub et le bureau à distance pour XENTRY ?
Le bureau à distance partage un écran — XENTRY ne détecte jamais de SD Connect. eLinehub relie l’adaptateur réseau du SD Connect à la couche 2, de sorte que XENTRY s’exécute sur le PC du Technicien avec le SD Connect apparaissant comme un VCI Ethernet local, préservant le comportement IP en 172.29.x.x et le timing DoIP d’une façon que le partage d’écran ne peut pas reproduire.
Le codage SCN fonctionne-t-il dans une session XENTRY à distance via eLinehub ?
Oui. eLinehub Pont Virtuel préserve le comportement du sous-réseau 172.29.x.x et évite le réordonnancement de paquets qui cause des échecs de session SCN avec les VPN génériques. Le Technicien conserve ses propres identifiants Mercedes Online et FDOK tout au long. Une alimentation stable et un Ethernet filaire côté Mécanicien restent essentiels.
DTS Monaco et Vediamo peuvent-ils être utilisés à distance via SD Connect ?
Oui. Les deux outils se connectent au SD Connect via l’adaptateur virtuel eLinehub exactement comme sur un banc local. Les scripts, modifications de paramètres et opérations seed-key fonctionnent sans aucune modification de la configuration des outils.
Quelle est la différence entre SD Connect C4 et C6 pour l’utilisation à distance ?
Le C4 fonctionne avec eLinehub après une connexion Ethernet simple sans préparation supplémentaire. Le C6 nécessite l’arrêt des services locaux de gestion VCI (VciManager.exe, Daimler VCI Manager, VXDIAG SDK, etc.) avant le partage, pour libérer le dispositif afin que XENTRY du Technicien puisse l’énumérer. Cette étape est requise au début de chaque session.
Comment configurer l’IP statique pour XENTRY avec eLinehub ?
Ouvrir les Connexions réseau Windows sur le PC du Technicien et localiser l’adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondant à votre mode de pontage. Définir IPv4 à une adresse dans la plage 172.29.x.x (masque de sous-réseau 255.255.0.0, passerelle 172.29.0.1). 172.29.127.119 est le point de départ standard. Avant de l’utiliser, vérifier deux conflits potentiels : la carte réseau physique du Mécanicien connectée au SD Connect peut déjà avoir cette adresse suite à une utilisation antérieure de XENTRY en local ; la propre carte réseau physique du Technicien peut également être dans la plage 172.29.x.x pour le travail sur banc. Dans l’un ou l’autre cas, choisir une adresse différente dans le même sous-réseau.
Le Mécanicien a-t-il besoin de XENTRY installé ?
Non. Le Mécanicien n’a besoin que du SD Connect connecté via Ethernet au PC de l’atelier et d’eLinehub Mécanicien installé. XENTRY, DTS Monaco et Vediamo restent sur le PC du Technicien — l’installation de logiciels de diagnostic sur le PC du Mécanicien n’est pas recommandée.
Ai-je besoin d’un certificat de diagnostic Xentry pour les véhicules à partir de 2021 ?
Oui — pour W206, W223, X167 restylé, W214, EQS, EQE et autres véhicules avec l’architecture à passerelle sécurisée, XENTRY nécessite un certificat de diagnostic Xentry (format ZenZefi) pour les diagnostics guidés hors ligne et les adaptations. Le certificat est détenu indépendamment par le Technicien. eLinehub ne modifie pas l’authentification des certificats. Le codage SCN transite par la session Mercedes Online en direct et n’est pas bloqué par l’exigence de certificat.
Puis-je protéger mes clients d’atelier Mercedes de toute réassignation à d’autres techniciens ?
Oui. La Protection de Commande par Code d’accès signifie que seul le bon Technicien peut accepter une commande. Le Logiciel Mécanicien Personnalisé lie définitivement un atelier à un Technicien spécifique par défaut, maintenant les relations clients stables quel que soit le nombre d’autres spécialistes utilisant la même plateforme.
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Gratuit pour les ateliers et les équipes terrain.
Questions ou assistance à la configuration : support@elinehub.com