Mercedes-Benz DoIPリモート診断：SD Connectなしでも使えるXENTRY — eLinehub

5. 実際の作業ワークフロー

シナリオA — W206またはW223でのTCM / SAM / MBUX交換とSCNコーディング

標準的なモジュール交換コーディングが必要な現行DoIPプラットフォーム車両に適用されます。

整備工場がW223 S580のMBUXヘッドユニットを交換します。交換品はSCNコーディングなしで届いており、XENTRYはクイックテストでそれを認識できず、ヘッドユニットに関連する車両機能は非アクティブ状態です。工場にはSD Connectがありません。

1. 整備士がENETケーブルをW223のOBDポートと、RJ45イーサネットポート経由でワークショップPCに接続します。eLinehub整備士版を起動し、新規依頼を作成してパスコードを共有します。

2. eLinehub専門家版でパスコードを入力して案件を受注します。整備士ネットワークアダプターとeLinehub Linkをブリッジングモードとして選択します。

3. eLinehubアダプターが接続済みと表示されたら、Windowsのネットワーク接続を開き、eLinehub Linkアダプターを見つけて、XENTRYが直接ENET接続に必要とする固定IPをIPv4アドレスに設定します。整備士のNIC IPや同じ範囲内にある自身のPC上の物理NICと競合していないことを確認してください。

4. XENTRY Diagnosisを起動します。XENTRYはDoIPブロードキャストを送信してW223を検出します。車両識別は通常の速度で完了します。

5. クイックテストはMBUXユニットが存在するものの未コーディング状態であることを識別します。MBUX → コントロールユニットバリアントコーディングに移動します。XENTRY内でMercedes Onlineの認証情報を直接使って認証します。SCNリクエストがキャリブレーション番号を返し、それをヘッドユニットに書き込みます。

6. 車両機能がアクティブになったことを確認します。フォルトをクリア。作業完了。

W223およびW206向けメモ： これらの車両はオフラインガイド診断手順のためにXentry診断証明書が必要です。SCNコーディングはライブMercedes Onlineセッション経由で実行されるためブロックされません。予約前に証明書が最新であることを確認してください。

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シナリオB — EQSまたはEQEでの高電圧部品交換後のSOCコミッショニング

SOC（Secure Onboard Communication）保護が施されたEVおよびハイブリッドプラットフォームに特有のワークフローです。高電圧安全認定を保有しており、XENTRYが各ステップを進める前に、現場の整備士と各物理的な安全前提条件を確認する必要があります。整備士は現場でのすべての物理的な安全手順を担当し、あなたはソフトウェア側を管理します。

整備工場がW223プラットフォームのEQS 580 4MATICのN83/1 DC/DCコンバーター（DDW）を交換します。機械的な交換後にXENTRYが接続すると、SOCコミッショニングが必要であることを検出します。SOCはMercedes-Benzの現行世代車両におけるECU認証のセキュリティフレームワークです。SOC保護されたユニットが交換されると、XENTRYはMercedes-Benzバックエンドを通じたオンライン登録プロセスを実行し、新しいユニットを車両のVINに紐付けます。これをスキップすると、交換部品は車両ネットワーク上で通信できない状態になります。

1. 整備士が高電圧安全前提条件がすべて満たされていることを確認します：Mercedes-Benzのサービス手順に従ってシステムが非アクティブ化、絶縁、ロックアウトされていること。ENETケーブルがOBDポートとワークショップPCに接続されていること。

2. 整備士が案件を公開してパスコードを共有します。受注してeLinehub Linkで接続します。シナリオAのステップ3に従ってeLinehubアダプターのIPを設定します。

3. XENTRYを起動します。DoIP検出が完了します。クイックテストが交換後のDDWを識別し、SOCコミッショニングが必要であるとフラグを立てます。

4. XENTRYがSOCコミッショニングのガイド手順を開きます。各安全確認ステップを読み、進める前に現場の整備士に車両の物理的な状態がXENTRYの各要件と一致していることを確認してください。

5. XENTRYがSOC登録シーケンスのためにMercedes-Benzバックエンドと通信します。コミッショニングプロセスが完了し、交換後のDDWが車両ネットワーク上で認可されます。

6. XENTRYのアクチュエーターテストで充電システムの機能を確認します。クイックテストでアクティブフォルトがないことを確認します。

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シナリオC — W213フェイスリフトまたはW214 EクラスでのADAS初期化（衝突後）

DoIP Eクラスバリアントのバンパー修理、レーダーセンサー交換、フロントガラス交換後に実施します。

衝突修理センターがW213 Eクラス（2020年以降フェイスリフト）のリアバンパー修理を完了します。リア短距離レーダー（SRR）センサーは修理後の初期化が必要であり、これを行わないとブラインドスポットアシストとアクティブブレーキアシストが非アクティブのままとなり、車両を安全な運行状態でお客様に返却することができません。

1. ENETケーブルを車両のOBDポートとRJ45経由でワークショップPCに接続します。整備士が案件を公開してパスコードを共有します。

2. 受注してeLinehub Linkで接続し、シナリオAのステップ3に従ってeLinehubアダプターのIPを設定します。

3. XENTRYがDoIP経由でW213を検出します。クイックテストがリアSRRセンサー通信に関連するBSMおよびESPのフォルトコードを識別します。

4. SRRモジュール → アダプテーション → レーダーセンサー初期化に移動します。W213フェイスリフトのリアSRRティーチインはダイナミック方式で、物理的なキャリブレーションターゲットは不要です。センサーの取り付け位置が正しいことを確認した後、この手順はXENTRYを通じて完全に実行されます。

5. フロントガラス交換の場合：カメラモジュール → 静的キャリブレーションに移動します。このステップを開始する前に、ワークショップの床面にOEM指定の距離で正しいキャリブレーションターゲットを設置する必要があります。

6. すべてのADASフォルトコードをクリアします。時速30km/h以上での走行テストでブラインドスポットアシストのミラーインジケーター点灯を確認します。