Mercedes-Benz SD Connect 원격 진단: eLinehub를 통한 XENTRY, SCN 코딩 및 DTS Monaco
SD Connect C4 또는 C6가 전문가 PC의 로컬 이더넷 VCI로 인식됩니다 — XENTRY, DTS Monaco, Vediamo가 본인 PC에서 본인 자격증명으로 실행됩니다. 하드웨어 릴레이 박스도, 원격 데스크톱도 필요 없습니다.
XENTRY Diagnosis, DTS Monaco 또는 Vediamo를 보유하고 Mercedes Online 계정을 갖춘 Mercedes-Benz 전자 시스템 전문가를 위해: eLinehub는 가상 브리지(Virtual Bridge)를 통해 인터넷으로 정비소 PC에서 진단 PC로 SD Connect의 네트워크 어댑터를 연결합니다. XENTRY는 SD Connect를 예상되는 172.29.x.x 서브넷에서 인식하며, SCN 코딩, 온라인 프로그래밍, DoIP 토폴로지 스캔, DTS Monaco 파라미터 작업, Vediamo 스크립트 실행 등 모든 기능이 로컬 환경과 동일하게 작동합니다.
정비소는 차량과 SD Connect를 준비하고, 전문가는 XENTRY, DTS Monaco, Vediamo 및 Mercedes Online 자격증명을 가져옵니다. eLinehub가 브리지를 제공합니다.
무료 평가판이 자동으로 시작됩니다.
정비소 및 현장 작업팀은 무료로 사용할 수 있습니다.
1. 대부분의 Mercedes-Benz 모듈 교체가 XENTRY 없이 완료되지 않는 이유
Mercedes-Benz 부품 교체는 부품을 장착하는 것으로 끝나지 않습니다. W204 C-Class 이후의 모든 세대에서, 교체된 제어 유닛 대부분은 차량이 해당 유닛을 인식하기 전에 소프트웨어 교정 번호(SCN) 코딩 단계를 거쳐야 합니다. SCN 코딩은 인증된 XENTRY 세션을 통해 Mercedes-Benz 백엔드 서버로 실시간 통신합니다. 이 단계를 생략하면 제어 유닛이 차량 네트워크에서 보이지 않거나, 활성 결함 코드가 남거나, 통신 자체가 불가능해집니다.
SCN 코딩은 설계상 딜러 전용 서비스가 아닙니다. 그러나 Windows PC에서 실행되는 XENTRY Diagnosis, 활성 Mercedes Online 계정, 172.29.x.x 서브넷을 통해 연결된 SD Connect VCI가 필요합니다. Mercedes Online 구독이 없는 정비소는 어떤 애프터마켓 스캐너를 보유하더라도 이 작업을 완료할 수 없습니다.
가장 일반적인 모델에서 이 요건이 발생하는 제어 유닛:
ME 엔진 제어 유닛
W205 C300/C43, W213 E300/E350/E63, W222 S550/S63, W167 GLE350/GLE63 및 현재 세대까지의 모든 내연기관 플랫폼. 플래시와 SCN 코딩은 별개의 단계입니다. XENTRY가 VIN에 맞는 소프트웨어 파일을 다운로드하여 기록한 후 SCN 검증을 위해 백엔드에 접속합니다. SCN 없이 플래시만 성공하면 ECU는 기능하지만 코딩되지 않은 상태로 남아 결함 코드가 활성화되고, 부분 플래시된 ECU에서 추가 SCN 세션을 진행하면 추가 위험이 발생합니다.
722.9 VGS/TCM (컨덕터 플레이트)
E-Class, C-Class, S-Class, GLE, GLS, ML, GL의 7G-Tronic 변속기 내부에 장착됩니다. 컨덕터 플레이트는 기술적 제한 부품(TRP)입니다. 신품 및 교체용 컨덕터 플레이트는 VeDoc 재문서화, 소프트웨어 플래시, XENTRY를 통한 SCN 코딩이 필요합니다. 원래 컨덕터 플레이트를 재사용하는 정비소는 이를 피할 수 있지만, 신품 또는 교체 부품을 장착하는 정비소는 피할 수 없습니다. 722.9는 Mercedes-Benz 차량에서 SCN 코딩 빈도가 가장 높은 작업 중 하나로, W212 E-Class 및 W204/W205 C-Class에서 속도 센서 결함과 컨덕터 플레이트 열화로 인해 자주 교체됩니다.
SAM (신호 수집 모듈, 전방 및 후방)
W204/W205/W212/W213에서 고빈도로 고장이 발생하며, 특히 E-Class 후방 SAM이 빈번합니다. 교체용 SAM은 코딩되지 않은 상태로 도착하므로 SCN 코딩이 완료될 때까지 XENTRY 퀵 테스트에서 인식되지 않습니다. XENTRY 접근 없이 새 후방 SAM을 장착하고 출고하면 원격 잠금이 작동하지 않고, 키 응답이 정상적이지 않으며, CAN 통신 결함이 다수 발생합니다.
ABS/ESP 제어 유닛
W204 이후 모든 플랫폼에서 SCN 코딩 필수.
SRS 에어백 제어 유닛
교체 후 SCN 코딩 필수. 교체된 ACM에 SCN 코딩을 생략한 사고 수리 정비소는 수리를 승인할 수 없습니다. 차량에 활성 SRS 결함이 표시되며, 시장에 따라 안전 검사를 통과하지 못할 수 있습니다.
COMAND/MBUX 헤드 유닛 (NTG5~NTG7)
중고 부품상에서 구입한 헤드 유닛은 코딩되지 않은 상태로 도착하며, XENTRY가 차량의 VIN 및 옵션 구성에 맞는 SCN 번호를 기록하기 전까지 오디오, 내비게이션, 전화 기능, 차량 기능이 모두 비활성화됩니다.
도어 제어 유닛 (DCU)
Mercedes 서비스 공지에 따르면 특정 연식의 DCU는 SCN 코딩이 의무화되어 있습니다. 교체된 DCU는 코딩될 때까지 XENTRY 퀵 테스트에서 인식되지 않고 영구적인 섀시 통신 결함이 발생합니다.
EIS / EZS (점화/스티어링 잠금)
교체 및 차량 매칭을 위해 온라인 인증이 필요한 키리스 시스템 모듈.
2021년 이후 차량
W206 C-Class, W223 S-Class, X167 GLE/GLS 페이스리프트, W214 E-Class, EQS (V297), EQE (Z295): 위의 표준 SCN 요건 외에도, 차량의 보안 게이트웨이 뒤에 있는 모듈의 오프라인 가이드 진단 및 적응 작업을 위해 XENTRY는 Xentry 진단 인증서 (ZenZefi 형식)를 요구합니다. 이 인증서는 전문가가 독립적으로 보유합니다. eLinehub는 SD Connect를 브리지할 뿐이며 XENTRY의 인증서 인증 방식에는 영향을 주지 않습니다.
2. 원격 데스크톱이 XENTRY + SD Connect에 실패하는 이유
SD Connect를 이용한 원격 진단 시도가 실패하는 가장 큰 이유는 TeamViewer, AnyDesk 등의 원격 데스크톱 도구에 의존하기 때문입니다. 원격 데스크톱은 화면 캡처와 마우스 입력을 전송합니다. 원격 화면에서 실행되는 XENTRY는 SD Connect에 속하는 네트워크 어댑터를 인식할 수 없으므로 장치를 전혀 탐색하지 못합니다. 이것은 구성 문제가 아니라 근본적인 아키텍처의 불일치입니다.
XENTRY 고정 IP 요건
XENTRY는 SD Connect가 172.29.x.x 서브넷에 있을 것을 요구합니다. 화면 공유 릴레이는 이 네트워크 수준의 동작을 재현할 수 없습니다.
SCN 코딩 세션 무결성
SCN 코딩은 중단 없는 3방향 통신을 요구합니다: XENTRY ↔ SD Connect ↔ Mercedes-Benz 백엔드. 이 교환 중 패킷 재정렬, 잠깐의 연결 끊김, IP 경로 변경이 발생하면 SCN 세션이 무효화되고 ECU에 빈 또는 부분적인 교정 번호가 남을 수 있습니다.
MRA2 / EVA2 / MMA 플랫폼의 DoIP 토폴로지 스캔
신형 Mercedes-Benz 아키텍처는 ECU 탐색 및 프로그래밍 중 초당 고패킷 DoIP 버스트를 생성합니다. 일반 VPN 및 소비자용 라우터는 이 패킷들을 자동으로 재정렬하거나 버퍼링하여 XENTRY의 프로토콜 타이밍을 손상시킵니다.
DTS Monaco 및 Vediamo의 직접 TCP/IP 의존성
두 도구 모두 SD Connect 이더넷 어댑터에 직접 TCP/IP 연결을 요구합니다. 어떤 구성에서도 화면 공유를 통해서는 VCI를 열거할 수 없습니다.
eLinehub는 인터넷을 통해 레이어 2(Layer 2)에서 SD Connect의 물리적 네트워크 어댑터를 브리지합니다. 전문가 PC의 XENTRY, DTS Monaco, Vediamo는 예상되는 172.29.x.x 서브넷의 이더넷 어댑터를 인식하며, 화면 공유도 프로토콜 변환도 필요하지 않습니다.
3. eLinehub와 SD Connect의 작동 방식 — 가상 브리지(Virtual Bridge)
eLinehub는 SD Connect C4 및 C6와 같이 이더넷으로 연결된 VCI를 위해 설계된 가상 브리지(Virtual Bridge) 모드의 VCI 매핑을 사용합니다. VAS6154A나 BMW ENET에 사용되는 USB 장치 매핑과 달리, SD Connect는 XENTRY가 VCI 탐색을 위해 이더넷 브로드캐스트 동작에 의존하기 때문에 레이어 2 브리지가 필요합니다.
① 레이어 2 브리지 — MAC 및 브로드캐스트 보존
정비사는 SD Connect에 연결된 물리적 NIC를 공유합니다. 전문가의 eLinehub 가상 어댑터는 XENTRY가 로컬로 연결된 SD Connect에서 기대하는 것과 동일한 이더넷 프레임(MAC 주소, 브로드캐스트 패킷, DoIP 탐색 응답 포함)을 수신합니다.
② XENTRY 동작에 맞춘 정적 IP 설정
전문가 PC의 eLinehub 가상 어댑터—브리지 서브 모드를 선택한 경우 eLinehub Link, vNet을 선택한 경우 eLinehub vNet—는 172.29.x.x 범위의 정적 IP 주소로 구성해야 합니다.
특정 주소는 두 가지 충돌을 피해야 합니다:
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정비사 측 충돌: 정비사의 물리적 NIC(SD Connect에 연결됨)에 이전 로컬 XENTRY 사용으로 인해 172.29.x.x 정적 IP(예: 172.29.127.119)가 이미 설정되어 있는 경우, 전문가의 eLinehub 가상 어댑터는 해당 서브넷 내 다른 주소를 사용해야 합니다.
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전문가 측 충돌: 전문가의 물리적 NIC에 로컬 벤치 작업을 위한 172.29.x.x 주소가 있는 경우, eLinehub 가상 어댑터는 라우팅 충돌을 피하기 위해 다른 주소를 사용해야 합니다.
172.29.127.119 / 255.255.0.0 / 게이트웨이 172.29.0.1은 표준 XENTRY 로컬 주소로, 두 충돌이 모두 없는 경우 사용합니다. 충돌이 존재하는 경우 172.29.x.x 범위 내 다른 미사용 주소(예: 172.29.127.120)를 선택하십시오.
③ 저지연, 장시간 세션 전송
터널은 OEM 프로토콜 타이밍을 방해하는 과도한 압축, 패킷 재정렬, 버퍼링을 피합니다. 이는 세션 중단을 전혀 허용하지 않는 SCN 코딩 및 DoIP 프로그래밍 세션에서 매우 중요합니다.
eLinehub가 제공하지 않는 것: eLinehub는 Mercedes Online 계정, XENTRY 라이선스, FDOK 자격증명 또는 SCN 접근 권한을 제공하지 않습니다. SD Connect의 물리적 네트워크 존재를 정비소에서 전문가 PC로 브리지하는 역할만 합니다.
연결 모드: SD Connect는 네트워크 어댑터 브리지를 사용하며, 릴레이 모드(Relay mode)로만 작동합니다. 직접/P2P 모드는 USB로 매핑된 장치에만 적용됩니다.
4. SD Connect C4 대 C6 — 원격 설정 및 구성
SD Connect C4
C4는 지속적인 로컬 관리 서비스 없이 간단한 이더넷 연결을 사용합니다. LAN 케이블을 통해 정비소 PC에 연결하고 활성 네트워크 링크로 인식되면 추가 준비 없이 eLinehub 정비사를 통해 즉시 공유할 수 있습니다.
C4 정비사 설정:
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SD Connect C4를 차량 OBD 포트에 연결합니다.
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SD Connect C4를 유선 이더넷(LAN 케이블)으로 정비소 PC에 연결합니다 — Wi-Fi 불가.
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Windows에서 C4에 연결된 NIC에 활성 네트워크 링크가 표시되는지 확인합니다.
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eLinehub 정비사를 열고 네트워크 어댑터를 공유합니다.
SD Connect C6 (및 호환 VXDIAG 장치)
C6는 장치를 로컬 PC에 바인딩하는 백그라운드 VCI 관리 서비스를 실행합니다. eLinehub가 어댑터를 브리지하려 할 때 이 서비스가 활성 상태이면, 원격 전문가의 XENTRY가 SD Connect를 열거할 수 없어 장치가 정비사 PC에 잠긴 것으로 표시됩니다.
C6를 해제하려면 해당 프로세스 또는 서비스를 중지합니다. 아래 목록은 다양한 C6 및 VXDIAG 설치에서 알려진 모든 이름을 포함하며, 모든 기기에 다 존재하는 것은 아닙니다.
프로세스 (작업 관리자 → 세부 정보 탭):
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VciManager.exe · VCIConfig.exe · VXManager.exe
서비스 (services.msc):
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Daimler VCI Manager · Bosch VCI Manager · Device Management · VXDIAG SDK · DaimlerVCIIndentService
장치가 해제되면 eLinehub 정비사를 열고 C6 네트워크 어댑터를 공유합니다. 전문가 PC의 XENTRY가 172.29.x.x 서브넷에서 C6를 정상적으로 탐색합니다.
참고: 이 해제 단계는 각 원격 세션 시작 시마다 필요합니다. 일부 C6 펌웨어 버전은 장치가 전원이나 USB에 재연결될 때 관리 서비스를 자동으로 재시작합니다. 전문가가 XENTRY를 실행하기 전에 서비스가 중지된 상태인지 확인하십시오.
5. 실제 작업 워크플로우
시나리오 A — SAM / ME ECU 교체 및 SCN 코딩
적용 대상: W205, W212, W213, W222, W167, W223 — Mercedes Online 인증이 필요한 거의 모든 제어 유닛 교체.
정비소가 W213 E300의 후방 SAM을 교체합니다. 새 유닛은 공백 상태로 도착합니다. XENTRY 퀵 테스트에서 인식되지 않고, 차량의 원격 잠금이 작동하지 않으며, CAN 통신 결함이 활성화됩니다. 정비소는 Mercedes Online 계정이 없습니다.
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정비사가 SD Connect C4를 차량 OBD 포트와 정비소 PC에 LAN 케이블로 연결합니다. eLinehub 정비사를 열고 의뢰를 게시한 후 패스코드를 전문가와 공유합니다.
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전문가가 eLinehub 전문가에서 패스코드를 입력하여 의뢰를 수락합니다. 정비사 네트워크 어댑터와 eLinehub Link 브리지 모드를 선택합니다.
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전문가 PC에서 eLinehub Link 어댑터가 연결 상태로 표시될 때까지 기다립니다. 어댑터가 활성화되기 전에는 XENTRY를 실행하지 마십시오.
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전문가 PC에서 Windows 네트워크 연결을 열고 eLinehub Link 어댑터(또는 해당 모드를 선택한 경우 eLinehub vNet)를 찾습니다. IPv4를 설정합니다: 172.29.x.x 범위 내 주소, 서브넷 마스크 255.255.0.0, 게이트웨이 172.29.0.1. 해당 주소가 정비사 NIC IP 또는 172.29.x.x 범위 내 전문가 PC의 물리적 NIC와 충돌하지 않는 한 172.29.127.119를 사용합니다.
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전문가가 XENTRY Diagnosis를 실행합니다. XENTRY가 eLinehub 어댑터에서 DoIP 탐색을 브로드캐스트하고 수초 내에 SD Connect를 찾습니다.
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퀵 테스트에서 후방 SAM이 존재하지만 코딩되지 않은 것으로 식별됩니다. 전문가가 SAM → 제어 유닛 변형 코딩으로 이동합니다. XENTRY를 통해 Mercedes Online 자격증명으로 직접 인증합니다. SCN 요청이 교정 번호를 반환하고 SAM에 기록합니다.
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퀵 테스트에서 SAM이 코딩되고 표시됨을 확인합니다. 잔여 결함 코드가 소거됩니다. 작업 완료.
안정적인 연결 및 정상적인 SCN 서버 응답 상태에서 이 원격 세션은 연결부터 결함 소거까지 일반적으로 15~25분 소요됩니다.
시나리오 B — 722.9 VGS/TCM 컨덕터 플레이트 플래시 및 SCN 코딩
적용 대상: W212/W213 E-Class, W204/W205 C-Class, W221/W222 S-Class, W166/W167 GLE/GLS, W164/W166 ML/GL.
변속기 전문가가 속도 센서 결함으로 인해 원래 VGS가 고장난 W212 E350의 722.9 컨덕터 플레이트를 교체합니다. 교체품은 신품 OEM 컨덕터 플레이트이며, 원래 전자 장치를 재이식한 것이 아닙니다.
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기어박스가 재장착되고 컨덕터 플레이트 커넥터가 결합됩니다. 정비사가 SD Connect C4를 연결하고 의뢰를 게시한 후 패스코드를 공유합니다.
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전문가가 패스코드로 의뢰를 수락하고 eLinehub Link를 통해 연결합니다. 시나리오 A 4단계에 따라 eLinehub 어댑터 IP를 구성합니다.
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진행하기 전에 13.5~14.2V, 100A+ 공급 가능한 프로그래밍 전원 장치를 차량에 연결합니다. 플래시 중 전압 강하는 컨덕터 플레이트 손상의 가장 흔한 원인입니다.
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XENTRY 퀵 테스트에서 VGS가 프로그래밍되지 않았거나 차량 ECM과 SCN 번호가 불일치하는 것으로 표시됩니다.
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전문가가 VGS → 제어 유닛 적응 → SCN 코딩 업데이트로 이동합니다. XENTRY가 Daimler SCN 서버에 접속하여 VIN에 맞는 소프트웨어 플래시 파일을 가져와 컨덕터 플레이트에 기록합니다.
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SCN 코딩이 교정 번호를 할당합니다. VGS가 VIN에 매칭됩니다.
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변속기 적응값이 초기화됩니다. 전문가가 정비소를 안내하여 변속 압력 학습을 재확립하기 위한 짧은 적응 주행 사이클을 수행합니다.
준비 사항: 일부 722.9 컨덕터 플레이트는 페어링된 밸브 바디에 맞춰 생산 교정된 변속 압력 값을 가집니다. 예약 전에 교체 유닛과 밸브 바디 호환성을 확인하십시오. 페어링이 필요한 경우 원격 세션 전에 밸브 바디 교환이 선행되어야 합니다.
시나리오 C — W907, W206 및 EVA2 플랫폼의 DoIP ECU 프로그래밍
2019년 이후 차량의 모든 모듈 작업에 필요합니다. Sprinter W907 플릿 운영자에게 특히 관련됩니다.
플릿 유지보수 업체가 연료 시스템 결함으로 인해 Sprinter 2500 W907의 ECM을 교체해야 합니다. W907은 완전 DoIP 방식으로, W906에서 작동했던 CAN 기반 진단 도구와 J2534 PassThru 장치로는 이 작업을 완료할 수 없습니다.
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정비사가 4절에 나열된 모든 C6 VCI 관리 서비스를 중지합니다. C6를 W907 OBD 포트와 정비소 PC에 LAN 케이블로 연결합니다. 의뢰를 게시합니다.
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전문가가 패스코드로 의뢰를 수락하고 eLinehub Link를 통해 연결한 후 시나리오 A 4단계에 따라 eLinehub 어댑터 IP를 구성합니다.
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XENTRY가 DoIP 토폴로지 스캔을 실행합니다. 차량의 이더넷 백본에 있는 모든 ECU를 열거하는 초당 고패킷 브로드캐스트입니다. eLinehub 터널이 이 트래픽을 재정렬 없이 전달하여 스캔이 정상 속도로 완료됩니다.
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XENTRY가 교체된 ECM을 미구성 상태로 식별하고 가이드 프로그래밍 시퀀스를 엽니다.
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W907의 DoIP 네트워크 게이트웨이로 인해 진단 세션은 활성 상태인데 전문가의 인터넷이 끊어지는 경우, eLinehub 소프트웨어의 전환(Switch) 버튼【待확인】을 사용하여 진단 우선 모드와 일반 인터넷 모드 간에 전환합니다. 세션 사이에만 전환하고, SCN 코딩이나 플래시 중에는 절대 전환하지 마십시오.
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XENTRY가 소프트웨어 파일을 다운로드하고 ECM 플래시를 시작합니다. 프로그래밍 전원 장치는 전체 과정 동안 필수입니다. 안정적인 연결에서 DoIP를 통한 W907의 전체 ECM 플래시는 일반적으로 8~14분 소요됩니다.
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SCN 코딩이 완료됩니다. 퀵 테스트에서 ECM이 정상적으로 응답하는 것을 확인합니다.
멀티 사이트 플릿 운영자를 위한 안내: 전문가 계정 하나로 모든 플릿 위치를 순차적으로 커버할 수 있습니다. 각 정비소는 eLinehub 정비사와 SD Connect만 필요하며 현장 전문가 방문이 불필요합니다.
시나리오 D — 충돌 수리 후 레이더 및 ADAS 초기화
W205, W213, W167, W206 및 능동 긴급 제동 보조, 사각지대 보조 또는 Distronic이 장착된 모든 차대에 적용됩니다.
충돌 수리 센터가 W205 C300의 후방 범퍼 커버를 교체합니다. 후방 단거리 레이더(SRR) 센서는 후방 범퍼 제거 후 초기화가 필요합니다. 이를 생략하면 사각지대 보조 및 능동 긴급 제동 보조가 비활성 상태로 남고 계기판에 지속적인 운전자 보조 시스템 결함이 표시됩니다.
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차체 수리가 완료됩니다. SD Connect C4가 차량 OBD 포트와 정비소 PC에 LAN으로 연결됩니다. 정비사가 의뢰를 게시하고 패스코드를 공유합니다.
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전문가가 패스코드로 의뢰를 수락하고 eLinehub Link를 통해 연결한 후 시나리오 A 4단계에 따라 eLinehub 어댑터 IP를 구성합니다.
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XENTRY 퀵 테스트 — BSM 및 ESP 모듈에 레이더 관련 결함 코드가 있습니다.
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SRR 모듈 → 적응 → 레이더 센서 초기화로 이동합니다. 후방 SRR 센서는 물리적 교정 타겟이 필요 없는 동적 티치인(teach-in) 방식을 사용합니다. 센서 장착 위치가 올바른지 확인한 후 초기화가 완전히 소프트웨어로 실행됩니다.
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모든 ADAS 결함 코드를 소거합니다. 30 km/h 이상으로 도로 주행하여 BSM 미러 삼각형 표시등이 정상적으로 활성화되는지 확인합니다.
앞유리 교체를 처리하는 정비소를 위한 안내: W205 이후 모델의 전방 카메라는 OEM 지정 거리에서 정적 교정 타겟이 필요합니다. XENTRY 세션을 예약하기 전에 정비소 바닥이 준비되어 있는지 확인하십시오.
6. SD Connect를 통한 DTS Monaco 및 Vediamo 원격 사용
DTS Monaco와 Vediamo는 SD Connect 이더넷 어댑터에 직접 TCP/IP 연결을 요구합니다. 원격 데스크톱은 어떤 구성에서도 두 도구 모두에 적합하지 않습니다. eLinehub 가상 브리지를 사용하면 두 도구가 로컬 벤치에서와 동일하게 매핑된 SD Connect 어댑터에 연결됩니다. 도구 구성 변경은 필요하지 않습니다.
DTS Monaco 원격 워크플로우:
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커스텀 .mdiag 시퀀스 실행
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AMG, Maybach 및 고사양 변형 모델의 파라미터 수준 ECU 수정
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보호된 ECU 기능을 위한 시드-키(seed-key) 인증
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원시 CAN 및 DoIP 트레이스 캡처
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엔지니어링 수준 접근을 통한 레트로핏 및 숨겨진 옵션 활성화
Vediamo 원격 워크플로우:
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.smr-d 컨테이너 스크립트를 통한 직접 ECU 플래시
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전체 파라미터 가시성을 갖춘 변형 코딩
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MRA2 플랫폼 ECU에서 SFD 동등 엔지니어링 접근
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여러 차량에 걸친 세션 상태 로깅 및 파라미터 비교
참고: DTS Monaco 및 Vediamo 세션은 XENTRY와 동일한 PC에서 실행해야 합니다. 단일 SD Connect 세션을 공유하면서 별도의 기기에서 실행하는 것은 기술적으로 가능하지만 프로그래밍 워크플로우에는 권장하지 않습니다.
7. 전체 설정 과정
시스템 요건: 최소 Windows 7 64비트, Windows 10 또는 11 64비트 권장. Mac, Linux, Android, Windows ARM은 지원되지 않습니다.
정비사 측 — 정비소
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SD Connect C4 또는 C6를 차량 OBD 포트에 연결하고 정비소 PC에 유선 이더넷(LAN 케이블)으로 연결합니다.
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C6 전용: 4절에 나열된 모든 VCI 관리 서비스 및 프로세스를 중지합니다.
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Windows에서 SD Connect에 연결된 NIC에 활성 네트워크 링크가 표시되는지 확인합니다.
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정비소 Windows PC에 eLinehub 정비사를 설치합니다.
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eLinehub 정비사를 열고 새 의뢰를 생성한 후 전문가에게 패스코드를 공유합니다. 정비사 PC에는 XENTRY, DTS Monaco, Vediamo 또는 Mercedes Online 자격증명이 필요하지 않습니다. 정비사 소프트웨어는 무료입니다.
전문가 측 — 원격 전문가
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Mercedes Online 자격증명이 구성된 XENTRY, DTS Monaco 및/또는 Vediamo가 이미 설치된 PC에 eLinehub 전문가를 설치합니다.
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로그인하고 정비사가 공유한 패스코드를 입력하여 의뢰를 수락합니다. 정비소가 커스텀 정비사 빌드를 사용하는 경우 의뢰가 자동으로 배정됩니다.
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정비사 네트워크 어댑터를 선택하고 브리지 모드로 eLinehub Link(또는 필요한 경우 eLinehub vNet)를 선택합니다.
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브리지가 설정되면 Windows 네트워크 연결을 열고 3단계에서 선택한 모드에 해당하는 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터를 찾습니다. IPv4를 설정합니다: 172.29.x.x 범위 내 주소, 서브넷 마스크 255.255.0.0, 게이트웨이 172.29.0.1. 정비사 NIC IP 또는 172.29.x.x 범위 내 전문가 PC의 물리적 NIC와 충돌하지 않는 한 172.29.127.119를 사용합니다.
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XENTRY Diagnosis(및 필요한 경우 DTS Monaco 또는 Vediamo)를 실행합니다. SD Connect가 172.29.x.x 네트워크의 로컬 연결 장치로 표시됩니다.
단계별 스크린샷 및 구성 설명은 위의 설정 가이드 링크를 참조하십시오.
8. 네트워크 요건
양측 모두 최소 업로드 대역폭 10Mbps가 필요합니다. SCN 코딩 및 플래시 세션에서는 양측 모두 유선 연결이 필수입니다.
Session type | RTT target |
|---|---|
고장 코드 읽기 / 빠른 테스트 | 150ms 미만 |
SCN 온라인 코딩 | 80ms 미만 |
ECU flash / software write | 80ms 미만 |
DoIP 토폴로지 스캔 (W907, W206, EVA2) | 60ms 미만 |
SCN 코딩이나 프로그래밍을 시작하기 전에 eLinehub 연결 패널에서 실시간 지연 시간을 확인하십시오. 지연 시간이 임계값을 초과하거나 패킷 손실이 0이 아닌 경우 진행하지 마십시오.
SCN 코딩이나 온라인 플래시 전: 차량에 13.5~14.2V, 100A+를 안정적으로 공급하는 전문 프로그래밍 전원 장치를 연결하십시오. 플래시 시퀀스 중 전압 강하는 원격 프로그래밍에서 ECU 고장의 가장 흔한 원인입니다.
DoIP 인터넷 연속성: SD Connect가 브리지되고 차량의 DoIP 네트워크에 활성 게이트웨이가 있는 경우, 진단 세션은 활성 상태인데 전문가 PC의 인터넷이 끊어질 수 있습니다. 전환(Switch) 버튼을 사용하여 진단 우선 모드와 일반 인터넷 모드 간에 전환하십시오 — 세션 사이에만, SCN 코딩이나 플래시 중에는 절대 전환하지 마십시오.
9. 고객 보호 및 비즈니스 관리
의뢰는 정비사가 생성하며 수락하려면 패스코드가 필요합니다. 플랫폼의 다른 전문가는 패스코드 없이 정비소의 작업을 가져갈 수 없습니다. 전문가는 또한 정비소를 자신의 계정에 영구적으로 연결하는 커스텀 정비사 빌드를 배포할 수 있으며, 기본적으로 모든 의뢰가 자동으로 배정됩니다. 복잡한 다중 ECU 작업의 경우 전문가는 신뢰할 수 있는 동료와 특정 의뢰를 공유할 수 있습니다. 외부 협력자는 정비사 연락처 정보를 볼 수 없으며 정비소 관계를 주장할 수 없습니다.
10. Mercedes-Benz 플랫폼 및 프로토콜 호환성
차종:
C-Class (W204, W205, W206), E-Class (W212, W213, W214), S-Class (W221, W222, W223), GLC (W253, X254), GLE (W166, W167), GLS, CLA, CLS, EQS, EQE, EQA, EQB, Sprinter (W906, W907), Vito (W447), AMG 및 Maybach 변형 모델
아키텍처:
클래식 CAN/K-Line (W204/W212 세대), MRA2, EVA2, MMA, EQ 시리즈 (완전 DoIP)
프로토콜:
K-Line, CAN, CAN FD, FlexRay, DoIP/이더넷, UDS, ISO-TP
온라인 기능:
SCN 코딩, 온라인 프로그래밍, FDOK, 시드-키 인증, EIS/EZS 온라인 페어링, SOC 커미셔닝
11. 자주 묻는 질문
SD Connect C4 또는 C6로 XENTRY Diagnosis를 원격으로 실행할 수 있나요?
예. eLinehub가 가상 브리지를 통해 SD Connect 네트워크 어댑터를 전문가 PC에 브리지합니다. XENTRY가 예상되는 172.29.x.x 서브넷에서 SD Connect를 탐색하고 로컬 연결 장치로 인식합니다. 전체 차량 스캔, SCN 코딩, 온라인 프로그래밍, DTS Monaco 세션 모두 로컬 환경과 동일하게 작동합니다.
XENTRY 원격 진단에서 eLinehub와 원격 데스크톱의 차이점은 무엇인가요?
원격 데스크톱은 화면을 공유할 뿐이어서 XENTRY가 SD Connect를 인식하지 못합니다. eLinehub는 레이어 2에서 SD Connect 네트워크 어댑터를 브리지하므로, XENTRY가 전문가 PC에서 실행되면서 SD Connect를 로컬 이더넷 VCI로 인식합니다. 화면 공유로는 재현할 수 없는 172.29.x.x IP 동작과 DoIP 타이밍을 유지합니다.
eLinehub를 통한 원격 XENTRY 세션에서 SCN 코딩이 작동하나요?
예. eLinehub 가상 브리지는 172.29.x.x 서브넷 동작을 유지하고 일반 VPN에서 SCN 세션 실패를 유발하는 패킷 재정렬을 방지합니다. 전문가는 세션 전체에 걸쳐 자신의 Mercedes Online 및 FDOK 자격증명을 보유합니다. 정비사 측의 안정적인 전원 공급과 유선 이더넷은 여전히 필수입니다.
SD Connect를 통해 DTS Monaco 및 Vediamo를 원격으로 사용할 수 있나요?
예. 두 도구 모두 로컬 벤치에서와 동일하게 eLinehub 가상 어댑터를 통해 SD Connect에 연결됩니다. 스크립트, 파라미터 수정, 시드-키 작업 모두 도구 구성 변경 없이 작동합니다.
원격 사용 시 SD Connect C4와 C6의 차이점은 무엇인가요?
C4는 추가 준비 없이 간단한 이더넷 연결만으로 eLinehub와 함께 사용할 수 있습니다. C6는 공유 전에 로컬 VCI 관리 서비스(VciManager.exe, Daimler VCI Manager, VXDIAG SDK 등)를 중지하여 장치를 해제해야 전문가의 XENTRY가 이를 열거할 수 있습니다. 이 단계는 각 세션 시작 시 필요합니다.
eLinehub에서 XENTRY를 위한 정적 IP는 어떻게 구성하나요?
전문가 PC에서 Windows 네트워크 연결을 열고 브리지 모드에 맞는 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터를 찾습니다. IPv4를 172.29.x.x 범위 내 주소(서브넷 마스크 255.255.0.0, 게이트웨이 172.29.0.1)로 설정합니다. 172.29.127.119가 표준 시작점입니다. 사용 전 두 가지 충돌을 확인하십시오: SD Connect에 연결된 정비사의 물리적 NIC에 이전 로컬 XENTRY 사용으로 이미 해당 주소가 있을 수 있고, 전문가의 물리적 NIC도 벤치 작업을 위해 172.29.x.x 범위에 있을 수 있습니다. 두 경우 모두 동일한 서브넷 내 다른 주소를 선택하십시오.
정비사에게 XENTRY가 설치되어 있어야 하나요?
아니요. 정비사는 정비소 PC에 이더넷으로 연결된 SD Connect와 설치된 eLinehub 정비사만 있으면 됩니다. XENTRY, DTS Monaco, Vediamo는 전문가 PC에 유지됩니다. 정비사 PC에 진단 소프트웨어를 설치하는 것은 권장하지 않습니다.
2021년 이후 차량에는 Xentry 진단 인증서가 필요한가요?
예 — W206, W223, X167 페이스리프트, W214, EQS, EQE 및 보안 게이트웨이 아키텍처가 있는 기타 차량의 경우, 오프라인 가이드 진단 및 적응 작업을 위해 XENTRY는 Xentry 진단 인증서(ZenZefi 형식)를 요구합니다. 인증서는 전문가가 독립적으로 보유합니다. eLinehub는 인증서 인증에 영향을 주지 않습니다. SCN 코딩은 실시간 Mercedes Online 세션을 통해 실행되며 인증서 요건에 의해 차단되지 않습니다.
Mercedes 정비소 고객이 다른 전문가에게 재배정되지 않도록 보호할 수 있나요?
예. 패스코드 의뢰 보호를 통해 올바른 전문가만 작업을 수락할 수 있습니다. 커스텀 정비사 소프트웨어는 정비소를 특정 전문가에게 영구적으로 기본 연결하여 플랫폼에 다른 전문가가 아무리 많더라도 고객 관계를 안정적으로 유지합니다.