Diagnóstico Remoto Mercedes-Benz con SD Connect: XENTRY, Codificación SCN y DTS Monaco vía eLinehub
El SD Connect C4 o C6 aparece como un VCI Ethernet local en el PC del Técnico — XENTRY, DTS Monaco y Vediamo se ejecutan en su propia máquina con sus propias credenciales. Sin caja relé de hardware. Sin escritorio remoto.
Para especialistas en electrónica Mercedes-Benz que dispongan de XENTRY Diagnosis, DTS Monaco o Vediamo con una cuenta Mercedes Online: eLinehub conecta el adaptador de red del SD Connect desde el PC del taller al PC de diagnóstico del Técnico a través de internet mediante un Virtual Bridge. XENTRY detecta el SD Connect en la subred 172.29.x.x esperada — la codificación SCN, la programación online, los escaneos de topología DoIP, el trabajo de parámetros en DTS Monaco y los scripts de Vediamo funcionan exactamente igual que en un banco de trabajo local.
El taller proporciona el vehículo y el SD Connect. Usted aporta XENTRY, DTS Monaco, Vediamo y sus credenciales Mercedes Online. eLinehub proporciona el puente.
La prueba gratuita comienza automáticamente.
Gratuito para talleres y equipos de campo.
1. Por qué la mayoría de los reemplazos de módulos Mercedes-Benz requieren XENTRY
Reemplazar una pieza en un Mercedes-Benz no termina cuando la pieza queda instalada. En todas las generaciones desde el W204 C-Class en adelante, la mayoría de las unidades de control sustituidas requieren un paso de codificación del Software Calibration Number (SCN) antes de que el vehículo acepte la unidad — y la codificación SCN se realiza a través del backend de Mercedes-Benz mediante una sesión XENTRY autenticada. Sin ese paso, la unidad de control permanece invisible para la red del vehículo, genera fallos activos o se niega a comunicarse.
La codificación SCN no es un servicio exclusivo de concesionario por diseño, pero requiere XENTRY Diagnosis ejecutándose en un PC con Windows, con una cuenta Mercedes Online activa, conectado a un VCI SD Connect a través de la subred 172.29.x.x. Los talleres que no disponen de una suscripción Mercedes Online no pueden completar estos trabajos independientemente del escáner de aftermarket que tengan.
Las unidades de control que activan este requisito en los modelos más comunes:
Unidad de control del motor ME
W205 C300/C43, W213 E300/E350/E63, W222 S550/S63, W167 GLE350/GLE63, y todas las plataformas de motor de combustión hasta la generación actual. La programación flash y la codificación SCN son dos pasos independientes: XENTRY descarga el archivo de software correcto para el VIN, lo escribe y luego contacta con el backend para la validación SCN. Una programación flash exitosa sin SCN deja la ECU funcional pero sin codificar — los códigos de fallo permanecen activos y las sesiones SCN posteriores en una ECU con flash parcial conllevan riesgos adicionales.
722.9 VGS/TCM (placa conductora)
Instalada dentro de la transmisión 7G-Tronic en E-Class, C-Class, S-Class, GLE, GLS, ML y GL. La placa conductora es una TRP (pieza de acceso restringido). Las placas conductoras nuevas y de reemplazo requieren nueva documentación VeDoc, una programación flash de software y codificación SCN mediante XENTRY. Los talleres que reutilizan la placa conductora original evitan este paso; cualquier taller que instale una unidad nueva o de reemplazo no puede omitirlo. El 722.9 es uno de los trabajos de codificación SCN más frecuentes en vehículos Mercedes-Benz — falla con frecuencia por errores del sensor de velocidad y degradación de la placa conductora en el W212 E-Class y el W204/W205 C-Class.
SAM (Módulo de adquisición de señal, delantero y trasero)
Fallo de alta frecuencia en W204/W205/W212/W213, especialmente el SAM trasero en el E-Class. Los SAM de reemplazo llegan sin codificar — la prueba rápida de XENTRY no puede detectarlos hasta que se completa la codificación SCN. Un taller que instale un nuevo SAM trasero y entregue el vehículo sin acceso a XENTRY tendrá un automóvil que no cierra de forma remota, no responde correctamente a la llave y muestra una serie de fallos de comunicación CAN.
Unidad de control ABS/ESP
SCN obligatorio en todas las plataformas desde el W204 en adelante.
Unidad de control del airbag SRS
SCN requerido tras cualquier reemplazo. Los talleres de reparación post-colisión que instalen un ACM de reemplazo y omitan el SCN no podrán dar por finalizada la reparación: el vehículo mostrará un fallo SRS activo y, dependiendo del mercado, fallará cualquier inspección de seguridad.
Unidad central COMAND/MBUX (NTG5 a NTG7)
Las unidades centrales obtenidas de desguaces llegan sin codificar y no habilitarán audio, navegación, telefonía ni funciones del vehículo hasta que XENTRY escriba el número SCN correspondiente al VIN y la configuración de opciones del vehículo.
Unidades de control de puerta (DCU)
Los boletines de servicio de Mercedes exigen la codificación SCN de las DCU en varios años de modelo; una DCU reemplazada aparece como invisible en la prueba rápida de XENTRY y genera un fallo permanente de comunicación de chasis hasta que sea codificada.
EIS / EZS (cierre de encendido/dirección)
Módulos del sistema sin llave que requieren autenticación online para el reemplazo y el emparejamiento con el vehículo.
Para vehículos de 2021 en adelante
W206 C-Class, W223 S-Class, X167 GLE/GLS facelift, W214 E-Class, EQS (V297) y EQE (Z295): además de los requisitos SCN estándar anteriores, XENTRY requiere un certificado de diagnóstico Xentry (formato ZenZefi) para el diagnóstico guiado offline y las adaptaciones en módulos protegidos por la puerta de enlace segura del vehículo. El certificado es gestionado por el Técnico de forma independiente; eLinehub conecta el SD Connect y no afecta a la autenticación ni al uso del certificado por parte de XENTRY.
2. Por qué el escritorio remoto no funciona con XENTRY y SD Connect
La mayoría de los intentos de diagnóstico remoto con SD Connect fracasan porque dependen del escritorio remoto — TeamViewer, AnyDesk o herramientas equivalentes de pantalla compartida. El escritorio remoto transmite capturas de pantalla e inputs del ratón. XENTRY ejecutándose en la pantalla remota nunca detecta un adaptador de red del SD Connect, por lo que no puede descubrir el dispositivo en absoluto. Esto es un conflicto arquitectónico fundamental, no un problema de configuración.
Requisito de IP fija de XENTRY.
XENTRY espera el SD Connect en una subred 172.29.x.x. Una transmisión por pantalla compartida no puede replicar este comportamiento a nivel de red.
Integridad de la sesión de codificación SCN.
La codificación SCN requiere un intercambio de tres vías ininterrumpido: XENTRY ↔ SD Connect ↔ backend de Mercedes-Benz. Cualquier reordenamiento de paquetes, breve desconexión o cambio de ruta IP durante este intercambio invalida la sesión SCN y puede dejar la ECU con un número de calibración en blanco o parcial.
Escaneos de topología DoIP en plataformas MRA2 / EVA2 / MMA.
Las arquitecturas Mercedes-Benz más recientes generan ráfagas DoIP sostenidas de alto número de paquetes por segundo durante el descubrimiento y la programación de ECU. Las VPN genéricas y los routers domésticos reordenan o almacenan en búfer estos paquetes de forma silenciosa, rompiendo los tiempos de protocolo de XENTRY.
Dependencia TCP/IP directa de DTS Monaco y Vediamo.
Ambas herramientas requieren una conexión TCP/IP directa al adaptador Ethernet del SD Connect. Ninguna de ellas podrá enumerar el VCI a través de una pantalla compartida bajo ninguna configuración.
eLinehub conecta el adaptador de red físico del SD Connect en la Capa 2 a través de internet. XENTRY, DTS Monaco y Vediamo en el PC del Técnico detectan un adaptador Ethernet en la subred 172.29.x.x esperada — sin pantalla compartida, sin traducción de protocolo.
3. Cómo funciona eLinehub con SD Connect — Virtual Bridge
eLinehub utiliza VCI Mapping con un modo Virtual Bridge diseñado para VCIs conectados por Ethernet como el SD Connect C4 y C6. A diferencia del mapeo de dispositivos USB utilizado para el VAS6154A o el BMW ENET, el SD Connect requiere conexión en Capa 2 porque XENTRY depende del comportamiento de difusión Ethernet para el descubrimiento del VCI.
① Conexión en Capa 2 — preservación de MAC y difusión.
El Mecánico comparte la NIC física conectada al SD Connect. El adaptador virtual eLinehub del Técnico recibe los mismos frames Ethernet — incluidas las direcciones MAC, los paquetes de difusión y las respuestas de descubrimiento DoIP — que XENTRY espera de un SD Connect conectado localmente.
② IP estática alineada con el comportamiento de XENTRY.
El adaptador virtual eLinehub en el PC del Técnico — eLinehub Link si seleccionó ese submodo de conexión, o eLinehub vNet si seleccionó vNet — debe configurarse con una dirección IP estática en el rango 172.29.x.x.
La dirección específica debe evitar dos tipos de conflicto:
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Conflicto en el lado del Mecánico: si la NIC física del Mecánico (conectada al SD Connect) ya tiene una IP estática 172.29.x.x de un uso local previo de XENTRY — por ejemplo, 172.29.127.119 — el adaptador virtual eLinehub del Técnico debe usar una dirección diferente en esa subred.
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Conflicto en el lado del Técnico: si la propia NIC física del Técnico tiene una dirección 172.29.x.x para trabajo en banco local, el adaptador virtual eLinehub debe usar una dirección diferente para evitar conflictos de enrutamiento.
172.29.127.119 / 255.255.0.0 / gateway 172.29.0.1 es la dirección XENTRY local estándar y funciona cuando no existe ninguno de los conflictos anteriores. Si existen conflictos, elija cualquier otra dirección libre en el rango 172.29.x.x — por ejemplo, 172.29.127.120.
③ Transporte de baja latencia para sesiones largas.
El túnel evita la compresión agresiva, el reordenamiento de paquetes y el almacenamiento en búfer que perturban los tiempos de protocolo OEM — fundamental para las sesiones de codificación SCN y programación DoIP que se ejecutan durante períodos prolongados sin tolerancia a interrupciones en mitad de la sesión.
Lo que eLinehub no hace: eLinehub no proporciona cuentas Mercedes Online, licencias XENTRY, credenciales FDOK ni acceso SCN. Solo conecta la presencia de red física del SD Connect desde el taller al PC del Técnico.
Modo de conexión: el SD Connect utiliza la conexión del adaptador de red, que opera en modo Relay únicamente. El modo directo/P2P aplica únicamente a dispositivos mapeados por USB.
4. SD Connect C4 vs C6 — Configuración para uso remoto
SD Connect C4
El C4 utiliza una conexión Ethernet directa sin un servicio de gestión local persistente. Una vez conectado al PC del taller mediante cable de red y reconocido como enlace de red activo, puede compartirse inmediatamente a través de eLinehub Mecánico sin ninguna preparación adicional.
Configuración del Mecánico para C4:
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Conecte el SD Connect C4 al puerto OBD del vehículo.
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Conecte el SD Connect C4 al PC del taller mediante Ethernet cableado (cable de red) — no WiFi.
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Verifique que Windows muestre un enlace de red activo en la NIC conectada al C4.
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Abra eLinehub Mecánico y comparta el adaptador de red.
SD Connect C6 (y dispositivos VXDIAG compatibles)
El C6 ejecuta servicios de gestión VCI en segundo plano que vinculan el dispositivo al PC local. Si alguno permanece activo cuando eLinehub intenta conectar el adaptador, el XENTRY del Técnico remoto no podrá enumerar el SD Connect — el dispositivo aparece bloqueado en la máquina del Mecánico.
Para liberar el C6, detenga el proceso o su servicio correspondiente — el que esté presente. Las listas a continuación cubren todos los nombres conocidos en diferentes instalaciones de C6 y VXDIAG; no todos estarán presentes en cada máquina.
Procesos (Administrador de tareas → pestaña Detalles):
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VciManager.exe · VCIConfig.exe · VXManager.exe
Servicios (services.msc):
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Daimler VCI Manager · Bosch VCI Manager · Device Management · VXDIAG SDK · DaimlerVCIIndentService
Una vez liberado el dispositivo, abra eLinehub Mecánico y comparta el adaptador de red del C6. XENTRY en el PC del Técnico detectará el C6 normalmente en la subred 172.29.x.x.
Nota: Este paso de liberación es necesario al inicio de cada sesión remota. Algunas versiones de firmware del C6 reinician automáticamente su servicio de gestión cuando el dispositivo se reconecta a la corriente o al USB — confirme que el servicio permanece detenido antes de que el Técnico inicie XENTRY.
5. Flujos de trabajo reales
Escenario A — Reemplazo de SAM / ECU ME con codificación SCN
Aplicable a: W205, W212, W213, W222, W167, W223 — prácticamente cualquier reemplazo de unidad de control que requiera autenticación Mercedes Online.
Un taller reemplaza el SAM trasero en un W213 E300. La unidad nueva llega en blanco — XENTRY no puede verla en la prueba rápida, el vehículo no cierra de forma remota y hay fallos de comunicación CAN activos. El taller no dispone de una cuenta Mercedes Online.
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El Mecánico conecta el SD Connect C4 al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante cable de red. Abre eLinehub Mecánico, publica el pedido y comparte el código de acceso con el Técnico.
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El Técnico introduce el código de acceso en eLinehub Técnico para aceptar el pedido. Selecciona Adaptador de red del Mecánico y el modo de conexión eLinehub Link.
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Espere a que el adaptador eLinehub Link muestre el estado conectado en el PC del Técnico. No inicie XENTRY hasta que el adaptador esté activo.
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En el PC del Técnico, abra Conexiones de red de Windows. Localice el adaptador eLinehub Link (o eLinehub vNet si se seleccionó ese modo). Configure IPv4: dirección en el rango 172.29.x.x, máscara de subred 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que esa dirección entre en conflicto con la IP de la NIC del Mecánico o con una NIC física del PC del Técnico también en el rango 172.29.x.x — en ese caso, elija cualquier otra dirección libre.
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El Técnico inicia XENTRY Diagnosis. XENTRY difunde el descubrimiento DoIP en el adaptador eLinehub y encuentra el SD Connect en segundos.
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La prueba rápida identifica el SAM trasero como presente pero sin codificar. El Técnico navega a SAM → codificación de variante de unidad de control. Se autentica con las credenciales Mercedes Online directamente a través de XENTRY. La solicitud SCN devuelve el número de calibración y lo escribe en el SAM.
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La prueba rápida confirma que el SAM está codificado y visible. Fallos residuales borrados. Trabajo completado.
Con una conexión estable y una respuesta normal del servidor SCN, esta sesión remota suele ejecutarse entre 15 y 25 minutos desde la conexión hasta el borrado de fallos.
Escenario B — Programación flash y codificación SCN de la placa conductora 722.9 VGS/TCM
Aplicable a: W212/W213 E-Class, W204/W205 C-Class, W221/W222 S-Class, W166/W167 GLE/GLS, W164/W166 ML/GL.
Un especialista en transmisiones reemplaza una placa conductora 722.9 en un W212 E350 después de que el VGS original fallara por errores del sensor de velocidad. El reemplazo es una placa conductora OEM nueva — no una reparación del electrónico original.
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Caja de cambios reinstalada, conector de la placa conductora conectado. El Mecánico conecta el SD Connect C4, publica el pedido y comparte el código de acceso.
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El Técnico acepta mediante código de acceso y se conecta a través de eLinehub Link. Configura la IP del adaptador eLinehub según el Escenario A, Paso 4.
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Conecte una fuente de alimentación de programación que suministre 13,5–14,2 V a 100 A+ al vehículo antes de continuar. La caída de tensión durante la programación flash es la causa más común de una escritura parcial y daños en la placa conductora.
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La prueba rápida de XENTRY muestra el VGS como no programado o con un número SCN que no coincide con la ECM del vehículo.
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El Técnico navega a VGS → adaptaciones de la unidad de control → actualización de codificación SCN. XENTRY contacta con el servidor SCN de Daimler, descarga el archivo de software flash correcto para el VIN y lo escribe en la placa conductora.
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La codificación SCN asigna el número de calibración. El VGS queda ahora vinculado al VIN.
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Se restablecen las adaptaciones de transmisión. El Técnico guía al taller a través de un breve ciclo de adaptación de conducción para restablecer el aprendizaje de la presión de cambios.
Una nota de preparación: algunas placas conductoras 722.9 tienen valores de presión de cambio calibrados en producción vinculados a su cuerpo de válvulas original. Confirme la compatibilidad del cuerpo de válvulas con la unidad de reemplazo antes de reservar — si el emparejamiento es necesario, el intercambio del cuerpo de válvulas debe realizarse antes de la sesión remota.
Escenario C — Programación de ECU DoIP en plataformas W907, W206 y EVA2
Requerido para cualquier trabajo de módulo en vehículos de 2019 en adelante. Especialmente relevante para operadores de flotas Sprinter W907.
Un proveedor de mantenimiento de flotas necesita reemplazar una ECM en un Sprinter 2500 W907 tras un fallo del sistema de combustible. El W907 es totalmente DoIP — las herramientas de diagnóstico basadas en CAN y los dispositivos J2534 PassThru que funcionaban en el W906 no pueden completar este trabajo.
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El Mecánico detiene todos los servicios de gestión VCI del C6 indicados en la Sección 4. Conecta el C6 al puerto OBD del W907 y al PC del taller mediante cable de red. Publica el pedido.
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El Técnico acepta mediante código de acceso, se conecta a través de eLinehub Link y configura la IP del adaptador eLinehub según el Escenario A, Paso 4.
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XENTRY ejecuta un escaneo de topología DoIP — una difusión de alto número de paquetes por segundo que enumera cada ECU en el backbone Ethernet del vehículo. El túnel eLinehub transmite este tráfico sin reordenarlo; el escaneo se completa a velocidad normal.
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XENTRY identifica la ECM de reemplazo como no configurada y abre la secuencia de programación guiada.
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Si la puerta de enlace de red DoIP del W907 provoca que el internet del Técnico se interrumpa mientras la sesión de diagnóstico permanece activa, use el botón Cambiar en el software eLinehub para alternar entre el modo de prioridad de diagnóstico y el modo de internet normal. Alterne solo entre sesiones — nunca durante la codificación SCN o la programación flash.
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XENTRY descarga el archivo de software e inicia la programación flash de la ECM. La fuente de alimentación de programación es obligatoria durante todo el proceso. En el W907 sobre DoIP, una programación flash completa de la ECM suele ejecutarse entre 8 y 14 minutos con una conexión estable.
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La codificación SCN se completa. La prueba rápida confirma que la ECM responde correctamente.
Para operadores de flotas con múltiples ubicaciones: una cuenta de Técnico puede cubrir todas las ubicaciones de la flota de forma secuencial. Cada taller solo necesita eLinehub Mecánico y un SD Connect — sin necesidad de desplazamiento de especialistas a cada sitio.
Escenario D — Inicialización de radar y ADAS tras reparación de colisión
Activo en W205, W213, W167, W206 y cualquier chasis con Active Brake Assist, Blind Spot Assist o Distronic.
Un centro de reparación de colisiones reemplaza la cubierta del parachoques trasero en un W205 C300. Los sensores de radar de corto alcance (SRR) traseros requieren inicialización tras cualquier desmontaje del parachoques trasero — sin ella, el Blind Spot Assist y el Active Brake Assist permanecen inactivos y el cuadro de instrumentos muestra fallos persistentes en los sistemas de asistencia al conductor.
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Reparación de carrocería completada. SD Connect C4 conectado al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante cable de red. El Mecánico publica el pedido y comparte el código de acceso.
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El Técnico acepta mediante código de acceso, se conecta a través de eLinehub Link y configura la IP del adaptador eLinehub según el Escenario A, Paso 4.
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Prueba rápida de XENTRY — códigos de fallo relacionados con el radar presentes en los módulos BSM y ESP.
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Navegue al módulo SRR → adaptaciones → inicialización del sensor de radar. Los sensores SRR traseros utilizan una calibración dinámica que no requiere ningún objetivo de calibración físico — la inicialización se ejecuta completamente por software tras confirmar que la posición de montaje del sensor es correcta.
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Borre todos los códigos de fallo ADAS. Realice una prueba de carretera por encima de 30 km/h para confirmar que los indicadores del triángulo de espejo BSM se activan normalmente.
Para talleres que realizan reemplazos de parabrisas: las cámaras frontales en el W205 y posteriores requieren un objetivo de calibración estático a la distancia especificada por el OEM. Confirme que el suelo del taller está preparado antes de programar la sesión XENTRY.
6. DTS Monaco y Vediamo de forma remota vía SD Connect
DTS Monaco y Vediamo requieren una conexión TCP/IP directa al adaptador Ethernet del SD Connect — el escritorio remoto no es viable para ninguna de las dos herramientas bajo ninguna configuración. Con eLinehub Virtual Bridge, ambas herramientas se conectan al adaptador SD Connect mapeado exactamente igual que en un banco de trabajo local. No es necesario realizar ningún cambio en la configuración de las herramientas.
Flujos de trabajo remotos con DTS Monaco:
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Ejecución de secuencias .mdiag personalizadas
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Modificación de parámetros de ECU a nivel de ingeniería en variantes AMG, Maybach y de alta especificación
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Autenticación seed-key para funciones de ECU protegidas
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Captura de trazas CAN y DoIP en bruto
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Habilitación de retrofits y opciones ocultas mediante acceso a nivel de ingeniería
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Flujos de trabajo remotos con Vediamo:
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Programación flash directa de ECU mediante scripts de contenedor .smr-d
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Codificación de variantes con visibilidad completa de parámetros
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Acceso de ingeniería equivalente a SFD en ECU de plataforma MRA2
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Registro del estado de sesión y comparación de parámetros entre múltiples vehículos
Nota: Las sesiones de DTS Monaco y Vediamo deben ejecutarse en el mismo PC que XENTRY. Ejecutarlas desde una máquina separada mientras se comparte una única sesión SD Connect es técnicamente posible, pero no se recomienda para flujos de trabajo de programación.
7. Configuración completa paso a paso
Requisitos del sistema: mínimo Windows 7 de 64 bits; se recomienda Windows 10 u 11 de 64 bits. No compatible con Mac, Linux, Android ni Windows ARM.
Lado del Mecánico — Taller
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Conecte el SD Connect C4 o C6 al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante Ethernet cableado (cable de red).
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Solo para C6: detenga todos los servicios y procesos de gestión VCI indicados en la Sección 4.
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Verifique que Windows muestre un enlace de red activo en la NIC conectada al SD Connect.
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Instale eLinehub Mecánico en el PC Windows del taller.
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Abra eLinehub Mecánico, cree un nuevo pedido y comparta el código de acceso con el Técnico. No se requieren XENTRY, DTS Monaco, Vediamo ni credenciales Mercedes Online en el PC del Mecánico. El software Mecánico es gratuito.
Lado del Técnico — Especialista remoto
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Instale eLinehub Técnico en el PC que ya tiene XENTRY, DTS Monaco y/o Vediamo con las credenciales Mercedes Online configuradas.
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Inicie sesión y acepte el pedido introduciendo el código de acceso compartido por el Mecánico. Si el taller utiliza un software Mecánico personalizado, los pedidos se asignan automáticamente.
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Seleccione Adaptador de red del Mecánico y elija eLinehub Link (o eLinehub vNet si es necesario) como modo de conexión.
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Una vez establecida la conexión, abra Conexiones de red de Windows. Localice el adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet correspondiente al modo seleccionado en el Paso 3. Configure IPv4: dirección en el rango 172.29.x.x, máscara de subred 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que entre en conflicto con la IP de la NIC del Mecánico o con una NIC física del PC del Técnico también en el rango 172.29.x.x.
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Inicie XENTRY Diagnosis (y DTS Monaco o Vediamo si es necesario). El SD Connect aparece como un dispositivo conectado localmente en la red 172.29.x.x.
Para capturas de pantalla paso a paso y tutoriales de configuración, consulte los enlaces de la Guía de configuración indicados arriba.
8. Requisitos de red
Ambos lados necesitan un mínimo de 10 Mbps de ancho de banda de subida. Se requieren conexiones cableadas en ambos lados para las sesiones de codificación SCN y programación flash.
Session type | RTT target |
|---|---|
Lectura de fallos / prueba rápida | Menos de 150 ms |
Codificación SCN en línea | Menos de 80 ms |
Flash de ECU / escritura de software | Menos de 80 ms |
Escaneo de topología DoIP (W907, W206, EVA2) | Menos de 60 ms |
Compruebe la latencia en vivo en el panel de conexión de eLinehub antes de iniciar cualquier codificación SCN o programación. No continúe si la latencia supera el umbral o si la pérdida de paquetes no es cero.
Antes de cualquier codificación SCN o programación flash online: conecte una fuente de alimentación de programación profesional que suministre un voltaje constante de 13,5–14,2 V a 100 A+ al vehículo. La caída de tensión durante una secuencia de programación flash es la causa más común de fallo de ECU en programación remota.
Continuidad de internet con DoIP: cuando el SD Connect está conectado y la red DoIP del vehículo tiene una puerta de enlace activa, es posible que el internet del PC del Técnico se interrumpa mientras la sesión de diagnóstico permanece activa. Use el botón Cambiar para alternar entre el modo de prioridad de diagnóstico y el modo de internet normal — solo entre sesiones, nunca durante la codificación SCN o la programación flash.
9. Protección del cliente y control del negocio
Los pedidos son creados por el Mecánico y requieren un código de acceso para ser aceptados — ningún otro especialista en la plataforma puede tomar los trabajos de un taller sin él. Los Técnicos también pueden distribuir un software Mecánico personalizado que vincula permanentemente un taller a su cuenta, con todos los pedidos asignados automáticamente por defecto. Para trabajos complejos de múltiples ECU, un Técnico puede compartir un pedido específico con un colega de confianza — los colaboradores externos no pueden ver la información de contacto del Mecánico ni reclamar la relación con el taller.
10. Compatibilidad de plataformas y protocolos Mercedes-Benz
Series de vehículos:
C-Class (W204, W205, W206), E-Class (W212, W213, W214), S-Class (W221, W222, W223), GLC (W253, X254), GLE (W166, W167), GLS, CLA, CLS, EQS, EQE, EQA, EQB, Sprinter (W906, W907), Vito (W447), variantes AMG y Maybach
Arquitecturas:
CAN/K-Line clásico (generación W204/W212), MRA2, EVA2, MMA, serie EQ (DoIP completo)
Protocolos:
K-Line, CAN, CAN FD, FlexRay, DoIP/Ethernet, UDS, ISO-TP
Funciones online:
Codificación SCN, programación online, FDOK, autenticación seed-key, emparejamiento online EIS/EZS, puesta en servicio SOC
11. Preguntas frecuentes
¿Puedo ejecutar XENTRY Diagnosis de forma remota con SD Connect C4 o C6?
Sí. eLinehub conecta el SD Connect al PC del Técnico via Virtual Bridge. XENTRY lo detecta en la subred 172.29.x.x como dispositivo local — escaneo completo, codificación SCN, programación online y DTS Monaco funcionan igual que en banco local.
¿Cuál es la diferencia entre eLinehub y el escritorio remoto para XENTRY?
El escritorio remoto comparte pantalla — XENTRY nunca ve el SD Connect. eLinehub conecta el adaptador en Capa 2: XENTRY lo ve como VCI Ethernet local con IP 172.29.x.x y tiempos DoIP correctos, algo que la pantalla compartida no puede lograr.
¿Funciona la codificación SCN en una sesión XENTRY remota a través de eLinehub?
Sí. El Virtual Bridge de eLinehub preserva el comportamiento de la subred 172.29.x.x y evita el reordenamiento de paquetes que provoca fallos en las sesiones SCN con VPN genéricas. El Técnico conserva sus propias credenciales Mercedes Online y FDOK durante todo el proceso. La fuente de alimentación estable y el Ethernet cableado en el lado del Mecánico siguen siendo esenciales.
¿Se pueden usar DTS Monaco y Vediamo de forma remota a través del SD Connect?
Sí. Ambas herramientas conectan al SD Connect vía adaptador virtual eLinehub igual que en banco local. Scripts, modificaciones de parámetros y operaciones seed-key funcionan sin cambios en la configuración.
¿Cuál es la diferencia entre SD Connect C4 y C6 para uso remoto?
El C4 funciona con eLinehub tras una conexión Ethernet directa sin preparación adicional. El C6 requiere detener los servicios de gestión VCI locales (VciManager.exe, Daimler VCI Manager, VXDIAG SDK, etc.) antes de compartir, para liberar el dispositivo de modo que el XENTRY del Técnico pueda enumerarlo. Este paso es necesario al inicio de cada sesión.
¿Cómo configuro la IP estática para XENTRY con eLinehub?
Abra Conexiones de red de Windows en el PC del Técnico y localice el adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet correspondiente a su modo de conexión. Configure IPv4 con una dirección en el rango 172.29.x.x (máscara de subred 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1). 172.29.127.119 es el punto de partida estándar. Antes de usarla, compruebe dos posibles conflictos: la NIC física del Mecánico conectada al SD Connect puede que ya tenga esa dirección de un uso local previo de XENTRY; la propia NIC física del Técnico también puede estar en el rango 172.29.x.x para trabajo en banco. En cualquiera de los casos, elija una dirección diferente en la misma subred.
¿Necesita el Mecánico tener XENTRY instalado?
No. El Mecánico solo necesita el SD Connect conectado mediante Ethernet al PC del taller y eLinehub Mecánico instalado. XENTRY, DTS Monaco y Vediamo permanecen en el PC del Técnico — no se recomienda instalar software de diagnóstico en el PC del Mecánico.
¿Necesito un certificado de diagnóstico Xentry para vehículos de 2021 en adelante?
Sí — para W206, W223, X167 facelift, W214, EQS, EQE y otros vehículos con arquitectura de puerta de enlace segura, XENTRY requiere un certificado de diagnóstico Xentry (formato ZenZefi) para el diagnóstico guiado offline y las adaptaciones. El certificado es gestionado por el Técnico de forma independiente. eLinehub no afecta a la autenticación del certificado. La codificación SCN se ejecuta a través de la sesión Mercedes Online en vivo y no está bloqueada por el requisito del certificado.
¿Puedo proteger a mis clientes del taller Mercedes para que no sean reasignados a otros técnicos?
Sí. La protección por código de acceso garantiza que solo el Técnico correcto pueda aceptar un trabajo. El software Mecánico personalizado vincula permanentemente un taller a un Técnico específico por defecto, manteniendo las relaciones con los clientes estables independientemente de cuántos otros especialistas usen la misma plataforma.
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