Programação Remota de Módulos Jeep com eLinehub — wiTECH via MicroPod II e MDP
Substituir um BCM num Grand Cherokee WL 2021, reprogramar um PCM do Compass após um TSB, ou executar o Proxi Configuration Alignment após a troca de um ECM — nenhum desses trabalhos se conclui sem o wiTECH 2.0. O eLinehub mapeia o MicroPod II ou o Mopar Diagnostic Pod na oficina para o seu PC Windows através da internet, de modo que o wiTECH detecta a interface exactamente como se o VCI estivesse ligado localmente. Especialistas em programação remota de ECU que realizam sessões de programação remota wiTECH para Jeep a partir de um local centralizado eliminam as deslocações sem abrir mão de nenhuma função da ferramenta OEM.
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Gratuito para oficinas e equipas de campo.
1. Por Que as Reparações Jeep Exigem o wiTECH — e Não Apenas um Scanner
Um PCM de substituição para um Wrangler JL 2020, um BCM novo para um Compass MP 2022, uma troca de BSCM num Cherokee KL 2019 — cada uma dessas peças chega em branco. Sem programação específica ao NIV através do wiTECH 2.0, o módulo de substituição não consegue comunicar com o restante da rede de controlo do veículo. Sem uma sessão wiTECH não há reparação concluída, independentemente da qualidade do trabalho mecânico. Para o Grand Cherokee, Cherokee, Compass, Wrangler e todas as outras plataformas Jeep actuais, o wiTECH 2.0 é a ferramenta que distingue um veículo com peças trocadas de um veículo devolvido ao cliente em plenas condições.
Substituição de módulos após falha de componente — o cenário mais comum
A grande maioria dos pedidos de programação remota para Jeep envolve substituição de módulos: falhas de PCM, BCM, ECM, BSCM ou módulo ABS que exigem programação específica ao NIV antes de o veículo funcionar correctamente. Num Grand Cherokee WK2 2018 com BCM avariado, a unidade de substituição chega em branco — sem NIV, sem dados de configuração. O wiTECH programa o módulo com o NIV e executa em seguida o Proxi Configuration Alignment para o reconciliar com o restante da rede de módulos de controlo. Sem o Proxi Alignment, o BCM recém-instalado não consegue estabelecer comunicação com o painel de instrumentos, electrónica de carroçaria ou grupo motor-caixa — e o veículo não arranca.
O Proxi Configuration Alignment é uma rotina exclusiva da Stellantis: uma etapa de reconciliação de base de dados que actualiza a lista de módulos presentes no veículo armazenada em cada módulo. É executado através do menu Vehicle Preparations do wiTECH e demora cerca de 60 segundos — mas é obrigatório após qualquer substituição de módulo de controlo nos modelos KL Cherokee, WK2/WL Grand Cherokee, MP Compass, BU Renegade e JT Gladiator.
Grand Cherokee WL e Wagoneer 2021+: requisitos de ferramenta diferentes
O Grand Cherokee WL 2021 (código de carroçaria WL) introduziu a arquitectura Atlantis High, que substituiu o barramento CAN por CAN-FD e Ethernet (DoIP) para comunicação entre módulos. O MicroPod II não consegue comunicar com veículos Atlantis High — a incompatibilidade de protocolo origina mapas de topologia incompletos e falhas de leitura de módulos. O Mopar Diagnostic Pod (MDP) é a interface obrigatória para todos os Grand Cherokee WL 2021+, Wagoneer 2022+, Grand Wagoneer e outros veículos Stellantis futuros com esta arquitectura. Qualquer oficina independente ou técnico móvel que trabalhe em Jeep Grand Cherokee de última geração necessita de um MDP, não do MicroPod II mais antigo — e esse VCI tem de estar junto ao veículo, que é exactamente o problema que o eLinehub resolve.
Reprogramações de PCM e BCM motivadas por TSB no Compass, Cherokee e Renegade
Vários TSBs documentados pela NHTSA exigem actualizações de software do PCM, BCM ou BSCM no Compass MP (2017–2024) e no Cherokee KL (2014–2023). As categorias de TSB incluem actualizações do Módulo de Controlo do Sistema de Travagem para DTCs C0500-00 no Compass, melhorias de diagnóstico do grupo motor-caixa no Cherokee e reprogramação do Driver Assistance System Module (DASM) em veículos onde a intervenção de travagem ocorre de forma inesperada. Estes são procedimentos exclusivos do wiTECH — o ficheiro de flash é acedido através do TechAuthority, executado no wiTECH 2.0, e não pode ser realizado por um scanner pós-venda.
Wrangler JL e Gladiator JT: calibração de tamanho de pneu e relação de transmissão após elevação
O Wrangler JL 2018+ introduziu um Secure Gateway Module que restringe o acesso de escrita a módulos por parte de ferramentas de terceiros. Após a instalação de um kit de elevação com pneus maiores ou uma mudança de relação de transmissão, o PCM necessita de parâmetros actualizados de diâmetro de pneu e relação do eixo para corrigir a leitura do velocímetro, os limiares do TPMS e os cálculos do controlo de estabilidade. O wiTECH — autenticado com uma sessão TechAuthority — é a ferramenta correcta para esta calibração nos modelos JL e JT. A calibração ADAS no Grand Cherokee WL após a substituição do radar frontal ou da câmara segue um percurso semelhante: o wiTECH executa as rotinas de calibração de fábrica definidas na secção Driver Assistance do manual de serviço WL da Stellantis.
Programação de chaves no Grand Cherokee 2024+ e Wagoneer
Situações de perda total de chaves no Grand Cherokee WL 2024 e no Wagoneer 2022+ requerem o wiTECH 2.0, um MDP e uma conta NASTF VSP válida para aceder aos dados do imobilizador e do FOBIK. Alguns NIVs do WL e Wagoneer 2024 apresentaram erros de escrita no módulo RFH (resposta negativa 0x33) com determinados dispositivos J2534; as configurações confirmadas como funcionais em relatórios de técnicos independentes apontam o MDP como o caminho de hardware fiável para estes veículos.
2. Como o eLinehub Mapeia o MicroPod II e o MDP para a Sua Sessão wiTECH
O mapeamento USB do eLinehub transporta a ligação física ao VCI do PC do Mecânico na oficina para o PC do Técnico ao nível do sistema operativo e do controlador — o dispositivo remoto aparece no Windows e em qualquer software a correr na máquina do Técnico exactamente como se estivesse ligado localmente. Não são necessárias alterações à configuração do wiTECH 2.0 ou às definições de conta.
Quando o MicroPod II ou o MDP é ligado ao PC do Mecânico via USB, é apresentado como um Ethernet Gadget (um adaptador de rede USB). É atribuído ao dispositivo um endereço IP local fixo 172.22.22.22, e o wiTECH 2.0 comunica com ele através desta rede local — o browser liga-se a 172.22.22.22, enquanto o MicroPod II mantém simultaneamente a sua própria ligação aos servidores cloud da Stellantis para autenticação e entrega de ficheiros de flash. O eLinehub mapeia este dispositivo USB para o PC do Técnico, onde a mesma interface de rede local se materializa. O wiTECH 2.0 na máquina do Técnico detecta então o MicroPod II em 172.22.22.22 e opera-o exactamente como numa sessão local directa.
Tanto o PC do Mecânico como o PC do Técnico necessitam do wiTECH Driver x64 instalado — a máquina do Mecânico precisa dele para reconhecer o hardware físico; a máquina do Técnico precisa dele para tratar correctamente o dispositivo USB mapeado e criar a interface de rede local. Não é necessário software de diagnóstico, subscrição wiTECH ou conta TechAuthority no PC do Mecânico. O mapeamento USB aplica-se especificamente a dispositivos VCI que se ligam ao computador portátil via USB, como o MicroPod II e o MDP; dispositivos VCI que comunicam com o veículo através de uma porta de rede dedicada (interfaces exclusivamente DoIP noutras marcas) utilizam um modo de mapeamento eLinehub diferente.
Comparação de métodos de acesso remoto para sessões wiTECH
Approach | Screen Share | Hardware Relay Box | eLinehub |
|---|---|---|---|
Compatibilidade com wiTECH 2.0 | Depende da latência e do controlo de ecrã | Específico do fornecedor, pode não suportar todos os módulos | Total — wiTECH deteta o VCI como USB local |
Autenticação do software OEM | Requer sessão de ambiente de trabalho remoto | Variável | Executado nativamente no PC licenciado do próprio Técnico |
Suporte de alinhamento Proxi | Risco de queda de sessão a meio da rotina | Depende do hardware de retransmissão | Suportado — igual à ligação local |
Suporte a tipos de VCI | N/A | Limitado à lista de hardware do fornecedor de retransmissão | MicroPod II, MDP e dispositivos J2534 |
Proteção de dados do cliente | PC da oficina visível para o técnico remoto | Variável | Protegido por código de acesso; identidade do Mecânico não exposta |
Modo de ligação | Ambiente de trabalho remoto | Proprietário | Relay (todos os tipos de VCI) + Direto/P2P (dispositivos USB) |
3. Quatro Cenários de Programação Remota Jeep, Passo a Passo
Cenário 1: Substituição de BCM no Grand Cherokee WL + Proxi Configuration Alignment
Benefício principal: Cliente A — Especialistas em programação remota de ECU
Um Grand Cherokee WL 2022 chega à oficina com o Body Control Module avariado. A oficina tem um MDP ligado ao veículo.
Lado do Mecânico:
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Ligar o MDP à porta OBD-II do veículo e ao PC da oficina via USB.
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Abrir o eLinehub Mecânico. Confirmar que o MDP aparece nos dispositivos USB ligados com o estado “Pronto.”
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Criar um novo pedido no eLinehub Mecânico, definir o código e publicar.
Lado do Técnico:
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Abrir o eLinehub Técnico. Aceitar o pedido recebido com o código correcto.
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Confirmar que o MDP aparece na lista de dispositivos como interface USB ligada.
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Abrir o wiTECH 2.0 no Chrome. Navegar para Vehicle Management e seleccionar o Grand Cherokee WL 2022 pelo NIV.
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Em Module Communications, seleccionar Body Control Module → Transfer/Program Module.
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Inserir o número de peça do BCM de substituição. O wiTECH descarrega o ficheiro de calibração do TechAuthority. O flash conclui; o wiTECH confirma o sucesso.
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No wiTECH, navegar para Vehicle Preparations → Proxi Configuration Alignment. Executar a rotina de alinhamento. Todos os módulos reconhecem o novo BCM na topologia de rede.
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Limpar DTCs. Verificar que não há códigos activos.
Nota sobre veículos WL 2021+:
O MicroPod II não concluirá os passos 3–7. O MDP é obrigatório para veículos com arquitectura Atlantis High.
Cenário 2: Flash do PCM do Jeep Compass MP — Actualização de Software por TSB
Benefício principal: Cliente A e Cliente C — Especialistas remotos e redes multi-site
Um Compass 2022 chega com a luz MIL acesa e hesitações intermitentes. O técnico identifica uma actualização de PCM pendente no wiTECH.
Lado do Mecânico:
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Ligar o MicroPod II à porta OBD-II do veículo e ao PC da oficina via USB. (O Compass 2022 usa CAN padrão; o MicroPod II é o hardware correcto.)
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Abrir o eLinehub Mecânico. Confirmar que o MicroPod II está listado como dispositivo USB ligado.
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Publicar o pedido com o código.
Lado do Técnico:
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Aceitar o pedido no eLinehub Técnico. Confirmar que o MicroPod II aparece como ligado localmente.
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Abrir o wiTECH 2.0. Seleccionar o Jeep Compass MP 2022 pelo NIV.
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Na vista de topologia do veículo, seleccionar o separador All Flashes. O wiTECH verifica as calibrações disponíveis no TechAuthority e lista o flash do PCM se houver um pendente para este NIV.
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Seleccionar a entrada do flash do PCM e marcar a caixa de consentimento. Confirmar que a tensão da bateria está acima de 13,2 V na oficina — instruir o Mecânico para ligar um carregador de manutenção antes de prosseguir. É necessária uma Subscrição de Reprogramação TechAuthority para iniciar o flash.
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O flash conclui em aproximadamente 3–5 minutos. O wiTECH apresenta automaticamente todos os DTCs definidos durante a reprogramação; limpá-los. Executar Restore Vehicle Configuration para finalizar a actualização. Verificar a qualidade do ralenti e confirmar que a MIL está apagada.
Para redes multi-site (Cliente C): um especialista wiTECH central pode executar a mesma rotina em vários veículos Compass ou Cherokee em diferentes localizações no mesmo dia, usando pedidos eLinehub de cada Mecânico de cada site.
Cenário 3: Calibração do Tamanho de Pneu do Jeep Wrangler JL Após Kit de Elevação
Benefício principal: Cliente A e Cliente B — Especialistas remotos e distribuidores de VCI / organizações de formação
Um Wrangler JL 2021 sai da oficina com pneus de 37” e eixos com novas relações. O velocímetro indica a mais e há falhas TPMS activas — ambas exigem actualização de calibração antes de o veículo regressar à estrada.
Lado do Mecânico:
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Ligar o MicroPod II à porta OBD-II do veículo e ao PC da oficina via USB.
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Abrir o eLinehub Mecânico. Confirmar que o MicroPod II está visível. Publicar o pedido.
Lado do Técnico:
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Aceitar o pedido no eLinehub Técnico.
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Abrir o wiTECH 2.0. Navegar para o Wrangler JL 2021 pelo NIV.
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Na vista de topologia do veículo, aceder ao Mopar Custom Calibration. Seleccionar o preset de diâmetro de pneu mais próximo do pneu instalado — os presets disponíveis estão limitados aos tamanhos oferecidos de fábrica (por exemplo, 35” é normalmente o maior preset disponível para o JL). O wiTECH escreve o parâmetro de tamanho de pneu actualizado no PCM.
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Se for necessário ajuste do limiar TPMS para o novo tamanho de pneu, confirmar se a interface Mopar Custom Calibration oferece este parâmetro para o NIV específico. Se não estiver disponível no wiTECH para este veículo, informar o cliente de que ajustes mais finos (valores arbitrários de tamanho de pneu, ajuste de limiares TPMS) exigem uma ferramenta de calibração pós-venda compatível com bypass do Secure Gateway — AEV ProCal SNAP ou JScan com módulo SGW.
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Limpar todos os DTCs activos. Verificar a precisão do velocímetro contra GPS antes de entregar o veículo.
Nota sobre o Secure Gateway do JL:
O Wrangler JL e o Gladiator JT exigem uma sessão wiTECH autenticada com conta válida para acesso de escrita através do Secure Gateway Module. Os afinadores de terceiros que utilizam hardware de bypass de gateway pós-venda têm acesso a um conjunto diferente e mais restrito de parâmetros — o diâmetro do pneu, os limiares TPMS e a calibração do mapa de mudanças de fábrica no wiTECH não são acessíveis por esses caminhos. Uma sessão wiTECH remota autenticada via eLinehub cobre todo o âmbito OEM.
Cenário 4: Calibração do Radar Frontal do Grand Cherokee WL Após Reparação de Colisão
Benefício principal: Cliente A e Cliente C — Especialistas remotos e redes de reparação de colisão
Um Grand Cherokee WL 2023 regressa de uma reparação de pára-choques frontal. O sensor de radar frontal (ACC/Aviso de Colisão) foi removido durante a substituição do pára-choques e necessita de calibração de fábrica antes da entrega.
Lado do Mecânico:
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Ligar o MDP à porta OBD-II do veículo e ao PC da oficina via USB. (O WL 2023 exige MDP.)
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Abrir o eLinehub Mecânico. Confirmar que o estado do MDP é “Pronto.”
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Publicar o pedido com o código.
Lado do Técnico:
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Aceitar o pedido no eLinehub Técnico. Confirmar que o MDP aparece como ligado.
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Abrir o wiTECH 2.0. Seleccionar o Grand Cherokee WL 2023 pelo NIV.
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Navegar para Driver Assistance → Forward Radar Sensor → Calibration.
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Verificar se o veículo está em terreno plano e se o alvo de calibração está posicionado conforme a especificação do manual de serviço WL (stellantisiop.com, secção Driver Assistance).
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Iniciar a rotina de calibração estática no wiTECH. A rotina decorre aproximadamente 90 segundos. Confirmar a mensagem de conclusão com sucesso.
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Verificar que o Adaptive Cruise Control e o Forward Collision Warning estão funcionais sem DTCs activos.
Para redes de reparação de colisão que operam em múltiplas localizações (Cliente C): o mesmo especialista remoto pode concluir pedidos de calibração ADAS pós-reparação a partir de qualquer localização com um MDP junto ao veículo e uma sessão eLinehub Mecânico activa.
4. Instalar o eLinehub para Sessões Remotas wiTECH com Jeep
Lado do Técnico
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Descarregar e instalar o software eLinehub Técnico no PC Windows onde corre o wiTECH 2.0.
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Instalar o controlador USB do MicroPod II ou MDP na mesma máquina — o mesmo pacote de controladores utilizado para ligações locais. O eLinehub usa este controlador para apresentar o VCI remoto ao wiTECH como dispositivo local.
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Manter a conta wiTECH 2.0, a subscrição TechAuthority e quaisquer tokens de flash activos nesta máquina. O eLinehub não requer alterações à configuração do software OEM.
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Aceitar os pedidos recebidos através do eLinehub Técnico e iniciar a ligação antes de abrir o wiTECH no browser.
Lado do Mecânico
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Descarregar e instalar o software eLinehub Mecânico no PC da oficina.
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Instalar o controlador USB do MicroPod II ou MDP no PC do Mecânico. Ligar o VCI à porta OBD-II do veículo e ao PC da oficina via USB antes de publicar um pedido.
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Criar e publicar o pedido no eLinehub Mecânico. Não é necessário software de diagnóstico, conta wiTECH ou subscrição TechAuthority na máquina do Mecânico.
Para capturas de ecrã passo a passo e instruções de configuração detalhadas, consulte os links do Guia de Instalação acima.
5. Requisitos de Rede para Sessões Remotas wiTECH com Jeep
O modo Relay é o caminho de ligação padrão do eLinehub para sessões de VCI remoto: os dados do dispositivo da oficina do Mecânico chegam a um servidor relay do eLinehub, que os encaminha para o PC do Técnico. O eLinehub selecciona automaticamente o servidor relay com o menor tempo de ida e volta para ambos os pontos terminais. O modo Relay suporta todos os tipos de VCI incluindo MicroPod II e MDP, e não requer reencaminhamento de portas ou configuração de firewall em nenhum dos lados. Para sessões do MicroPod II e MDP no wiTECH, o modo Relay é o caminho recomendado — as sequências de programação são sensíveis a interrupções de ligação, e o servidor relay proporciona um perfil de latência mais previsível do que o encaminhamento peer-to-peer directo através de caminhos de internet variáveis.
Requisitos mínimos — sessões de diagnóstico (scan do veículo, leitura de DTC, identificação de módulos):
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Largura de banda de upload: 10 Mbps nos lados do Mecânico e do Técnico
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Tempo de ida e volta (RTT) para o servidor relay: recomendado abaixo de 150 ms
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Ethernet com fio preferível; Wi-Fi aceite para sessões exclusivamente de diagnóstico
Requisitos mais exigentes — programação e flash de módulos (flash do PCM, programação do BCM, Proxi Alignment):
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Largura de banda de upload: mínimo 10 Mbps em ambos os lados; recomendados 20+ Mbps
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RTT: abaixo de 80 ms para o servidor relay
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Ligação ethernet com fio obrigatória em ambos os lados — um pacote Wi-Fi perdido durante uma sequência de flash pode corromper o módulo
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Perda de pacotes: abaixo de 0,5%
O wiTECH 2.0 impõe a sua própria verificação de tensão da bateria (mínimo 13,2 V, máximo 13,5 V durante o flash) de forma independente da ligação eLinehub. Instruir o Mecânico para ligar um carregador de manutenção antes de iniciar qualquer sessão de flash.
Modo Relay vs. Direto (P2P):
O modo Direto reduz a latência ao estabelecer uma ligação peer-to-peer entre o Técnico e o Mecânico sem encaminhamento por um servidor relay. No entanto, o modo Direto está disponível apenas para mapeamento de dispositivos USB. Uma vez que o MicroPod II e o MDP ligam via USB, o modo Direto é tecnicamente possível — mas para sessões de programação de módulos wiTECH, o modo Relay com um servidor de baixa latência é o caminho recomendado pela sua garantia de estabilidade de ligação.
6. Perguntas Frequentes — Programação Remota wiTECH para Jeep com eLinehub
Como programo um módulo de Jeep Grand Cherokee remotamente sem acesso a concessionário?
Com uma subscrição wiTECH 2.0 e um MicroPod II ou MDP na oficina, tem o mesmo acesso que um técnico de concessionário Stellantis. O eLinehub mapeia o VCI para o seu PC de modo que o wiTECH o vê como dispositivo ligado localmente. Executa a sequência de programação a partir da sua própria sessão wiTECH autenticada, incluindo o Proxi Configuration Alignment, sem que o veículo precise de se deslocar à sua localização.
Posso usar o wiTECH 2.0 remotamente com o MicroPod II usando o eLinehub?
Sim. O MicroPod II liga via USB ao PC da oficina do Mecânico. O eLinehub mapeia esta ligação USB para o PC do Técnico, onde o wiTECH 2.0 o detecta como dispositivo local. Este fluxo de trabalho é idêntico no lado do wiTECH a uma ligação USB directa — usa a sua conta wiTECH 2.0 existente, subscrição TechAuthority e tokens de flash sem qualquer alteração.
Qual VCI preciso para a programação remota do Jeep Grand Cherokee WL 2021+?
O Grand Cherokee WL 2021+ e o Wagoneer 2022+ usam a arquitectura Atlantis High (CAN-FD + Ethernet/DoIP). O MicroPod II não consegue comunicar com estes veículos. O Mopar Diagnostic Pod (MDP) é obrigatório. Ambas as ferramentas funcionam com o eLinehub via mapeamento USB — o PC do Mecânico necessita do controlador adequado instalado para o dispositivo ligado.
O eLinehub suporta o Proxi Configuration Alignment em veículos Jeep?
Sim. O Proxi Configuration Alignment corre como uma rotina wiTECH (Vehicle Preparations → Proxi Configuration Alignment), e a ligação do eLinehub proporciona o mesmo acesso ao VCI que uma ligação local. A rotina de alinhamento conclui normalmente numa ligação Relay com RTT abaixo de 80 ms. Isto abrange Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Wrangler, Renegade e outras plataformas Stellantis que exigem Proxi Alignment após substituição de módulos.
Como funciona o eLinehub para um distribuidor de VCI que adiciona programação remota Jeep à sua oferta?
Os distribuidores (Cliente B) fornecem hardware MicroPod II ou MDP às oficinas e incluem o software eLinehub Mecânico como parte do pacote. Os técnicos da oficina executam o eLinehub Mecânico para publicar trabalhos; os especialistas remotos com acesso wiTECH aceitam-nos. A conta Técnico do distribuidor cobre ligações Mecânico ilimitadas. Isto permite ao revendedor estender a capacidade de programação Jeep ao nível de concessionário a oficinas independentes que não podem justificar o investimento total em subscrição wiTECH e hardware por conta própria.
Como é que uma rede de reparação multi-site gere a programação Jeep em múltiplas localizações?
Um especialista wiTECH central a usar o eLinehub Técnico pode aceitar e executar trabalhos de programação de qualquer oficina que execute o eLinehub Mecânico — independentemente da cidade ou país. Para grupos com serviço Jeep padronizado (cadeias de reparação de colisão, operadores de frotas), um único especialista a tratar calibrações de radar do Grand Cherokee WL ou flashes de PCM do Compass em múltiplas localizações é operacionalmente equivalente a uma ligação local. Cada trabalho está protegido por código; a conta do especialista não pode ser acedida por outros técnicos na plataforma.
Posso fazer calibração de tamanho de pneu e reprogramação TPMS do Wrangler JL remotamente após um kit de elevação?
Sim. A calibração de tamanho de pneu do Wrangler JL e do Gladiator JT é feita através do Mopar Custom Calibration no wiTECH, que oferece um conjunto de presets de tamanho de fábrica — uma sessão autenticada via eLinehub é o caminho autenticado através do Secure Gateway do JL. O eLinehub mapeia o MicroPod II na oficina para o seu PC; o wiTECH executa a calibração da mesma forma que localmente. Não é necessário hardware adicional de bypass de gateway.
O que acontece se a ligação à internet cair durante um flash wiTECH?
A sessão de flash corre no PC do Técnico: os dados de programação são descarregados do TechAuthority para a máquina do Técnico e depois transmitidos para o veículo através do VCI mapeado. Se a ligação eLinehub cair a meio do flash, o flash em curso pode ser interrompido — razão pela qual são obrigatórias ligações com fio em ambos os lados e RTT abaixo de 80 ms para sessões de programação. Se ocorrer uma interrupção durante um flash de BCM ou PCM, o wiTECH permitirá normalmente que o flash seja reiniciado do início após o restabelecimento da ligação.
7. Protecção do Cliente e Controlo do Negócio
Cada pedido submetido através do eLinehub está protegido por defeito — sem necessidade de configuração.
Protecção de Pedidos por Código
Cada pedido está protegido por código por defeito — apenas o Técnico com o código correcto pode aceitá-lo. Os trabalhos não podem ser redireccionados para outros especialistas na plataforma. Para especialistas em programação remota Jeep, isto significa que as oficinas clientes submetem directamente para a sua conta e a mais nenhuma.
Software Mecânico Personalizado
Os Técnicos que distribuem uma versão Mecânico personalizada aos seus parceiros de oficina retêm todos os pedidos dessa versão por defeito, sem risco de reencaminhamento. Se construiu uma relação de cliente com uma oficina que lhe envia regularmente trabalhos de programação de Grand Cherokee WL ou Compass, esses pedidos são seus independentemente de quem mais está na plataforma.
Colaboração em Equipa e Externa
Trabalhos complexos — como programação de chaves AKL num Wagoneer 2024 que requer acesso NASTF VSP, ou um chassis WL com múltiplas substituições de módulos numa única sessão — podem ser partilhados com um membro de equipa de confiança ou especialista externo. Os colaboradores podem aceder à sessão do veículo sem ver as informações de contacto do Mecânico nem poder reclamar a oficina como seu próprio cliente.
8. Inicie a Sua Primeira Sessão Remota
O eLinehub suporta o fluxo de trabalho completo do wiTECH 2.0 para Jeep Grand Cherokee, Cherokee, Compass, Wrangler, Renegade, Wagoneer e Gladiator — desde a substituição de BCM num KL 2019 à calibração ADAS via MDP num WL 2023. O período de avaliação gratuito inicia automaticamente quando descarrega.
Período de avaliação gratuito iniciado automaticamente.
Gratuito para oficinas e equipas de campo.
Dúvidas antes de começar? Entre em contacto com a equipa eLinehub em support@elinehub.com.